Nyheim

Ser nå ut som samme pumpa på bildene, de ligger bare i forskjellige posisjoner? Uansett så er det delenr på kitet som er viktig, har sjekket det opp og det er blant annet til Thermo Top C, som jeg har på bilen.

Ja, man får tak i OEM Webasto pumpe til rundt 1600 kr inkl. moms på autodoc. https://m.autodoc.co.no/webasto/13650904

Da skal jeg slutte å gnåle om det er 1 eller 2 pumper, også bestiller jeg ny webasto aux pumpe 😊 Ny hovedtermostat, samt ny termostat som skal smettes inn på kjølelinjen til girkasse kjøleren. EGR termostat er snart historie da jeg har bestilt komplett EGR delete kit. Dette til sammen bør være en god fiks på temperaturproblemene.

Takk for info, trenger ny fjernkontroll så skal se nærmere på wiatec. Tviler på at pumpene jobber mot hverandre, men ei av de er feil på, hvis det er 2 pumper i det heletatt.

Ref tidligere tråd blir det diskutert at det er 2 pumper

Takk Sveigis, termostater er bestilt, og ny aux pumpe blir også bestilt. Det er bare et lite mysterium om bilen har to aux pumper eller kun èn som sitter ved webastoen. Finner forskjellige meninger rundt dette. Er på havet nå, så jeg får jo såklart ikke sjekka fysisk på bilen, men skulle fått bestilt. På Koed derimot finner jeg 2 separate pumper med forskjellige delenr under mitt regnr. De som jeg skrev lengre opp.

Akkurat, men jeg mener å ha lest at disse bilene som er levert med Webasto har 2 AUX pumper? Èn for varmeapparat og èn for Webasto, men det kan godt hende jeg har misforstått noe. Kan du bekrefte at disse kun skal ha èn pumpe, selv med Webasto? Tror Webastoen er original, da det står S536A Auxiliary Heating i utstyrslista på bilen. Har nettopp kjøpt bilen, ja.

Så har gjort litt ENDA MER research... Viser jeg at jeg har 2 stk auxiliary vannpumper. Én pumpe til varmeapparatet, og én pumpe til Webasto. Delenr. på vannpumpa til varmeapparatet er 64216917700. Delenr på cannpumpa til Webasto er 64129227715. Har funnet begge pumpene på autodoc. Men hvorfor er Webastoen min sperret? Det er jo det store spørsmålet. EDIT: Det er IKKE 2 aux pumper på disse bilene. Webastobiler har 1 aux pumpe ved webastoen bak venstre forhjul, biler uten webasto har ei aux pumpe i motorrom tilkoblet varmeapparatet

LCI jeg har, så jeg har ikke REST knappen, men på LCI skal det visstnok være likt, forskjellen er bare at du rett å slett skrur hjulet som styrer viftehastigheten, så går den i "REST" modus. Det jeg er usikker på er om det er den AUX pumpa du snakker om som er feil på, eller Webasto pumpa, eller begge til og med.

Men hvilken AUX pumpe er det snakk om? Regner med AUX pumpa som sitter i motorrom og tilhører varmeapparatet er gåen, fordi jeg får ikke varmluft på tomgang selv om bilen er 90 grader, men har ikke Webastoen en egen AUX pumpe i tillegg som sitter bak venstre forhjul? Hva er REST knappen?

Heisann bimmersfolk Har en 2009 525XD med orignal Webasto. Sliter litt med varmeapparatet i denne, og blir ikke helt klok. Skal forklare; 1. Jeg får ikke liv i Webasto, den er også "låst" ute fra iDrive skjermen hvor man kan aktivere og time den. 2. Jeg får feilmelding (00E71D - CAN message status PDC / Message (KCAN: status air SH / ZH auxiliary waterpump, 2EC). 3. Jeg får ikke varm luft ut fra varmeapparatet på tomgang, eller når bilen er kald. Motor må altså være varm, og jeg må ha turtall på motor for å få varmluft) 4. Det tar lang tid før kjølevann når rett temp. Det kan vel skyldes termostat også, som jeg forøvrig skal skifte. 5. Skal denne Webastoen ha fjernkontroll? Legger ved bilde av modellnummer. Det jeg tror er at AUXILIARY WATER PUMP har tatt kvelden, og derfor er Webasto låst, men kan noen bekrefte dette? Har denne bilen 2 stk AUXILIARY WATER PUMP? En "vanlig" for å pumpe vann gjennom varmeapparat, og en som Webastoen bruker for å pumpe vann med? Eller er det én og samme vannpumpe? Takk for svar!

