ls44mm

Enig, blir så jævla mange unødvendige tråder. Vi har fellers tråder, bruk de!!! Men fin morgan da gitt

Den er vell "gymkhana" stuk på. Tror du kan laste den ned på marked place, hvis ikke den kommer originalt med spillet. Har mekka sammen noen snasende replays av div 4x4 morro. Fin track å kjøre med kompiser på live, pluss du har flere versjoner av den. Er jo bare leke bane.

Synes det kunne faktisk ha blitt mye værre enn de ble! Selvom jeg skal inrømme at dama mente 190´n min kunne trengt å være der, noe jeg fast bestemt mente var rein blasfemi!! Den skal se like shabby som før, bare med 3 liter m103 oppi

e500 er snasen da

Venom kommer vell i høye r3 lave r2 tenker jeg meg... Spørs om man får satt noe gode tider på ringen med´n, skal helst ha grep på de 5 første Gleder meg sykt til den lille krabatten smart for two hehe morro må sånne små biler! Jeepen blir kanskje akk b klasse? Ny fotball bil skal testes isåfall. Skulle ikke porcshe pakka kommet i mai også? Gleder meg til flat sekser lyden og tier Den siste banen er jo den benchmark banen!!

Jo jo, men fresht å ha 2013 model da, er jo ikke SÅ lenge til... Anyways, du får se ann vettu Legg ut bilder ASAP

Ja, supra er fin den! De som får turbo motorer holdes helt stock på turbo, evnt sport. Racing er større lag... Om du skal bygge mye nm så holdes camsa OEM og resten opp. Da får du mindre hk flere nm. Med racing cams så øker nm litt mens hk tar helt av... Det er sånn jeg bygger mitt ihvertfall når jeg vet hva jeg skal bruke bilen til. Borra motorer kan være kraftigere/sterkere, men kan få litt mindre respons... Er sykt hvor gjennomført dages spill er egentlig mtp hvis du legger litt vett i byggingen iht real life, og ikke kaster alt sammen bare for å sette sammen. Ved å bruke forskjellige deler og ikke all inn så får du forskjellige kurver/respons osv osv Forza er bare HELT rå på det der!. Jeg føkker noe med camber, også caster angle? stiller den inn fra 5tilmax enkelte ganger, føler får litt mer rett utslag. Så seff dekk trykk hvis jeg er på rival. Ride highe er jeg forsiktig med, særlig baner som har høye curbs, men igjen på rival. Og alle "ringen" bilene mine. På rival så blir det 100/100% sperre, da jeg sliter med å brekke med ratt, så blir bråe nedgiringer istedenfor. Kommer ikke på noe mer. Jeg føler jeg er ganske så light på tuning. Er kompiser av meg som lever i tuning menyen og tar HELT av på de greiene der, men så er jo enkelte av de forza g33ks

Hadde ventet å fått 2013 modell helt klart

Tja, i live/kompis/free run så setter jeg ikke opp bilene. For at de skal orke mere så trimmer jeg heller, istedenfor for å begynne å sette opp understellet/dekk. Enkelte har tendens til å være akk for slappe med full trimm. Og da blir man "skuffa". I virkeligheten så hadde man sikkert klart å berge de hvis man hadde gidri å satt de opp. Men kan ikke ta alle under en kam. Er enkelte som er faktisk "suge-balle-syndrom". Alle mine "drifte"venner på forza missliker e31, grunnne den er for slapp (ink turbo? husker ikke om det lar seg gjøres), noe jeg syntes å. Men så fikk jeg lyst til å bruke den i rival, og da måtte jeg tweeke den. Skal ikke si at den er god kjørbar lenger, men den er ok satt opp for drift med bla 2.8 bar på dekks og toe inn/toe out camber osv osv Husker ikke alt i farten, men den ble MYE bedre å drifte etter jeg hadde brukt få strakser på tuning menyen. Og det som suge motor. Men igjen, rival er helt noe annet. På ae86 har jeg bla gått fra turbo til presse, så ofrett jeg 30 nm for å spare 100 kg når jeg gikk ned til suge, som igjen dro mer poeng på fujimi kaido ell hva den nå heter... På tsukuba kjører jeg A klasse mustang med suge motor på live mens andre kjører S/R3. Er jeg heldig så klarer jeg å komme på første plass i ny og ne, da jeg brukte den bilen for å lære meg å drifte på "nytt" med ratt og pedaller når jeg fikk de. Og enkelte tider så får jeg oppheng. Hadde V8 sugemotor oppheng i drifting en stund, så presse på alt det gikk ann å sette presse på, så turbo en liten stund. I det sistet så har det gått mye sugemotor, ihvertfall på rival, da jeg sparer vekt de gangene det er KW sperre/klasse sperre. Føler jeg begynner å få god peil på rett så nå går det mye rart igjen, akk som før når jeg kjørte med kontroller. Kjørte for eks ae86 med full trimm på 1.8 liter´n som suge motor. På mugello. Morro å fiske den ut med fult rattutslag på 900 grader på rattstrekke på hver kontra...

