granholt@sfjbb.net

Fant feilen kodene i Ista er bare en antagelse av feilen, så hjelper ikke å bytte delene som kommer fra feil kodene, men bare sjekke at de virker. Brukte en vakuum tester fra Biltema, da fant jeg ut at den sugde falsk luft. Fant ut at det var hull på en vakuum slange under innsuget. Og en vakuum ventil som ikke virket lengre. Etter par uker begynte bilen å starte veldig tregt, så byttet 2 dyser etter dyse måling, Da ble bilen lett å starte igjen. Så ikke bytt ut alt som feil koden peker til. Håndbrekk modulen var heller ikke i stykker egentlig, Som jeg skrev over, men byttet den, det var lednings brudd i kabelen. Og sikring nr 94 måtte inn var pga modulen som ble satt inn var av eldre type og eller ikke fra en X5.

Etter diagnose med ista d så kom det feil kode på elektrisk luft spjeld og luftmengde måler. Satte inn 2 brukte enheter, men samme feil ,bilen gikk fint i 1 minutt for så å nesten ikke reagere på gassen men hvis jeg fikk lirket den over 3000 gikk den fint, motor feilkoder lampen var på. Var 1 uke i syden kom hjem da gikk den fint uten plunder, enten var det fuktighet et sted som dampet vekk i Mai varmen eller så hjalp det å bytte delene, men går nå bra. Hadde motorvask 1 uke før. For sikkerhets skyld så tettet jeg par hull ved tetningslister i bakkant av panseret, Der det er kjent lekkasje til dyse 5 og 6 som gjør at den går i nødmodus. Samtidig som dette skjedde( dagen etter bilen stoppet nesten helt) Da låst håndbrekket seg og lyste gult, måtte dra i den manuelle utløser spaken. Brukte ista d , fikk feilen under volt i emf feilkode 6023, mfl. kjøpte brukt og noe eldre emf modul og loddet også på ledings nett reparasjons sett. Virket fremdeles ikke, prøvde da å sette inn sikring 94 som forrige modul ikke trengte, da plutselig virket håndbrekket, så nå er alt bra, etter maaassse diagnose og lesing.

Nei denne var det, https://gramila.no/delt/Bmw/ecudd6em.pdf

Her er en log fil etter jeg slettet feil, startet bilen og den stoppet , så kjørte test igjen. https://gramila.no/delt/Bmw/ecudde6_em.pdf rail trykk kan det komme av dieslpumpen i tanken tro? Får prøve å test den med inpa også hvis det går.

Hm.. satte på tenningen nå så nå lyser det en orange motorlampe. Får prøve å koble på inpa på bærbare , men Prøver først med carly

Hvis det er en dyse ville den ikke da bare gå litt ujevnt og ikke stoppe helt til slutt?

Nei fikk ingen varsellamper alt var som før

Var på vei til å hente deler til min Bmw cab. Stoppet for lysregulering pga veiarbeid, stod med giret i D, merket at den pluselig gikk ujevnt så satte den i P. Det ble grønt satt den i D men da dro den meget dårlig, holdt på og kvele seg, fikk rullet bort til T-hansen i 2 3 kmt. Ble hentet av Viking. Hjemme byttet jeg drivstoff filteret, det virket nesten tett. Blåste ut diesel med trykkluft, var nesten umulig å blåse med munnen i forhold til det nye. Så det var nok på høy tid å skifte det. Men det hjalp ikke. Den starter opp og kan ruse den par ganger før den nesten ikke reagerer noe på gassen og begynner etterhvert å gå ujevnt for så å stoppe. Etter par minutter så starter den opp igjen og stopper da ettter hver som før. Kan det være at dieselpumpen i tanke er dårlig pga halvtett filter over lang tid? Ikke noe blå røyk eller ulyder men når jeg slår av motoren etter den går litt så rister den mer enn før. Ikke noe feilmelding fra Carly Bmw diagnosen. Noen som har noen forslag til hva det kan være? Hilsen Ingar Granholt Har også Bmw E93 3.0d 2008 ogn Bmw 2800 CS 1969

