osteper

Skjønner jeg godt! Funker jo det og Mulig jeg beholder den selv og, kjekt å ha i tilfelle, selv om jeg mest sannsynlig aldri kommer til å frakte noe jeg ikke får plass til baki Mange takk! Er nok ikke noe jeg kommer til å gjøre med det første, men meget mulig det kommer etterhvert! Syns egentlig ikke forskjellen er så stor mellom pre-LCI og LCI, eller er jeg blind?

Tusen takk! Tusen takk! Du får si ifra om du får lyst på takboksen!

Kjøpte meg akkurat ny bil, så tenkte jeg skulle lage en liten tråd på denne. Er som nevnt i tittelen en F31 320dX 2014 modell, nedjustert til 163hk. Svarte nyrer og M-performance leppe er allerede bestilt. Ellers har jeg ingen store planer for denne, annet en litt smådetaljer og retrofit av div. ekstrautstyr som f.eks rattgir. Nye felger kommer vel etterhvert, senk blir vurdert når nybilgarantien går ut. M-Performance Power-kit er i tankene, noen som har erfaringer fra 163hk motoren og dette? Utstyrsliste: Slenger med noen bilder fra annonsen: Skiboksen ble tatt av 30 minutter etter kjøp Er til salgs om noen er interesserte, passer F11 og mener jeg.

Liker at det er M51 prat her inne! Lurer stort sett på samme spørsmålene som du har minim, så følger med her! Kommer nok til å kontakte deg TRF når det nærmer seg sommer ang. mapping og tips.

Gratulerer med salg! Følger spent med på nytt prosjekt!

Du kjenner ingen som er gamle nok til å øvelseskjøre med deg da? Da går det jo evt. ann å begynne på et lite område for å lære seg clutch og giring, og så ta det ut på veien etterhvert. Så har du sykkel klar til du er ferdig med lappen og.

Anbefaler å gå for mellomtung som de over her sier. Når du har hatt mellomtung i 2 år kan du få tunglappen bare ved å ta et obligatorisk kurs (Nye regler for noen år siden). Veldig lurt å øve seg på moped først ja, kjørte mye moped før i tiden pluss at jeg hadde bil-lappen da jeg skulle ta mellomtung. Trengte kun de obligatoriske timene, så det hjalp stort! Kom vel på rundt 15k mener jeg å huske. Ang. sykkel finnes det veldig mye å velge mellom. Spørs litt hva slags kjøring du tenker på. Hvis du liker litt blandet kjøring som meg, altså å kjøre både på vei og leike litt i skogen er nok supermotard/endurosykkel veien å gå! Har en DRZ400 nå, veldig lettkjørt og utrolig robuste sykler!

Huff, så pirkete de skal være da! Blir fort dyrt når de skal holde på slikt. Har ikke fått godkjent senkesettet mitt enda heller, 4 hjulskontroll-papirene er vel 3-4 mnd gamle. Må antakelig ta ny 4hjulskontroll da?

Ser bra ut Gabz! Rart hvordan slike små detaljer har så mye å si på helhetsinntrykket!

Fortsatt stille her! Stusser fortsatt på hva problemet kan være mtp. at den virker "løs" i styringa/bakenden enda. Har gått over bakstillinga igjen med brekkjern. Finner ingen dårlige foringer (som forventa siden alt er nytt). Så begynner å tro det er tannstanga som får bilen til å virke sånn. Forstillinga er også helt ny, så eneste som gjenstår er egentlig tannstanga. Veldig fornøyd med 100W Led-baren jeg monterte, ble svært mye bedre lys nå! Kan legge ut bilder om folk er intr. Fikk ikke plass bak gitteret, så monterte den oppunder fangeren. Ser ikke så ille ut som jeg hadde trodd.

Pen bil! Hvordan er kjørekomforten på disse kontra E39?

Har en liggendes, men den ligger i hjembyen. Skal dit til helga, så kan se om jeg finner den og sjekke.

