The Edge

viewtopic.php?f=1&t=134347

Kanskje noen som har bedre forslag, men du kan jo gå på http://bmwfans.info/ og velge din bil og lete opp de delene du trenger fra delekatalogen der og taste inn delenummer i handlekurv på https://www.koed.no/ Finnes også mye av sånne småting på ebay.

Er alltid med inn på verkstedet ved eu kontroll og følger med på hva de gjør, ser da med egne øyne hva de påpeker og slipper å tolke det som blir skrevet på kontrollseddelen. Da kan jeg stille spørsmål direkte dersom noe er uklart. Blir da mye lettere å vite hvilke deler som evt. må byttes. Forskjellige mekanikere/verksteder bruker ofte forskjellige navn på delene, og det kan ofte bli missvisende. Har enda ikke fått beskjed om å gå ut, eller andre ting som tyder på at de ikke liker mitt tilstedeværende ved kontroll, men dette varierer vel sikkert fra verksted til verksted.

Ok, men da skulle det også ha vært en sammenhengende piip i høyttaleren en tid, eller?? Du tar en diagnose, så vet du hvilken som er gåen, sensor eller PDC modul. Ja, det er sant tenkte ikke på at pdc'en også kommer med på diagnose, takk for påminnelsen, skal prøve det i morgen. Edit: Diagnose peker også mot den sensoren som ikke tikker. Har foreløpig ikke fått sjekket om det er selve sensoren eller om det er kablingen det er noe galt med.

Ok, men da skulle det også ha vært en sammenhengende piip i høyttaleren en tid, eller??

Har nettopp montert pdc bak på e39, og får det ikke helt til å fungere. Kjøpte det brukt på ebay for lenge siden men har ikke kommet meg til å montere det før nå, men det skulle være i orden i følge selgeren. Når jeg setter bilen i revers bipper det i høyttaleren ca 1 gang i sekundet, korte bipp. Det forandrer seg ikke uansett om det er noe i nærheten av sensorene eller ikke, og ingenting vises i displayet under speedoen. Jeg hører og føler 3 av sensorene tikker, mens en er stille. Jeg forstår det sånn at det skal pipe konstant en tid dersom en sensor er gåen. Det gjør det ikke og jeg trodde at systemet for øvrig hadde fungert eller gitt noe info i displayet selv om en sensor var gåen. Hva kan det være? Jeg var teit og testet seff ikke systemet før alt var påmontert igjen, så det er surt å måtte demontere bakfangeren igjen for en sensor. Men er det sannsynlig at den er gåen når det ikke piper konstant? Kan den oppføre seg sånn dersom det er f.eks. ledningsbrudd ut til en føler i stedet for at selve føleren er gåen? Nummer på pdc modulen er 66.21-6 904 023

Finner de på Koed.no

Må skille mellom "tenningsbryter" og "tenningslås". Tenningsbryteren kalles vel bakstykket på tenningslåsen. Elektriske problemer kan forårsakes av tenningsbryteren.(eller altså bakstykket på tenningslåsen). Jeg vet jo ikke om det er denne som forårsaker dine problemer med blinklysene, men jeg bare tipset om det siden jeg hadde et lignende problem da min tenningsbryter var deffekt. Jeg ville nå først sjekke at der er skikkelig kontakt, og fjærne evt. rust på kontaktene i pæreholderne osv. At du får vri rundt nøkkelen enda den ikke er stukket helt inn høres for meg mer ut som tenningslåsen ja. Men dette er det sikkert noen her som vet bedre enn meg.

Hadde lenge varsel om å sjekke tåkebaklyset hver gang jeg startet bilen, men fant aldri noe feil med det. Etterhvert kom det til også andre feil som at multifunksjonsknappene på rattet/fløyt/cruisecontroll ikke fungerte og airbaglampa lyste. Skifta tenningsbryteren og har siden ikke fått mere varsel på tåkelyset heller. Det trenger jo ikke være tenningsbryteren i dette tilfellet, men dersom du ikke finner noe feil med pærene eller dårlig kontakt, så kan det jo være at tenningsbryteren begynner å svikte. Den er jo beryktet.

Noen som vet hvor man får tak i papirer til fjærene? Eller kansje til og med noen som har?

