HalvorK

Jaujau! Kan vel oppdatere litt jeg og siden det begynner å bli en stund siden. Har i "dvaleperioden" gått noen år på skole, kjøpt hus også har det i tillegg blitt en ny sjef i huset så da sier det seg vel litt selv at denne har blitt litt bortprioritert. Jeg har dog fått litt tid nå i det siste til å pusle litt med den imellom garasjeprepp og bleieskift. Jeg ser for meg at denne blir et rullende prosjekt etterhvert, men det er jo ikkeno vits i å ikke gjøre ting med den nå som jeg vet at ikke er i orden. Har derfor så smått begynt med bremser (gang nummer 2) og dørtrekk. Hvis alt går etter planen så skal jeg prøve å få den ut en liten tur ila sommeren for å få gnisten litt tilbake. Har flere ganger vært på tanken om å selge, men har da selvfølgelig det luksusproblemet at jeg absolutt ikke aner hva jeg evt skulle kjøpt igjen. Legger ved noen bilder av de siste dagenes innsats. Dørtrekkfix: Alle som har hatt disse bilene her vet vel at dørtrekkene er en svakhet. På mine hadde lommene løsnet. Jeg har fikset dette en gang før, men brukte et lim som var helt på jordet, og har derfor utbedret dette nå med en annen type lim (les TEC-7) Har også tatt av bremsecalipere igjen da den forrige runden med pulverlakk mildt sagt var tragisk. Jeg leverte de inn i god tro om at dette ble bra og ventet i 3-4uker slik at mye av 2013 sessongen forsvant. Jeg fikk igjen disse sent en fredagskveld hvorpå det var BMW dagene på Våler dagen etter. Jeg hadde kjøpt rustfrie stempler til de og sendte derfor med de gamle slik at lakkereren kunne ha de gamle i under blåsing/lakkering slik at sylinderne ikke skulle ta skade av dette. Lakkereren gjorde ikke dette og lakkerte sylindere og det som var. Jeg hadde en LANG natt med skruing for å rekke å komme meg til Våler med honing og pussing for å få tilbake normal diameter på sylinderne. Dette ble greit, men ikke helt bra så har hatt problemer med at de henger i ettertid. Har derfor plukket av alt igjen for å kjøre en repeat på jobben hos en annen aktør som jeg vet gjør bra arbeide. Disse blir da kjørt i pyrolyse og lakkert igjen. Tror det blir svart denne gangen da lyse farger generelt er litt vanskelig å holde pent. Som dere ser av bildet her så ser dere at det er lakk inne i sylinderen. Caliperen det er bilde av hadde i tillegg kilt seg såpass at jeg sleit med å få ut stempelet med bruk av trykkluft. Løsningen ble å varme opp godset rundt og kjøre på med trykk og dermed kom den ut med et brak! Legger ved et vinterbilde jeg tok for noen måneder siden og: Og noen garasjebilder fra nå: Regner med det hvertfall blir litt mer aktivitet her utover

Flott vogn. Har kun kjørt E93 325D selv, men må si det var en bil som imponerte meg. Og jeg regner med dette er noen hakk over

Det at det kun blåser varmt kan være ventilen som styrer mengden varm væske inn i varmeregisteret som er defekt. Den sitter ved torpedoveggen på venstre side og har 2, evt 3flenser inn avhengig om du har AC eller ikke. Dersom du får videre problemer med temperaturen så regner jeg med din bil skal ha en "pusher-fan" som sitter foran radiatoren. Dersom sikring evt relè til denne er gåent kan du slite med temperaturen på motoren. Dette er dog mest aktuelt dersom problemet oppstår når du står stille

Er det inside SnapChat overvåkning ?

Da får jeg være direkte motpol i den diskusjonen der, for hadde det vært tilfelle hadde nok jeg hatt e46 m3 for lenge siden. Ja, e46 M3 er en nyere bil og går vel både på papiret og i virkeligheten bedre enn en e36 m3, men når du sitter å kjører føles det absolutt ikke slik. Mye mere kjørefølelse i e36n enn e46 etter min mening. Men nå er jo jeg så gammeldags at jeg syns e30 m3 er en morsom bil og jeg da. Når det er sagt, dette er helt individuelt og når du først er på jakt etter biler av dette kaliberet ville jeg nok prøvd begge to før jeg hadde bestemt meg.