Stille her om dagen gitt, bilen har dessverre stått i 1 mnd nå pga. eksamener og jobbing. Nærmer seg snart juleferie, så håper på å finne ut hva som feiler bilen. Har bestilt nye foringer til stabstag, så får vi se om det hjelper noe. Trenger litt mer lys i disse mørketider, så har bestilt meg en 100W LED-bar med 4D spot-linser. Tenkte å prøve å gjemme denne bak gitteret i fangeren om jeg får plass. Hvis ikke fester jeg den bare midlertidig forran gitteret. For å sprite opp tråden litt, her er noen bilder fra jeg byttet pakninger på dieselpumpa, og knirkeforinger bak:

Tenker du på den som er i mellom de to #19 delene? Isåfall har jeg hørt at BMW mener disse er "life-time", så de produserer ikke disse som reservedel og man må da kjøpe hele armen for å få nye foringer. Men disse fåes i powerflex, så ville anbefalt deg det isåfall. Mye billigere enn å kjøpe helt ny arm! Vurderer å kjøpe powerflex for begge disse foringene, både den bolt #20 og #15 går gjennom, da bakenden på bilen føles veldig løs og ukontrollerbar. Har byttet alt bortsett fra disse nå, så håper inderlig det er de som er feilen! Har du lignendes symptomer på din og? Edit: F.eks her: http://shop.brakes.no/powerflex-foring-rear-lower-arm-rear-bush-til-bmw-e39-5-series-1996-2004.html

Hadde en dårlig luftmassemåler på min 525tds, da gikk den dårlig i perioder. Kretskortet inni har en tendens til å gå opp i loddinga, prøvde å lodde den selv. Hjalp i et par dager før det rista løs igjen. Men nå hadde jeg amatør utstyr så sikkert mulig å få til bedre med skikkelig utstyr Merker du noen forandring hvis du drar ut stikket på LMM? Ellers er det letteste som han over her sier, å ta diagnose.

Lykter solgt! Send PM ved interesse, så kan jeg ta bilder!

Da skal jeg prøve å bytte de før jeg gjør noe mer! Vil tippe de er 18 år gamle, så de er nok modne for utskiftning!

Støttestaga til stabstag er byttet, eneste er de foringene som holder selve stabstaget som ikke er bytta enda. Koster jo ikke mange kronene, så kan vel liksomgodt bytte de. Har bytta begge bærearmene, jeg tenker på de som holder "trailing arm" bak. De lages egentlig ikke av BMW for de mener det er "life time" foringer. Disse som sitter på bildet her: Men har sett man får polyforinger til de, men de virka faste når jeg sjekka de så har ikke lyst å bytte de med mindre jeg må! Bytta akkurat om til coilovers, og nye tårnforinger bak så det skal være i orden! Ble vesentlig mye bedre etter det, men den oppfører seg fortsatt veldig merkelig! Men takk for tips! Takk for tips, men traversforingene er bytta, hjalp en god del det og, men fortsatt føles den veldig ekkel bak, spesielt på snøføre! Noen i Kongsberg-området som har peiling, og har lyst å prøvekjøre den så må de mer enn gjerne det! Syns den så og si er ubrukelig å kjøre nå!

Skjer lite her gitt! Har lagt om til vinterdekk og fått prøvd den på skikkelig vinterføre i helga! Kommet over 40cm med snø her, så har leika litt brøytebil. Har og fått byttet motorfester. Deilig å slippe "dunking" hver gang jeg gira eller slapp opp gassen. Venstre motorfeste var HELT gåent, festet var løsnet fra foringa så ikke rart det har vært vibrasjoner/dunking. Men den er fortsatt veldig vond å kjøre, hele bilen føles "løs". Merka dette spesielt på vinterføre, kjennes ut som bakenden glipper konstant, og den "sporer" bak. Noen som vet hva dette kan være? Er sånn med både vinterdekk og sommerdekk, men merker det spesielt godt på vinterføre, ekkel å kjøre sånn den er nå. Har bytta alt i forstillinga, og alt i bakstillinga bortsett fra de innerste foringene som holder de store "armene" bak og stabstagforinger. Kan disse gjøre at bilen føles slik?