Enig, få tak i LCI M-Sport ratt. Vet det ligger noen ute på finndel.no fra biler som er levert inn til opphøggere. Ellers så er det å leite på finn.no til du finner et.

Lekker bil, hadde slått til hvis jeg var deg

Jeg er helt enig, og syns det er uakseptabelt av BMW slik som de har holdt på med en rekke motorere fra midten av 2000-tallet. Alt skulle koste minst mulig, og det skal produseres så billig som mulig, og det går såklart på bekostning av kvalitet og holdbarhet. Én ting er at de feilet stort på N47 motoren når den kom i 2008, men i 2009 burde motoren vært helbredet og problemet ute av verden, men nei, de pumper altså ut disse motorene i nesten 10 år til uten å få en permanent løsning på problemet. Man kan begynne å lure om det er en taktikk bak det hele, og at BMW ikke er interessert overhode å lage en motor som varer og varer, slik som de gjorde på 70, 80, 90 og visse motorer opp til 2010. Noen sier de gjorde tiltak for å bedre problemet, men la oss være ærlig, de klarte aldri å ordne opp i N47 motoren, noe som også smittet over til andre motorer som N57. BMW har mistet mye av troverdigheten sin de siste 15 åra, men la oss bare innse det; det er ikke samme folka med samme visjon som sitter i styret nå, som det var en gang i tiden. Før sto BMW for noe, det gjør de knapt lengre. Jeg vet jeg er krass nå, men sånn er det bare. Nå handler det mer om kommersielle biler som håver inn mest mulig penger, og mindre om arven og det å lage biler som er spesiell. Det sagt, så skal de ikke bare ha pepper. De lager fortsatt nydelige biler, i mange serier, som er flott å se på, god å kjøre, og som er av kvalitet. Det er bare i en mindre skala enn før. Syns noen av modellene de har nå i 3-serien, 5-serien, m-serien (ikke nye m3/m4), osv, er noe av de peneste de har laget, og det kommer fra en som brenner for klassiske BMW'er. Kjørte E91 med N47 og 150.000 km, bytta den ut i en E61 med M57 og 300.000 km. Sover bedre om natta nå, med en motor jeg vet bare går og går ved rett vedlikehold.

Okay, får håpe jeg får tidlig varsel i form av rakling fra kjedet sånn at jeg kan sette bilen fra meg og skifte det før havari, hvis det kommer på det stadiet. Er stor fan av M57 motoren. Den går silkemykt og har nok kraft til mitt bruk. Når jeg kjøpte bilen var jeg såklart litt skeptisk til den høye km standen på 299k, men bilen er langkjørt og har fått hyppige oljeskift. Tror at med de rette oppgraderinger og oljeskift hver 10k km så går motoren 100 tusen km til, om ikke mer. Har aldri hatt en bil som er så god å kjøre som denna 🙂

Nå ble jeg meget lettet! 10k er ikke så farlig som 50k på N47. Det bør jo være en grei jobb å gjøre selv og, høres det ut som da. Skrur mye og er ganske kyndig, så. Vet du om M57 motoren står i risiko for rådebank og toppakning havari?