Vips ok,skrev Otis. Ja og det stemte! Etter jeg la inn $654 i VO i CAS og FMR. Da brukte jeg SG_CODIEREN på tom .man fil, tok modulene CAPPL CAUDI CGATE CHOST CTUNE. Etter å slått av og på tenningen par ganger, så dukket dab opp i menyen og det ble musikk. Endel plunder med den kufatec i starten, fiberen var koblet feil så måtte snu om de. Og ville ikke kode seg selv. Ellers bra lyd😎 Takk til Otis for bra info😀

Men hva skal jeg legge inn i de andre modulene (CAUDI CGATE CHOST CTUNE), på cabben der kufatec virker så kunne jeg ikke se noe spesielt som var lagt inn der. Feks. CAUDI modulen i cabben ligger det ------------ CAB CODIERUNG_ERFOLGT codierung_erfolgt AUDIO_SYSTEM pl2_hifi e70_hifi pl3_hifi DIGITAL_AUDIO_SOURCE cd-player PHONE_VERSION most-phone1-1mic VOICE_PRE_PROC_MIC_DIST par_vpp_144mm VOICE_PRE_PROC_STEER_SIDE par_vpp_left_steering AUDIO_SOUND_CTRL_BUNDLE wert_01 e87 VOLUME_SECTIONS_1 e93_hifi INPUT_SCALING_SUB2 wert_04 ------- I X5 en CODIERUNG_ERFOLGT codierung_erfolgt AUDIO_SYSTEM e60_stereo pl2_stereo e70_stereo pl3_stereo PHONE_VERSION most-phone1-1mic VOICE_PRE_PROC_MIC_DIST par_vpp_144mm INPUT_SCALING_SUB2 wert_04 AUDIO_SOUND_CTRL_BUNDLE wert_01 e87 VOLUME_SECTIONS_1 e70_stereo DIGITAL_AUDIO_SOURCE cd-player VOICE_PRE_PROC_STEER_SIDE par_vpp_left_steering Hilsen Ingar

Hei! Jeg har en Bmw X5 2008 3.0d mod med CCC proff radio. Har oppdartert bilens software til nyeste. Koblet inn kufatec fistune 40148 og fulgt oppskriften fra GS-bildeler, men DAB dukket ikke opp i menyen Lest maasse på nett prøvet flere ganger + div andre triks, (Har gjort det samme på Min Bmw 2008 325d CAB med CCC prof og der gikk det fint) Lest og fant ut at jeg måtte kode bilen da kufatec ikke klarte å kode. Men. Ser ut som om kufatec har programmert bilen allikevel. På min 325d cab 2008 CCC som har kufatec som virker, leste jeg ut alle dataene med ncexpert og gjorde det samme på X5'en. I cappl modul filen stod det på begge bilene --------- DAB_FM_SWITCH nicht_aktiv DAB aktiv DAB_BAND_SETTINGS aktiv DAB_FROM_FM wert_01 DAB_TO_FM wert_01 ---------------- Endret VO (FA), la inn kode $654 (RADIO_DAB) inn i CAS og FRM modulen men det hjalp ikke. De kodene lå ikke inne i Cabben heller. Fant ikke noe om dab eller radio i andre filer (moduler) Hva kan jeg gjøre, det selve boksen som ikke virker eller noe ? Må man kode flere moduler? På nettet står det kode modulene CAPPL CAUDI CGATE CHOST CTUNE Men hva skal eventuelt kodes der,(Disse filene i cabben var like X5 filene)? Hilsen Ingar Granholt Sandefjord

Har Quaife på min Bmw 730 95, men har fått noe slakk i mellomakselen tror det er inne i Quaife tannhjulene. Tenkte meg å prøve med en Wavetrac på min E93 325D 2008, men har lest at noen har plunder med slakk på de også. Her er en med slakk Har du fått testet din og sett om det er noe mer slark på mellomakselen ? Lurer også på om det virker at når ett hjul er på is så skal Wavetracken dra en del på det som er på asvalt. Min Quaife spinner på isen etter 0.5 sek. men virker knal bra ellers (Unntatt slakken) Blir en klunk lyd når man setter i revers eller første gir. På min Quaife fra 2004 er det mye( ca 1 cm målt på m.akselen) skikkelig klank lyd iblant på den.. Monterer den i selv. men er ikke sikker på hva jeg skal velge. Wavetrac 30.309.176 WK er den som passer til min. Hilsen Ingar

Hei ! Har du bilen din enda, jeg har en 2.8 CS med samme farge,den har jeg har hatt siden 1979, har endel deler. Har akkurat kjøpt brukte sikkerhetsseler. Har du bilder av hvor man fester øvre feste fremme? Noen fester i taket og noen i tre-listen bak(Liker ikke hull der) må vel være andre måter mulig i hattehyllen. Hilsen Ingar http://gramila.com

Har du noen av delene enda bremseskivene for eks.? Styresnekka?

