Paulsen

Bestemte meg for å prøve et Sønnakbatteri som jeg visste var nytt og helt oppladet. Plutselig våknet bilen til liv og alle funksjonene, som om ingenting hadde skjedd. Fikk startet motor også, alle problem forsvant. Synes bilens oppførsel var meget merkverdig da det tydeligvis kun var batteriet som var dødt. Bilen må ha gått i en slags nødmodus siden baklyktene var tent og alarmen funket, men absolutt ingenting annet. Bilen virker til å være helt frisk nå. Spørsmålet mitt er nå om det nye batteriet må kodes til bilen for å slippe eventuelle elektriske krøll i fremtiden? Mener å ha hørt at det ikke skal være bare bare å bytte batteri på en E60, spesielt siden Sønnakbatteriet er på 100ah og det originale er på 90ah.

Update: - Har fått opp bagasjeluken med "emergency boot release" knappen i bagasjerommet (flink klatrer!) - Baklysene lyser svakt og konstant, uten tenning på. Nøkkel sitter fast i tenningslåsen. - Alarm og baklysene er det eneste som funker av elektrisk, alt annet er dødt. - Batteriet tar ikke imot lading, har prøvd med startkabler også. Voltmeter på batteriet viser 4,5V og synker stadig. - Med strøm på polene under panseret hører jeg en svak summelyd, får ikke lokalisert hvor den kommer ifra. - "Låseknotten" på førerdøren er nede, som skal indikere at døren er låst. Men den kan åpnes og lukkes helt fint, sikkert fordi jeg åpnet døren med manuell nøkkel. - Helt tørt og fint under reservehjulsbrønnen, null kondens. Ingen varmgang i verken kabler eller elementene. Noen som vet hvordan jeg kan få startet bilen slik at alle funksjoner kommer på plass? Bilen er helt elektrisk død. Har batteriet rett og slett tatt kveld eller er det noe annet som skurrer? Har bilen gått i en slags form for nødmodus siden baklyktene lyser konstant svakt og at alarmen kommer på da jeg setter strøm på polene under panseret?

Har vært veldig påpasselig med vann under reservehjulsbrønnen tidligere og har regelmessig sjekket under der. Samt at vi har hatt sol og tørt vær i Nord-Norge i over 2 uker nå. Men det skader vel ikke å sjekke en gang til. Hvordan får jeg åpnet bagasjeluken? Kan klatre ifra førersetet og bak siden det er stasjonsvogn, men vil helst få opp luken også. Er det en "emergency trunk release" knapp en plass? Har forøvrig den motoriserte bagasjeluken.

Fikk omsider opp førerdøren med manuell nøkkel, bilen var helt strømløs. Åpner panseret og setter strøm på polene, da begynner alarmen og hyle samt at kupelysene blafrer vilt. Trykte på knappene på nøkkelen for å prøve å stoppe alarmen, men til ingen nytte. Satt nøkkelen inn i tenningen og trykte start engine, da forsvant alarmen men også alt annet. Baklyktene står på av en eller annen grunn, men absolutt ingenting annet. Nøkkelen sitter nå også fast i tenningen og vil ikke ut. Jeg er så fortvilt nå, er vel bare å vente å se om batteriet vil lade, når bilen får strøm nok vil den forhåpentligvis gi slipp på nøkkelen. Skal trå til med startkabler fra E39'en snart hvis det ikke funker. Noen som vet hva som har skjedd med bilen? Virker som noe helt seriøst galt, overslag av noe slag noen plass. Bilen skal vel ikke bli slik bare batteriet blir tomt? Alle tips til å manuelt åpne bagasjeluke, starte motor osv. mottas med stor takk. Har førerdør og panser åpent.

Det er softclose på dørene hvis det har noen betydning. Er også comfort access på bilen (bare å nøkkelen på seg og ta i dørhandtaket så låser bilen seg opp, noe som selvfølgelig heller ikke virket).

Har prøvd knappene på både hoved- og reservenøkkel for å åpne bilen, bilen reagerer ikke, kommer ikke lys i blinklysene engang. Har prøvd den manuelle nøkkelen rett i dørlåsen på førerdøren men null respons. Jeg er fortvilt og trengte virkelig bilen idag, er det noen snille sjeler der ute som kan hjelpe meg? Virker som om bilen er helt fri for strøm, men jeg brukte den sist på lørdag og da kjørte jeg 260 km så jeg vil ikke tro det. Hvordan skal jeg isåfall få ladet batteriet uten tilgang til å få opp bagasjeluken eller panseret? Hjelp!

Bump! Har fått sveiset den aktuelle felgen to ganger nå, holdt i noen måneder i slengen, men nå er den bare å gi opp. Er det ingen som har en eller flere E39 M5 replicafelger liggende? 5x120 17x8 ET20

Idag har jeg hatt full vårrengjøring på E39'en! Vasket for hånd og polert, samt støvsugd innvendig og renset skinnsetene. Fikset også bakviskeren, den var helt rustet fast. Rene sommeren i Nord-Norge for tiden!

Har lest litt i tråden, men føler fortsatt at jeg er ganske grønn på emnet. Jeg har en 525tds E39 '98 der jeg vil kode bort lyspæresjekk og warm-/cold check på bl.a. tåkelys for å slippe feilmelding og blafring ved bruk av LED-pærer. Jeg har en 20-pins kontakt i motorrommet og en laptop med USB. Er NavCoder greit nok til denne jobben? Det programmet så ganske enkelt ut. Hvilke kabler trenger jeg? USB -> OBDII -> 20-pins? Hjelp en forvirra nordlending!