Hvor endte denne? Spotta den på Gjøvik igår serru

Bytter viskosekoblingen. Skru ut vifta så er resten ganske selvforklarende. Vifta sitter med 32mm sekskant. Funker som regel med fastnøkkel og hammer så du får gitt den et lite rapp så den løsner da vifta vil gå rundt når du prøver å skru. Har vært borti at den har sittet rimelig godt slik at man må være kreativ. Evt så finnes det spesialverktøy for å holde igjen vifta som ser slik ut : Vifta sitter med links gjenger så husk å skru "feil" vei. Delenummer på ny viskosekobling er : 11527505302 Forholdsvis dyr (2330,- på Koed) for original, men finnes alternativ vare for 750,-. Ebay har dette muligens noe billigere

https://en.wikipedia.org/wiki/Fan_clutch Grei forklaring på hvordan det funker der. Sitter viskosekobling på denne. Vifta vil alltid være med rundt, men den skal ikke følge turtallet til motoren til enhver tid bortsett fra ved behov for kjøling.

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=74230048&fks=74230048 Blir jo bare billigere og billigere det her. Nå synes jeg virkelig den E36 M3n til 320k var verdt penga sine ;P

Ingen tvil om at E92 kler 5eika

Fet vogn

Haha! Jada, vil bare ikke spoile noe her

Jeg tipper British Racing Green, siden du er M3 GT fanatiker

Imponerende vogn, og ikke minst imponerende detaljer

Gratulerer med ny vogn

Gjorde seg med hvite AE på denne. Er det mye jobb å splitte lyktene på disse om man tenker å gjøre det ? Må man ty til det gode gamle stekeovnstrikset ?

Lurer på hva som var galt med den prisen. Hadde det vært en E30 M3 hadde den jo kostet 1 320 000

Oki. Har vært borti at lambdaene er blitt kryssbyttet, noe som fører til at bilen går fint frem til den oppnår driftstemp for så og bli helt tullete, men da var det nok ikke det som var feilen i det tilfellet her.

Hva er symptomene ? : )

Muulig Har ingen umiddelbare planer om det nei = )

Å verken like E36 touring eller E34 touring er det sjukeste jeg har hørt på lenge

Hadde faktisk en Europatur i egen/spleiselagsbil her i høst i forbindelse med utdrikningslaget til Carlhaakon her inne. Vi kjørte Gjøvik - Nürburgring med denne flotte skyssen her: (Ja, det er den til venstre ja) 320 +/- mil. Men det var virkelig verdt å få reist dit