Høres ikke helt likt ut. Min svoger har bilen på verksted nå så sier i fra hva det var når jeg vet hva det er. . Kjekt å vite for andre som har samme problem. Tror kanskje det har noe med kam-kjede å gjøre men..

Trenger egentlig styresnekke da min lekker noe olje, vet ikke om den passer over på min 95 730 Trenger også skiver til min da de rister noe(Koster sikkert over 1000 de m klosser), og mulig noen ledd. Hvis jeg bytter bremse-kalippere ++ lurer da på om bremse-sylinderen har samme størrelse, siden det er 2 stempler og ikke ett som er vanlig, men det burde vel gå. Trenger nesten alt utenom traversen, sender deg sms også! tlf 990 250 45 Hilsen Ingar

Har en Landrover Freelander 2001 mod. med en Bmw M47 motor. En morgen kom denne lyden Trenger hjelp til å finne ut hva det kan være. På forhånd takk for hjelp. Kan også sende epost tl granholt@sfjbb.net hvis du har tips.

Arbeids tid 4 8 timer. Hvis det rumler bak når man kjører så er nok hjullageret gåent. Alle Avtrekkere, presshylser(Skiver) er kjøpt på Biltema. 1.Fjern eventuelt felgdeksel, bank ut kantene på mutteren på drivakselen og løsne den med en lang forlenger og pipe 30 mm, hadde den i gir og håndbrekket på. Løsne hjulmuttere. 2.Sett jekken under kardangen og jekk opp, husk støttebukker og planker forran og bak forhjul. 3.Ta av hjul og skru løs bremsekalipperen med pipenøkkel 15 mm og heng den opp i tau. 4.Skru ut umbrakoskruen på bremseskiven(Se første bilde), dra av bremseskiven. 5.Skru inn justeringsskruen (Blir kortere), Vri ut de 2 umbrako festene,ta vekk fjærene og fjern hånbrekk bremseskoene. 6. Løsne drivasel ved kardang 14 mm Torq. 7.Løsne krenknings stablisator på beggesider 13 mm. 8. Løsne eksospotte og ta av gummifeste. 9.Ta vekk hjulnav med en stor avtrekker fra Biltema + 2 lange hjulbolter. På eldre biler sitter drivakselen i lagret som Fa.... så du kan regne med å dra hard på avtrekker skruen. Skru på hjul muterene og avrtekkeren annen hver gang til navet løsner. 10. Dra så ned potte og krenk. stab. stag og press drivaksel bort så du kommer til bak på lageret. 11. Plasser presshylse(ca 75 mm) bak på lageret og stikk inn skruen fra liten fingjenget avtrekker, sett inn mindre presshylse inne i lageret som styring for å få skrue i midten, sett på armen på andre siden. 12. Regn med å dra til endel på skruen bak, skru til lageret stopper i armen , sett så på 2 like store piper(Eller noe annen), skru ut lageret helt. 13. Rengjør hullet og driv aksel + nav med rustfjerner. Smør fett inn i hullet,på nye lager + drivaksel tapp og nav. Sett lageret rett inn. 14. Plasser presshylse 80 mm bak stikk skrue fra stor avtrekker inn bruk gammelt lager som press på utsiden og sett på store armen, skru lageret inn til det stopper. Sett inn ny seegering. 15. Fjern lagerskål med lagerskål avtrekker og hjulmuttere, siste del taes med liten avtrekker. Kan også få den av med å splitte den med dremel kutter og skyve den av. Smør inn med fett. 16. For å sette på hjulnav plasserer man presshylse bak ca 75 mm, viktig at man presser på indre del av lageret på baksiden ellers så går det i stykker. Skru til det stopper opp, press inn drivaksel sett ny drivaksel mutter løst på. 17. Sett på hånbrekksko, juster skruen ut sett på skive og juster til skiven går tregt og ta da ca 2-6 tenner tilbake. Håndbrekksko kan også settes på før man presser inn lageret, sikkert lettere da. Skru på umbrakoskruen på bremskiven. 18. Monter på drivaksel krenk. stab. stag og eksos potte. Sett på hjul og jekk ned. Stram drivaksel skruen når bilen står nede med, tror det var 200 Ftp (pund/foot) Bank inn kantene på mutteren ned i de 2 sporene, skru til hjulet og jekk ned. Jeg brukte ikke moment på alle skruer men dro til med passe kraft som jeg har lært meg opp imelom årene. Men det beste er å søke på nettet etter riktig moment for din bil og bruke låselim der det skal være(bremsekalipper mm). Du har nå spart noen tusen lapper.. Hilsen Ingar Granholt Hjemmeside Gramila.com

