termin

Hei, selger et sett 18" Cromodora hjul til E36. 8" og 8 1/2 ". De er stort sett fine, men har noen få skavanker på seg. Lakken er veldig bra bortsett fra et sted. Noe steinsprut. 3 av dekkene kan til nød gå en sesong til, men det 4. dekket må skiftes pga "bulk" i seg. Kan være behjelpelig med frakt Vågå-Gjøvik, og felgene er i Vågå. Usikker på pris på disse, så gjerne bud! Det er også mulig disse er todelte, uten at jeg kan bekrefte dette. Skal undersøke noe.

Da har det "infamous bottom end failure" som er kjent på S50b32 skjedd meg og. Trodde ikke dette skjedde på motorerer med så lav km stand som 110.000. Kom ned på Våler i går, og fikk kjørt meg en gode 40 minutter før jeg la merke til at noe effekt var borte fra bilen. Slakket ned på turtall, og hørte da en metallisk klunkelyd. Denne lyden minnet sterkt om rådebank, noe jeg vet at motoren er svak for. Motor blir plukket fra hverandre neste uke, så får vi se hvor store skadene er. Håper at veiva har klart seg. Lyden er akkurat som denne : https://www.youtube.com/watch?v=6P15dwNnPoY Er skadene for ille så vet jeg ikke om jeg gidder å fikse den med en gang. Å bygge opp en S50B32 er ikke direkte gratis for en student. Har veiva klart seg, så skfiter jeg såklart rådelager bare og kjører på, om ikke, så er det muligens fare for et turbosnikbygg av en M50B25.

Glemte legge til bilde av bilen Såvidt jeg fikk under fingeren

Heihei, klargjør bilen her for Gatebil om dagen, og har slitt veldig med at understellet er ujevnt. Coilovers har nå endelig blitt installert for å ordne dette Dette var en av de beste oppgraderingene jeg har gjort på bilen, for originalunderstellet FUNKET IKKE, bokstavelig talt. Alle 4 demperene hadde ikke noe trykk på seg i det hele tatt, så i prinsippet var det bare fjærene som var med og dempet. Coiloversene er desverre ikke av det dyreste slaget, TA Technix, men de er hvertfall en gigantisk oppgradering kontra org Coiloversene jeg fikk tak i var til 316-328, og de passer egentlig ikke til M3 med mindre en bygger om slik at stabilistatorstaget var festet i bærebroene fremme istedet for i dempertårnet. Her vil nok noen mene at jeg burde ha brukt et coiloverssett beregnet til M3, men jeg har egentlig mine tvil på at det er merkbart om stabilisatorstaget er festet i demperen eller på bærearmen, i hvertfall ikke til mitt bruk. Selve prosessen var veldig grei, og det eneste som trengs for å bygge om fremme er lenkearmer som kommer fra 316-328 som du bare fester i bærebroen. Det er allerede tillaget hull der for dette. Ellers måtte jeg valse litt framme på skjermene, og jeg kjører for tiden på E34 felger siden felger beregnet til E36 tar inni coiloversene. Original demper ville ikke engang gå ut av seg selv. Montert! Kjekt med en kamerat som har bukk ståendes Lenkearm i bærebro. Montert, med vinkel!

Hei, mellomakselageret mitt har bestemt seg for å ta kvelden en dag før Gatebil Våler. Er det noen her som vet om et 325 E36 passer? I følge delekataloger så har de begge det samme indre lageret, så jeg går ut i fra at det faktisk passer, men lurer på om noen kan bekrefte det eller avkreft de siden de har forskjellige delenummer.

Det kan jeg gjøre:) Er vell rundt 30-35 cm tror jeg. Slet litt med plasseringen i forhold til girstang samtidig som at jeg skulle få bra grep til det

Enklere og billigere med M50B25, + du slipper å betale 15.000 for en R160 kasse ser jeg for meg. Får bra med hester også

