Fidelio

Forskjellen er mer følsomhet, man merker at man bytter gir og griper raskere, og det er holdbart. mer turtallsvillig om du velger ett som er lettere enn orginalt. E

Må si meg enig med RS-Heggem. har selv Eisenmann race på min fra catback og den lager kun en del lyd på tomgang når motoren er kald, og veldig stille og rolig ellers. målte 87 db på 3000rpm. Det er jo forskjell fra originalt, men ikke sånn som jeg forventet.

Om det er dobbelmasse svinghjul på din. Så kan det bli slark i fjærene som sitter der. Om du må bytte den, så setter du inn singel.

Jltrading i Skjeberg.

Signer alltid to salgsmeldinger. Men er bare og fikse parkeringsbøter nå, så ordner det seg

Han har vel kjøpt et filter som byttes med det originale. Du har da kjøpt en ny innsats, som kalles åpent filter om jeg forstår det rett. Gir mer lyd det du har.

Kommer an på Hvordan banekjøring. Kan jo ta en titt her http://bilsport.no/skjemaer/

Ligner på bbs LM replica. Finner en del på Google

Rå lekker!

Send søknad til BT først om hva du skal gjøre og hva du har tenkt, så tar du det derifra

Ta en tlf til RIIS bilglass f.eks. Dem jobber jo med det, så dem kan vel gi deg et klokt svar

Husk på og bytt oljefilter også

Du kan begynne å sjekke oljenivået. Nettopp skaffet deg bilen, så bytter du olje med en gang

Luugnt. Hvor lang tid tok det ca?

https://shop.quaife.co.uk/quaife-bmw-limited-slip-diff-kit-for-3-series-e36-325tds-manual

Sendte du den til Tyskland eller? Har samme selv, skulle gjerne hatt service på den

ASA presse eller?

Fikk en slags forklaring på hvorfor problemene har oppstått av en kar fra Bavaria i Oslo. Han sa ikke at det var 100 % sikkert at det hadde all skyld i dette, men han trudde det. Vet ikke om det er nevnt her i løpet av alle innleggene, men bedre med to en ingen Nå vet jeg ikke helt hvordan jeg skal få forklart meg her.Tenk dere et sykkelkjede, der leddene er festet så kan jo dem roteres fritt altså på den sylinderen eller hva det heter. Den muligheten er det ikke på disse kjedene som sitter originalt på disse motorene. og når tannhjulene drar kjedet rundt og rundt så blir dem slarkete/slitte. Forklarte meg sikkert ganske vanskelig nå Før var kjedene som et sykkelkjede, altså løse. Fikk ikke noe svar på om det problemet var løst med det nye kjedet.

Ta kontakt med http://www.bc-racing.co.uk/coilovers Og spør etter tuv. Skal vel ha dokumentasjon på nr som står på fjærene for å skrive det inn i vognkortet. Slik at fjærene er godkjent til din bil osv

Veldig fin!

Ta en telefon Til Hans Petter på ESS tuning, han kan nok gi deg tips!

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61242254&searchclickthrough=true

Ta et kjapt søk på ebay. Hva skal du med noe sånt på en diesel?

Deretter legger dem sikkert på dem 15 prosentene som blir tapt ved måling på hjulene.

Men har aldri sett noe sted at folk har blitt tatt, utenom ved ulykker, der fart og slikt har vært i bilde. Dem gangene jeg har blitt stoppet i teknisk har dem aldri sett under panseret. Kan selvfølgelig bare være flaks, men har aldri vært bekymret når jeg har blitt vinket inn. Og om jeg en dag må lukke opp panseret og dem ser hva som er gjort, hva skjer da? Tar skiltene og må vise bilen? Er det noe register dem har om man har blitt innkalt til teknisk slik at dem kan stoppe meg pga. Tidligere visninger?