Runda 200 000 km på E39'en idag. Trist, men samtidig en milepæl.

Hei! Har dere noen tips til en god subwoofer å ha i bagasjerommet på en E39 Touring? Mitt eneste krav egentlig er at subwooferen må gå under bagasjetrekkstanga, altså at den går helt bak imot seteryggen til baksetene. Tror jeg fant ut at det var 33 cm å gå på i høyda. For min del syns jeg dobbel 12" ble litt vel stort. Hva med en enkel 12" eller til og med en enkel 10"? Aktiv eller passiv subwoofer? EDIT: Tråden skulle visst på "Bilstereo, multimedia og navigasjon" og ikke teknisk.

Idag la jeg og en kompis kabler til anlegg i E39'en, så nå er alt klart til forsterker og subwoofer! Fikk låne hans for å prøve og må si meg storfornøyd! Eneste minuset var at bagasjerommet forsvant. Blir nok en mindre kasse på meg.

Stemmer det! Har sett sjefen cruise rundt i en Bodøregistrert 530xd F11, samt at det står to uregistrerte 1-serier utenfor Bil i Nord. Så gjelder bare å holde håpet oppe ser jeg. Skal Østbyen Bil bli Bil i Nord Bodø eller noe slikt da? Skal stikke innom han på mandag og høre hva han har muligheter til.

Hadde vært utrolig bra hvis Bil i Nord har muligheten til dette, da hovedkontoret og eieren av konsernet holder til her i byen. Men såvidt som jeg forsto er han bare eier av BMW i Bodø og hvorvidt BMW skal integreres i Bil i Nord vet jeg ikke. Hadde vært kult og fått forhandler her i byen da! Flere forslag på verksteder som kan dette i Hålogaland (Lofoten, Vesterålen, Harstad, Narvik)?

Hei! Har tenkt til å montere LED i tåkelys og ryggelys på E39, har prøvd før men fikk flimmer når lysene ikke var på. Jeg skal deaktivere check control og cold-/warm check på tåkelys og ryggelys. Noen ifra Nord-Norge her som vet om et verksted hvor man kan gjøre nettopp dette? Jeg holder til i Lofoten så det er en stor fordel at verkstedet ikke er så langt unna. Må vel finnes noe slikt i Harstad eller Narvik? Nærmeste BMW-verksted er i henholdsvis Tromsø og Bodø, noe som blir litt langt bare for å deaktivere pæresjekk.

Idag fikk jeg endelig fingern ut av ræva og fikk bytta ut den originale kassettspilleren i E39'en! Ubeskrivelig godt. Sleit som faen med å få ut spilleren, siden torx'en under volumknotten var knekt av og spant bare når jeg skrudde på den, den tok ikke tak i noen ting. Så vippa ut varmeapparatet og lekte med et bankkort opp bak spilleren, fikk tak i låsehengselen og vippa den forover, så poppa spilleren ut. Bytta til en 2-DIN Pioneer og ramma jeg brukte heter Metra 959307B og var plug and play. Ingen kutting i varmeapparat! Rattknappene fungerer utmerket også, er utrolig fornøyd. Resultatet ble mye bedre enn forventet. Nå er det bare å skrive litt til på særemnet som skal fremføres i morgen tidlig, så er det kveld!

E61 fikk seg en børsteløs maskinvask med understellsspyling på Essostasjonen igår, etter å ha kjørt Lofoten-Tromsø t/r tidligere i uken på saltgjørme. Godt å få bort saltet! Bilen var forøvrig inne på BMW i Tromsø og fikk fikset "batterikabelproblemet".

Har lyst til å gjøre akkurat det samme som deg. Har preface xenonlykter og vil oppgradere til facelift xenon. Håper på flere svar i denne tråden!

Har samme problemet på E61, spesielt hvis det er fuktig i luften eller skikkelig kaldt ute. En skikkelig opplading av batteriet bruker å fjerne feilmeldingen.

Stop, Öldruck prüfen - Stopp, sjekk oljetrykk Kennzeln prüfen - Sjekk skiltlys Nebellicht hi (hinter) prüfen - Sjekk tåkelys bak Kan også tippe på at lav batterispenning utløste alle de nevnte feilmeldingene/falske alarmene samtidig.

Har ikke gjort noe med bilen min idag, men jeg besto BE-lappen samtidig som en kompis. Strålende stemning!

Skal bestille time hos BMW snarest, til fiksing av "batterikabelproblemet". Må bare få ordnet meg fri en fredag eller noe slikt til å kjøre nordover på. IBS sensor? Hva er det og hva kan være feil?

Jepp, har aldri koblet fra batteriet. Har bare koblet til polen under panseret. Er det noen med E60/61 som har vært inne hos BMW og fått fikset "batterikabelproblemet"?

Har nettopp kjørt meg en god og lang tur, ingen feilmeldinger verken ved oppstart eller under kjøring. Kan noen bekrefte at dette hadde med lite strøm på batteriet å gjøre?

Kan stemme at det var lite strøm på batteriet. Har satt det på ladding og skal ta meg en kjøretur senere i kveld. Må feilmeldinger slettes, hvordan gjøres det? Batteriet er originalt BMW fra da bilen ble kjøpt, så skal ikke være noe problem med koding der.