'97 528ia. I følge forrige eier er den senket 50mm. Har sett på fjærene og demperne og funnet følgende: Forran: Fjær: FKS109VA Demper: Bilstein 1210VE3B407H1 Bak: Fjær: FKS109HA Demper: Sachs 170855 Hvor mye senker dette, stemmer det med 50mm? Fikk ikke med noen papirer på dette, trenger man tuv? Noen som har i så fall? Har prøvd å søke på bilstein men finner ikke akkurat dette nummeret, noen som vet hvilken demper er det?

Finnes nok mange tråder ved søk, men her er iallefall en : http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=232484

Når man våtsliper klarlakken blir den velmatt, regner med poleringen er for å få frem igjen glansen i den. Må man bruke noe spesielt poleringsmiddel til dette, eller bare det vanlige man polerer bilen med? Hjelper det å polere sånt for hånd eller må man ha maskin?

Det var kjapt Takker for svar. Kan ligne på det ja når jeg googler litt. Kan ikke si jeg la merke til den ledninga på andre sia, men det skal vel være en der også. Men gjør vel ikke noe å kjøre uten? Får ikke noe feilmeldinger på det og greier nå å følge med på bremsene selv, så ser ikke helt nødvendigheten av å ha slitasjevarsler.

Hadde bilen opp på bukken her om dagen og oppdaget en avklippet ledning ved høyre bakhjul. Noen som vet hva denne ledningen er til? Er en '97 528. Løsning: Slitasjevarsleren for bremsebelegg.

Ok, takk for tips. Men det nevnes også lenger oppe i tråden av Aquarius at lakk og klarlakk skal legges på vått i vått. Dette går jo ikke dersom man skal pusse mellom lakk og klarlakk. Skal man legge lakk og klarlakk vått i vått, eller skal det herde mellom? Hvor lenge må man vente før man kan våtslipe lakk/klarlakk? Det varierer vel etter lakk og temperatur, men sånn ca? Kan det være lurt å varme området som skal lakkes med f.eks. hårføner før man lakker for at det skal tørke fortere?

Nja, men litt større da hvor en må pusse ned til bart metall og sparkle osv, men bare en flekk. Blir vel ikke bra med lakkstift på sånt?

Hvordan bør en best gjøre det ved "flekklakkering", dvs. om der er en flekk midt på la oss si et panser som ellers er helt fint? Kjedelig å måtte lakke oppigjen hele panseret for en liten flekk. Hvordan skal man best mulig få blende en sånn flekklakkering med resten av lakken?

Blir vel ofte påpekt at man ikke bør våtslipe på sparkelen da den suger til seg vann.

Prøvd begge deler men.. får prøve å stappe i cd når jeg kommer hjem igjen Et sted leste jeg på disse kina greiene at det skulle være 5678, men jeg brukte 0000 på begge dingsene.

Ok, så du har egentlig mye det samme problemet som meg da, får ikke kontakt med ecu. Ser i den artikkelen at de ikke hadde fått det til å fungere på en 5 serie ja. Men jeg kjøpte også en obdkey sak, og har akkurat samme problem med den. Har også prøvd med bmw scanner 1.4 kabel. Det eneste jeg får til å virke er carsoft.. Skulle gjerne vist om disse problemene er pga. feil med diagnosepluggen/noen enheter på bilen, eller om bilen rett og slett ikke er kompatibel med denne typen utstyr. Har forsøkt å finne ut om man kan teste diagnosepluggen på noe vis, og funnet litt om diverse spenninger de forskjellige pinnene skal ha, men pluggen min har ikke alle de samme pinnene som vist i forskjellige diagrammer, så blir ikke skikkelig klok på det.

Ok, og du måtte ikke gjøre noe spesielt i torque for å få det til å fungere, velge en bestemt protokoll eller noe?

Ok, så du har brukt det på en bil med kun 20 pins kontakt? Hvilken obd dings og hvilken software? Vet ikke hva som skulle være feil, lite trolig at det er feil på 2 forskjellige dingser. Diagnosekontakten min fungerer med carsoft'en, så jeg regner med den er i orden. Testet for ordens skyld carsoften også via overgangen til 16 pins, så også overgangskabelen ser ok ut.

Uffja, det stemmer jo det, glemte meg.

Satan for en fortjeneste de har på den der, jeg kjøpte min på ebay for $20, inkl frakt Helt sykt, jeg kjøpte den ODB2 BT saken de har på Ebay til 140,- det var med kabel fra 20pins til 16pins. Bildiagnosebutikken skal ha 990,- bare for Odb boksen å da kommer vel frakt i tilegg. Fikk du til å bruke denne på din 96 523?