God kveld/natt og god jul. Grunnet inaktivitet på dette forumet en god stund tenkte jeg at jeg kunne dele noe av det som har skjedd de iløpet av den siste tiden. Jeg og madamen bestemte oss for å legge ferieturen til Tyskland i 2014 og det sier seg vel kanskje selv at dette ble en forholdsvis bil relatert ferie. Jeg tenkte derfor jeg kunne dele noe av den turen her i og med at det kanskje er av interesse for andre her inne og reise på tilsvarende. Vi tok fly til München og hentet leiebilen fra SIXT. Den så slik ut:  Det bar så videre ut på sightseeing for å se litt av Tyskland. Første stopp ble Berchtesgaden og turen dit innehold selvfølgelig endel veier som 135en trivdes godt på Turen videre gikk til Salzburg for overnatting og dagen etter var vi innom RedBull hangar 7. Felgbilder hører selvfølgelig med Restaurant Ikarus inne i Hangar 7 som har stjerne i Michelin guiden. Vi droppa å ta lunsjen der for å si det sånn Bilde av Freddy Mercury i vinkorker. Imponerende! En liten raritet på tur ut av Salzburg Kurrant førermiljø Også bar det opp i fjellheimen mot Grossglockner Rigging av GoPro BMWen trivdes i høyden Det var desverre tåke når vi kom opp i høyden på Grossglockner. Det la dog ingen demper på stemningen 135en måtte i EcoMode da jeg var urutinert og droppa bensinfylling før vi reiste oppover. Helt sinnsykt hvor dårlig men billig den gikk da. Vi måtte derfor innom en bensinstasjon litt lenger nedi fjellheimen. Der lå det en Opel butikk som hadde en og annen sjelden traver stående Isbreen ved Grossglockner (som forøvrig er på god tur til å smelte) og et yrende dyreliv Artig skilt for oss nordmenn = p Et trivelig Gasthof i Lienz etter turen i fjellheimen Selvfølgelig noen ålreite biler etter veien og Og selvfølgelig måtte Stelviopasset prøves: BMWen kom seg opp Porsche i tåkeheimen Utsikten fra hotellet i Stelvio På toppen på tur over igjen til Østerrike The power plant «Småhusbebyggelse» i Imst Striregn ved banen opp til Zugspitze Ikkje braa.. Neuschwanstein Hotell med eget parkeringshus i Bregenz Pfänderbahn i Bregenz Det fantes også dyr her Utsikt fra banen Vi traff også bra med solnedgangen denne kvelden. Bregenz er en utrolig fin by. Videre gikk turen spontant til Porsche Museum i Stuttgart Jeg lar bildene herfra tale for seg selv. MYE gromt Denne hang faktisk i taket.. Reodor Felgen Ble ingen bestetid denne dagen, selv med mye trening i 135en Det var og mulig å få leid biler på timebasis Og mat må man jo ha En av veldig få E36 M´er vi så iløpet av turen BMW Niederlassung München Dette var akkurat i de tider den nye M3/M4 ble lansert. Det krydde av de i hele München. En og annen pimpa BMW fantes jo. Ikke helt min kopp med kaffe men.. BMW Vierzylinder Rolls Og dette varmer jo litt i E36 hjertet. En helt stock 328i Noget tunet S1000RR E30 Touring Heelt greit BMW 3.0CSL Frank Stella Artcar Disse to har blitt pisket rundt Nürburgring x-antall runder som tilsvarer ca 300 000km med vanlig bruk Klipp og lim, borr og tilpass Denne hadde kjørt fra Cape Town til München for at den skulle kunne destrueres på samme plass den ble laget  Jeg prøvde å få tatt noen bilder inn mot testlaben til BMW M, men måtte fort legge ned kameraet da det komme en sikkerhetsvakt og stilte seg i porten med armene i kors Og så var det over for denne gangen. Jeg angrer ikke et sekund på at jeg tok denne turen da det er noe som har blitt snakket om i en årrekke uten at det faktisk har skjedd noe. Det var jo selvfølgelig prikken over i`en at vi hadde en leiebil av dette kaliberet i tillegg. 320hk og 450Nm i en såpass liten bil og med de veiene vi var på får rett og slett ikke blitt feil. I tillegg til Nürburgring er dette absolutt blant tingene som bør stå på lista til en som er over snittet interessert i motor. Sånn helt avslutningsvis så har jeg vel planer om å sakte men sikkert begynne å pusle litt med egen bil igjen etterhvert. Det har vært stille grunnet litt endring i livssituasjon (huskjøp, skolegang, ny jobb etcetc) men om alt går etter planen håper jeg å få bygd garasje til våren igjen slik at M3en får sitt eget lille verksted. Har for øyeblikket endt opp med "feil merke" som bruksbil men er strålende fornøyd med å ha en stor bil grunnet yrke som håndverker og frakting av deler. BMW har vel tross alt aldri laget noen varebil M3en så slik ut før jeg pakket den sammen i høst. Den lever altså enda

For en GROM e30 m3 Digga de gule lyktene jeg. Passet godt. Og space gray ACS er jo aldri feil

Fortsatt i dvale. Har begynt å kjøre "feil" merke. Må si jeg synes det er litt moro og fikle og skru litt på noe anna og =)