kalinkamaen

Kan være dobbelt masse svinghjulet som er på vei til å ryke.

Hvis E91 er mest kjent for brudd i ledninger, hadde jeg heller begynt der. Det er jo enkelt å ta av pølsa å dra i en og en ledning for å sjekke.

Min erfaring med dette kommer fra E61, der var det kommet vann inn i diversity antennen. Jeg var heldig og bare kunne tørke den og sette den inn igjen. Det kan også være brudd i kabler/ledninger som går gjennom luka.

Her har eg søkt via vin nummer: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PY71-EUR-10-2007-E61N-BMW-530xd&diagId=31_0395

http://www.bmw-etk.info/parts-catalog ?

oki ska se ka eg får te Takker

KSD gratis program eller laster man ned t o r r e n t?

Orginalt på koed koster 1.628,75 kr eksakt for 1 stk orginal. Ka BMW tar vet ikke eg heller.

Heisan, forstår dette. Men som sakt så finner jeg ikke spesifikt hvilken fjær jeg trenger på Koed eller GS. Og å kontakte BMW for delenummer tviler jeg hjelper. Svaret blir å kjøpe for blodpris hos dem. Hvis noen kan finne ut eksakt delenummer via mit regnr: BS19106 så er jeg taknemlig for dette.

Samme som jeg har bestil. Handlet dempere og støttelager samtidig. Når jeg først må gjøre jobben. Må ha 4 nye vinterdekk også

Otis jeg forstod ikke helt den? Hva mener du med å gå opp og ned 50 kg i vekt? Klarte ikke å finne delenummeret på koed eller Gs bildeler via regnummeret mitt. BS19106

Heisan, jeg må ha nye fjører foran til min Xdrive Msport. Denne er høyere enn Msport understell. Skal jeg bestille fjærer til uten Msport. Trenger kjapt svar da fjæra er knukket.

Derfor liker jeg å skru selv. Register kjede er ikke for alle, men da burde man velge et firma/mekanikker som er til å stole på.

Bare hyggelig. Det står at man burde ta polene før man jobber på dette utstyret. Men det er ikke nødvendigvis det som er problemet. Hadde prøvd diagnose med DIS eller ISTA D for å være 100 % sikker på at du ikke får kontakt med modulen. Du blir for lurt ellers.

Hadde du batteri polene av når du skiftet setene/ plugget ut og inn koblingene?

ACSM diagnosis: E60, E61, E63, E64, E70, E85, E93 Note: Replace crash safety module after 3 crash signals with triggering of the safety system. When the safety system is triggered, the crash safety module stores data in a non-erasable memory. The data memory is full after 3 crash signals. The airbag indicator light will come on. The crash safety module must be replaced.

Leser også at det er for skjel på EU versjon versus US versjon setesikkerhets system: Orginal link:https://www.myairbags.com/bmw-airbag-module-mrs-acsm-reset/ Passenger seat occupancy detector (US version) In accordance with the stipulations of the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a small child in a child restraint system on the front-passenger seat must be automatically detected. Upon detection, the airbags on the passenger side are automatically deactivated (front-passenger airbag and side airbag). The indicator lamp for front-passenger airbag deactivation lights up. The seat-occupancy detector is based on an evaluation of the surface pressure generated when the seat is loaded. [more ...] Switch for disabling front passenger's airbag (Europe version) If option 470 ”ISOFIX mounting for child seat” (front) has been installed, the airbags can be disabled via the switch for passenger's airbag deactivation. The switch is operated using the key integrated into the remote control. In switch position OFF, the following airbags on the front-passenger side will not be triggered: front-passenger airbag and side airbag. The indicator lamp for front-passenger airbag deactivation (front-passenger airbag OFF lamp) lights up. > E60, E61: The switch is located in the glove compartment. > E63, E64, E70, E85, E93: The switch is installed on the instrument panel on the passenger's side. Note: Retrofit of the passenger's airbag disabling facility For vehicles without a switch to deactivate the front-passenger airbag, there is a retrofit kit (option 5DA ”front-passenger airbag deactivation” or option 470 ”ISOFIX child seat mounting”).

Ja uten tvil at det har noe med den å gjøre. Det er vel ECU-en til alt sikkerhets systemet. Kjenner du noen med orginal BMW diagnse utstyr?

Alt er relativt. Men sjekk spenning. Kan bestefall være en sikring. Alt mellom 9-16 volt skal være godt nok.

Har du mål spenning på ledningene?

Denne micro bryteren, Har den en spesiell motstand eller er det en direkte av og på kontakt? Edit! Svarer meg selv her, som jeg trodde: The microswitch is resistance encoded. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f12-640d-cab/components-connectors/components/components-with-s/s161-backrest-lock-switch-driver/G6SqRdep Denne bryteren har en spesiell motstand. Har du den gamle bryteren fra det gamle setet? Resistor 1 (corresponds with the switch status "open") 750 Ω Resistor 2 (corresponds with the switch status "closed") 4,7 kΩ Du kan selfølgelig sette på en 4.7 k ohm motstand så vil den alltid vise locked for å teste. Men ikke kjør rundt slik. Når det er sagt, så vet jeg ikke om denne infoen tilsvarer din bil da jeg bare googlet<-- men ikke spesifikt på din bil.

Sorry feil.

Ja ingen tvil i mine øyne. Idrive hjluet fungerer på default appene, og på de nyeste er lydkvaliteten ekstremt bra. Da slipper du også bmw sitt navi. Googlemaps for meg er mye bedre. Alt dette er selfølgelig smak og behag.

Heisan, klarer ikke å finne den koden din på google. Er det en kode for varme-elementet? Hvis ikke har jeg fått kode på lambda, nå luftmengdemåleren er ute av spec eller gåen. Kan god være andre sensorer også som har med luft/drivstoff blanding gjøre. Men vist der er varme-elementet så kan du se vekk i fra dette. Byttet du til orginal O2 sensor eller billig kopi/etc

Du sier di har brukt samme dimmensjon foran og bak, men har du samme produsent foran og bak. Kan tidligere eier skiftet bare foran eller bak engang, slik at de er forskjellig slitt. Før du på tar deg noe som helst dyre reperasjoner. Ta en hyssing test på ALLE dekkene for å sjekke rulleomkrets. <-- Hyssing rundt dekket. Merk og sjekk neste.