Synes e31 er også fin å ligge breit med, har begynt å sette opp flere av bilene mine, særlig på rival... Har den som sugemotor faktisk, fin fin lyd og fin fin respons

Hm... Men media er jo desverre salgshorer. Så lenge det er noe om han så skriver de hva som helst f eks : bjarne/karl ble sjokert når han skjønte at det er "han" de spilte sammen med i wow... Herremingud hva faen? Sluttet å lese vg.no, leser kun db.no pga de har spesiel forside som ikke har noe med den saken å gjøre. Finner det alrigt å ryddig, sammtidig så slipper jeg å skrolle godt over halve db for å lese på nyheter utenfra.. Klart det er stor sak, men som sagt, media er salgshorer!!!

Herregud, for no møkka mennesker!!! Var ikke plass på baksiden?! 2-3 nye dager? HVA? det er jo maks 10 min å avbalansere de på nytt da!! Huff, du er snill menneske hehe jeg hadde nok forlanget det å få fiksa NUH, skal til tross alt på bilen straks og jeg skal av gårdet osv Pynta på litt... Men nå vet du ihvertfall hvor du IKKE skal avbalansere felga dine.

Omg, så var det den e30´n igjen, den har blitt nevnt her 3-4 ganger i løpet av 48 timer i div poster Ang lodding på felga, fy fy å banke lodd på forsiden av felga!! HALLO!!! Hadde blitt grinete maks, du får si ifra hva det ble av og hva de sa Og ang dot4 vs 5.1 er forskjellige konsistenser på de, var noe mer i dot5.1. Noe usikker. Prøvd å lese litt på nettet ang det... Tror jeg dropper slanger atm og slenger på dot4. Så bytter jeg væske før jeg skal på ringen og slenger på nye slanger/klosser når den til kommer. Kjenner jeg får skikkelig deilig sug etter å skru på driftebilen og det er digg da jeg mistet lysten i god halv år! Og da må jeg prioritere spenn til den enn e39´n PS. Ser ut som klistre lodd ja, men fordet!!! FÅ det bort! FYSH

Jeg vet ikke riktig ennå, om det ikke blir denne sommer, så blir det i såfall neste. Spørs hvordan det ligger ann med familien og bilen. Drømmer om presse pluss div så ting tar tid. (skal ha nye bremseslanger/nye EBC klosser/nytt understell(senk)/nye foringer/grovere stab stag/stabilisator/presse/manifold og racing katalysatorer, helst før jeg drar til ringen Ja, 5.1 har jeg vært inne på tanken, men lurer på om det er noen "ulempe" å kjøre det på en gatebil *host* familie bil faktisk Den blir jo pent kjørt opp til 60-70% av tiden hvis ikke mer. Er bare jeg som pisker den ny og ne når jeg er alene...

Og over til helt noe annet... Bilen sa idag tidlig at jeg måtte bytte bremseveske, lurer på om jeg skulle slenge på dot4? Noen meninger om det? Hva kjører dere? Er vell dot3 som er original på e39/530? Vurderer også å bytte til Racing bremseslanger, som er stål-armerte... Skal en tur på ringen i løpet av fremtiden, så greit å begynne å forberede bilen såppas tidlig da jeg har budsjett og familie Kjører for det meste pent, men en skjelden gang så sjekkes det godt om det er noe futt i bilen, og da blir bremsene/understellet brukt meget bra, derfor dot4 i tanker. Dot5.1 blir vell alt for overkill hvis det går i det hele tatt på OEM bremse system..? Ell?

Regner med alle har sett Ayrton Senna:Beyond the speed of sound?! "By being a racing driver you are under risk all the time. By being a racing driver means you are racing with other people. And if you no longer go for a gap that exists, you are no longer a racing driver because we are competing, competing to win. And the main motivation to all of us is to compete for victory, it’s not to come 3rd, 4th, 5th or 6th. I race to win as long as I feel it’s possible. Sometimes you get it wrong? Sure, it’s impossible to get it right all the time. But I race designed to win, as long as I feel I’m doing it right."

Fd kan ikke sammenlignes mot 200sx, da det er 2 forskjellige biler. Fd ligger som du nevner sammen med supra og r33/r34, men grunnen størrelse så blir den sammenlignet med 200sx. Eier en fd selv så vet hva de har ligget på ca de siste 3-4 årene. Og de har gått MYE ned i pris. På sitt værste så lå de på alt fra 200k-250k osv da ikke like mye påkostet som nå. Det som ligger ute i det sistet ligger til ca 150k men er originale, sånn någen lunde. Om man har lyst på en sliken så bør man ligge på finn/autodb og spotte en som er ommbygd til singel snurre pluss div annet snæcks. Har sett at sånne har gått for bla 170k++ og det er ikke vond pris mtp hva det koster å bygge bil. Og mht hva supra ligger på i pris så er det godt deal. Det som krever av eieren er å lese seg til wankel/rx7 bila, fordi hele konseptet er fantastisk "eget" og gir mye glede/tårer i ny og ne hehe. F eks her. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=34472184 600+ på hjula, og mye gromme deler. DET er en kupp, ikke døn original rex.