Gjorde akkurat det samme med min blå 2800 cs 69 mod. Jeg sveiset endel rust og sandvasket bilen under og innen i(vann pluss sand) ble kvitt all rust og isolasjon mm. Hadde min bil fulstendig i deler. Nå har den stått i 10 12år så jeg er i ferd med å fikse den opp igjen, nytt skinn på noen seter lakk ++.har endel deler Jeg har hatt bilen siden 1979 da var jeg 21 år har bilen enda. Har endel deler liggende, har hatt 2 delebiler. 2000cs fra 65 hadde jeg også. Trenger du tips så si ifra. Har link til en på facebook som har maaase deler og fikser mange cs er tror han er fra usa eller Russland eller noe. Hilsen Ingar Granholt. Hjemme side : gramila.com endel bilder av cs er der på ett album. Tusen takk, hyggelig å høre! Har skrudd bil i et år ca så er mye som må læres

Kan være interessant men litt lavere pris, kanskje 15 lapper,må regne litt på deler. Har du flere bilder innen fra + rundt omkring så send til ingar@spn.no Hilsen Ingar Jeg har en 2.8 csi 1969 og 730 1995 fra før og er Bmw frelst siden 1976 Hjemmeside http://gramila.com/

Kan kjøpe bilen komplett med felger pris?

Har du bilen enda? skulle hatt den til min datter. Hva selger du den for ved en rask handel? Hilsen Ingar

Bestilt meg denne nå regner med at alt virker da http://www.ebay.co.uk/itm/200680135082? ... 893wt_1287 Er det noen som har greie på LCM lys modulen på en 2/95 E38 og hvorfor fult lys ikke virker? Hilsen Ingar

Takk for svar. Jeg har denne kabelen fra før : http://www.ebay.com/itm/BMW-20-PIN-16-P ... 122wt_1175 ser ut som om pinne 15 er på den i hvert fall. Så har jeg denne kabelen mot pc en : http://www.ebay.com/itm/BMW-Diagnostic- ... 073wt_1175 Men hvis pinne 15 er koblet og det ikke virker på så er det kanskje inne i usb ledningen feilen er, den er til nyere biler med odbII sikkert. Har Pasoft som virke,r men det viser ikke noe feil. Alt ok. Ikke noe bra på feilkoder det programmet. Mulig jeg kjøper en ADS interface da for jeg må få sjekket hvorfor ikke fult lyset virker. Prøvde med en annen LCM lys modul med den virket ikke for det. Feilen oppstod da jeg koblet pluss ledningen på henger-feste modulen mot jord ved en feiltakelse. Hilsen Ingar

Jeg har installert Inpa 5.02, Eidiabas, Nc expert + Verktøyene. Valgte "BMW Group Rectification programs UK" når jeg installerte Har en Bmw 730 fra Januar 1995. Bruker USB ODBII kabel + ODBII til 20 pin ODBI konverterings kabel. Bruker shift + F9 for å få opp eldre Bmw modeller menyen og velger E38 body LCM eller IKE. Men når jeg prøver å lese LCM eller IKE jeg får "could not communicate with unit" + noen script feil. Jeg kan lese automatkassen + noen andre moduler. Jeg vet det kom en ny LCMII modul i 9/1995, kanskje programmet tror at det er denne modulen som sitter i min E38. Er det noen som vet hvordan man setter opp Inpa, Eidiabas for å lese alle moduler i 1/1995 E38 ? Er det noen konfigurasjonsfiler man kan laste ned ? På forhånd takk! Hilsen Ingar Granholt Hjemmeside http://gramila.com/