Så disse motoren har ikke swirl flaps altså? Det var jo en god nyhet. Mente oljeskift, ikke flushing av girkassa, har retta på det nå. Jeg har ikke utstyr for flushing. Olje på differ skal skiftes, ja. Angående registerkjede så har jeg hørt det samme, at siste generasjon M57TU2 har hatt noen tilfeller med havari men langt mindre sjanse for dette enn det er på f.eks N47 / N57 (?). Motor går meget pent, ingen ulyder fra register, så tror jeg lar den være foreløpig i alle fall. Hvor omfattende er det å skifte reg. kjede på disse? Registret sitter vel i forkant og er relativ lett å komme til sammenlignet med N47? Takk for svar 👍🙂

God kveld bimmerfolk 🙂 Har nå kjøpt meg en 2009 E61 525XD med M57TU2B30 motoren. Den har nå gått 299.000 km, men den går som ei klokke. Skal være tunet til 252 HK / 510 Nm i følge TS Racing. Bilen har automatkasse. Hvilke oppgraderinger bør jeg gjøre med denne for å sørge for at den bare går og går? Tenker da hovedsakelig på motor, automatkassen og 4-trekk systemet 🙂 Det jeg vet sålangt: - Olje og filterskift hver 10.000 km. - Oljeskift på auto kassa - Fjerne swirl flaps - Fjerne og blokkere EGR - Fjerne DPF - Toppdekselpakning?? Hva har jeg glemt, og hva mer bør jeg gjøre?

Dårlig rengjøring av topp eller blokk før montering? Brukt rett toppakning? Montert toppakning opp-ned? Lekker olje mellom oljekanaler og forbrenningskammer høres det ut som. Hvis den er varmkjørt så kan toppen være skjev og trenger å bli planet, hvis ikke risikerer du at den ikke tetter skikkelig.

Takk for svar! De er nok ikke strøkne nei

Hei! Har et sett med originale Hella Black baklykter til E34. Jeg forstår det sånn at disse er utrolig sjelden, og blir derfor solgt for 5-7 tusen kr pr. sett? Stemmer det? Høyre lykt har fått seg ei rose, ser ut som det er rygga inn i noe. Hva er disse verdt?

I alle dager. Har alltid sagt at min er en 2.5 liter rekke 6 med stolthet. Er jo ingen puslemotor det. Og det kommer fra meg som kjører Jeep med 5.2 liter V8 til trekkbil. I dag er jo 90% av biler 1.4 - 2.0 liter.

Da har jeg vært å henta en gammel venn En nydelig kjøretur på ca 850 km, foruten at det var forferdelig kast i felgene, enda jeg hadde bedt selger om å sørge for at det var i orden til jeg kom å henta bilen. Fikk ordna dette kjapt, og etter det var det en drøm å kjøre hjemover. Når jeg svingte opp i avkjøringa mi hjemme var jeg ikke lei av å kjøre engang. Jeg var helt i ekstase over å ha kjøpt tilbake bilen. Et pent eksemplar, men langt ifra eksemplarisk, hvis man kan si det sånn Den er velholdt, pen og har mye potensiale, men den har også sine skavanker. Men det fikser vi! Det blir et eget innlegg med en slagplan og en oversikt over postive og negative sider med bilen. Akkurat nå så legger jeg ut noen bilder av hvordan bilen ser ut i skrivende stund.

Herregud snakk om å ha uflaks, også på en så pen og ellers velholdt E61 med alt av det rette utstyret, motor, interiør, eksteriør og you name it... Det viser at man kan gå på en smell uansett hvor pen bilen er. I mellomtiden så sitter jeg her med E60 og svetter mer og mer jo mer jeg leser tråden din. Heldigvis ikke en såpass dyr bil jeg har i sammenligning, men uansett. Synd det måtte ende sånn. Nydelig Mazda du har, og de der Subaruene er jo fantastiske biler på sitt område. Japsene lager de rett å slett litt enklere enn hva store mektige tyskland har en tendens til. Det sagt, så håper jeg du er tilbake på BMW vogna snart.

Hadde absolutt skifta simmeringer på girkassen i samme slengen siden den skal ned uansett Synd med dørene, har begynt å ruste på min og ser jeg. Skal smøre med Owatrol for å stoppe rusten, også får jeg se om de kan reddes.