haha madammen har fått gjennomgå pga det, og nå har hun lært... Mamma derimot, mente jeg var tulling som skulle slutte med sånn tull sist gang jeg skulle kjøre hun og lille søssen på kino. Hadde ikke hjerte til å si "ta bussen" men laget verdens kjipeste grimase med gjennomtrengende blikk i speilet!!! Eier cream interiør, så er NAZI på hva som går inn og ut av bilen og hva de tar med. Drikking/spising/røyking og alternativ oppførsel er total banna i bakseta. Smelling med dørene er strengt forbudt, og OEM sol gardinene er ikke til å ta på/dra ned. Promille kontrol er en del strengere bak, mens forseta er mere promillevenlig for de alle aller nærmeste. De har da også tilatelse til å nyte en kald bajer under streng overvåking av kapteinen over skuta, dogg under crusing. Andre ting som irritere er folk som etterlater pant og div dritt i bilen akk som jeg skal pante dritten dems! Eller hvis du er så uheldig at du har et gatebil blad på gølvet bak fordi du ikke har rekki å ta den ut ennå, så setter folk beina sine på det!!! Flott!! Buss neste gang. Måtte bare få det ut PS. Respekterer andre sine biler som det skulle vært min egen og har jeg en ny jekka øl i hånda så spørr jeg om det er mulig å få nytet alkoholholdig leskedrikk i forsetet. Nei, bye bye beer! PPS. Man har ALLTID en i vennegjengen som er "trykke-på-alle-knapper" kompis.. hehe Makan, så klåfingra enkelte er...

Mye rart spottete på en kort kjøretur...

congrats!!!

Kjøp deg 325d eller 525d og få tak i en småsint ESS software, så går det ikke sent over 200 km/t. Er selv helt imponert over draget i 325en (265 hk og 560 nm) over 200 km/t, bare drar og drar til du når 250 km/t og feiger ut selv Hehe, Sykeste er at den klarer 250 km/t i slak oppoverbakke også, fikk erfart det på en liten sviptur på kontinentet Bare ga flatt oppover for å se hvor langt den kom før den ikke greide mer, men ikke faen om den ga seg Hvorfor, HVORFOR i alle dager skulle jeg i det hele tatt vurdere satans drivstoff?! Her hjelper det lite om den gjør godt over 250 eller enda mer eller hvis den parkerer 530 osv... Til slutt og sist så er det diesel... Nei takk, for all del, de har kommet seg en del de siste åra og går som fy, men her er det bare bensin på alt, da det er til tross alt riktig drivstoff i en personbil. Olje kan du fyre hus meg, og gass kan du lage mat med. Bil skal ha bensin. Hehe, er ikke din skyld, du kjenner meg til tross alt ikke, men det siste jeg gidder er å handle meg en diesel. Om du drar forbi meg i 250 med diesel, vell, alright. Sånn er livet. Men når vi stopper ved siden av hverandre så er det forsatt du som er traktor hehe Sorry, men det er helt uaktuelt. Som jeg nevner tidligere, så dør ikke m54b30 motor på toppen med presse, selvom den har mest økning på midten... Og den klarer fint å fleske 250 med presse. Er en grunn til jeg så egentlig på 540/530 bensin enn 525/530 oljebrenner. Og igjen, det er min mening ang drivsoff, så drar ikke i gang noe diskusjon. Men det er godt det er noen få tall som er ening med meg på den saken i min vennegjengen. Pluss Jermy har en god holdning til det også

Ps. Vet ikke hvordan motor du har oppi maskinen din, men jeg har jo til tross alt lubben family wagen som får piska seg skjelden gang Og kan ikke skryte at den imponerer nor særlig etter 200 km/t. Gull giret er vell 3´e. Da føles den frisk nok på god landevei...

Vell, fjerde slutter på overkant av 200, så når den legger seg i femte og låser seg til 1:1 så detter den en del ned på rpm. Du har jo vortech sin kitt og ESS sin kitt... Er 2 forskjellige typer presser, så har de vel forskjellige kurver også. (rett på meg om jeg tar feil) Men til slutt og sist, gå fra 230 til 320 hk kommer til å hjelpe uansett hva, så frykter ikke at den kommer til å være like lat fra 210-230 og oppover. Er ikke sånn at hk forsvinner helt på toppen, kurven jevner seg bare mere og mere ut. Desuten så har m54b30 top hk på 5900 rpm om jeg ikke husker helt feil. Så med presse på toppen kommer den til å få mere bunn/midt drag, ja, men forsatt en økning på toppen med x antall %.

Ennå til salgs ja....

Skal du først sote så sot likt forran og bak. 35 hørtes bra ut!! Kjør på, drit i bilder. De blir PENT!!!