Takk takk

Det skjer ting her enda og! Har nylig montert hydraulisk håndbrekk, og dette var et meget morsomt leketøy! Presterte selvsagt også å montere bremserøra feil, slik at håndbrekket ga trykk "motsatt" vei. Den gjorde altså det omvendte av å bremse på bakhjula. Etter dette var ordnet så funket det som bare det! Låste hjulene i 120km/h. Har og handlet inn nesten komplett polyforingsett til bakstillingen da det er mye slark der. Coilovers har også kommet i hus Dette er dog til 316-328, så jeg blir å ombygge til 325 forstilling for at dette skal passe. Jeg vil da bruke "sway-bar" fra 325, og denne festes på armene framme, istedet for på demperene slik det er originalt på M3. Det skal være ikke være stor forskjell mtp. hvordan den oppfører seg i svingene, og jeg har i tillegg et "kryss" som kommer fra m3 cabriolet som også stiver opp fronten i svinger Jeg har siste eksamen 21. Mai, og da blir det rett i garasjen med to døgns aktiv skruing for å montere foringer og coilovers, samt det å skifte olje osv. TA technix coilovers. Ikke de beste, men de originale demperene er veldig dårlige hos meg og bilen krenger veldig. Oppgradering blir det nok uansett. Dårlig bilde, beklager det! Selve brekket ble festet ved å sveise inn 4 skruer direkte i metallet. Ikke enkleste jobben med et elektrode apparat,men det gikk akkurat uten å sveise hull.

Noen?

Bilen din var skremmendes lik en Silvia S15 må jeg si på det øverste bildet her!

Hei! Har i år store planer om å reise på gate 23-25 Mai, men er i denne forbindelse veldig usikker på hvilke klasser jeg kan kjøre i. Jeg skal bruke min gatebil, og vet at jeg kan kjøre i gatebil klassen der. I tillegg til dette så skulle jeg ønske å kjøre drifting - frikjøring, men jeg sliter veldig med å finne liste over krav til dette. Slik jeg ser det for meg så burde det holde å oppfylle krav som står spesifisert her: http://bilsport.no/uploads/2008/02/7_1_Teknisk_-reglement_trenings_drift1.pdf Er det noen som har litt informasjon å komme med her? Veldig lite som sagt jeg finner på nett.

Nesten det samme tror jeg hvilken du bruker. Er mulig du får noen ekstra funksjoner ved å bruke den runde kontakten uten at jeg kan bekrefte dette. OBD2 kontakten skal være mer enn bra nok

Releet.

http://www.ebay.co.uk/itm/Bmw-M3-Evo-Saloon-/111340713017?pt=Automobiles_UK&hash=item19ec6c7439 2800£ = 28.000 NOK for en 98' M3 med 88.000 miles. Bilen er stygg i karosseriet i følge annonsen, men understell/motor skal være bra. Perfekt bil å bruke til ombygging.

Har du sjekket at vannpumpa ikke er gåen før du satt inn motoren? Standardfeil på disse frem til 97(?) at vannpumpa ryker.

Da er vi nesten enige Fant forøvrig et morsomt bilde for en M3 CSL.

95 vs 98 er et mye diskutert tema. Når det kommer til S50Bxx motorene så får du mer effekt ved at du kan ha en kvassere tenning, alas mer effekt. Jeg referer også til videoen https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI, men her har de økt effekt på turbobiler, noe en kan forklare med at de kjører på mer ladetrykk evt. I tillegg så står det jo svart på hvitt i manualen min som jeg har lagt ut bilde av at for å få de 320 hestene i motoren, så MÅ en kjøre på 98. Hva om jeg sier at du MISTER effekt ved å kjøre på 95 istedet for 98, da kan vi vell møtes på midten i denne diskusjonen ? :>

Ble usikker her, så jeg slo opp i manualen til min 97' M3 S50b32.

Mener at S50Bxx har sensorer som registrerer tenningsbank, og justerer deretter. Du får derimot ekstra effekt av å kjøre på 98, MEN du må huske å resette ECU'n slik at den justerer på nytt for 98. Putter du på 95 etter å ha kjørt 98, så vil ECU igjen nedjustere seg.

Sjekk motorfestene dine for slitasje, og om de muligens må byttes. Ene mitt gikk på sist banetreff jeg var på. Eneste jeg kommer på

Bare opppdaterer denne som LØST dersom noen andre skulle komme over tråden. Det som hadde skjedd var at en finger på trykkplata var bøyd 2-4 mm, og derfor løste den ikke ut skikkelig. Byttet til ny clutch og trykkplate så var alt i orden

Ikke ribba nei, men synes at en 5 serie E34 stæsje som kommer under min i vekt er gøy

Imponerendes vekt! Min M3 veier rundt 1450

De har samme delenummer på GS bildeler sine sider. Så ja.