Det har du rett i, knota mye med dette selv ved bytte av pakning i pumpa. Er ufattelig lite som skal til, et lite kakk som ikke er synlig utgjør relativt stor forskjell. Hvis du har flytta lokket helt ut av grunnstilling kan det bli vanskelig å få justert den inn skikkelig. Det er mulig, men da vil jeg anbefale deg å bruke diagnoseprogram, f.eks INPA slik at du får frem dieselmengden, gjør det litt lettere.

Nja, er ettellerannet med styringa forran, bak sitter det som det skal nå, selv med de dårlige Champiro dekkene. Har Hakka Black forran på sommerfelgene. Så er redd jeg må bytte hele tannstanga. Jepp preload på tannstang og. "Preload piston" blir det kaldt på ZF-terminologi. Etter mange kilometer vil midseksjonen på tannstanga (Siden man naturligvis kjører mest rett frem) bli slitt, og dermed litt større mellomrom mellom tennene. Da går det ann å stramme denne bolten slik at du dytter tannstanga og "tannhjulet" nærmere. Problemet er om man da strammer for å kompensere for dette vil styringa ofte bli litt hardere når man svinger mye. Merker det litt på min at den er bittelitt hardere, men er verdt det for det var endel slakk der tidligere. Dette er selvsagt en midlertidig løsning, så den bør nok byttes ganske kjapt uansett. Står litt mer om det her: http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1737348-Steering-rack-screw&highlight=steering rack

Ja kunne nesten virke som det var noe løst i understellet. Men greia er at det var slik med både sommer og vinterdekk. Har nå akkurat satt på Hakka R2 205/55-16". Det er jo relativt høy profil på dekka, men den kjennes VELDIG flytendes ut nå, når jeg dytter på bakenden svinger den att og fram lenge etterpå. Felgen står plant med karosseriet, så det er selve dekket som gir etter. Normalt at det er så ille? Direkte ubehagelig å kjøre forbi med slik det er nå, da den flyter som den selv vil bak! Har prøvd forskjellige lufttrykk og, alt fra 2 bar til 3.3 bar. Turte ikke mer da makstrykket dekket er oppgitt til å tåle er 3.5 bar. Godt mulig det var de dekka ja, høres kjent ut! Men det problemet løste seg egentlig etter jeg byttet til coilovers, da demperene og fjørene bak var helt kaputte. Satt bra i svinger etter det, virker som den sitter dønn bak nå. Eneste er at tannstanga er gåen tror jeg, da den er ustabil på retningen. Selv med 205 dekk sporer den litt fremme, og jeg må konstant jobbe for å få den til å gå rett frem. Har byttet alt i forstillinga bortsett fra de nedre bærearmene, men de så og føltes relativt nye ut (Stod Meyle på de og, så er jo skikkelig merke). Men har noen nye liggendes så skal bytte de før jeg evt. bytter tannstanga. Jeg har og strammet "preloaden" på tannstanga, det hjalp litt på fastheten i styringa, men er fremdeles ikke sånn det skal være!

Følger! Kjekt med flere 525tds'er her! Manuell eller automat?

Fikk den igjen fra verkstedet samme dag som jeg leverte den, så det var relativt god service der. Bare litt uheldig med første 4-hjulskontrollen. Nå ble den litt bedre å kjøre enn den var, så strammet "preloaden" på tannstanga. Fikk strammet det så mye det gikk, uten at det gjorde styringen veldig mye tyngre. Ble vesentlig mindre slark i styringa nå, men fortsatt ikke helt perfekt. Skal bytte de nedre bærearmene for å se om det hjelper. Hvis ikke blir det nok å bytte tannstang en gang jeg gidder. Her er et mobilkamerabilde med dårlig instagramfilter :

Blitt mye skriving men lite bilder i det siste! Skal prøve å få ordnet noen bilder når jeg får igjen bilen og får vaska den. Liten mini update i dag: Levert bilen på verkstedet igjen, hvor de skal ta ny 4hjulskontroll. Nå nylig har det begynt å sprake bittelitt i høytalerene hver gang jeg girer, altså hver gang turtallet detter fra 2k rpm eller høyere og ned på tomgang. Bare ett lite sprak i det den treffer tomgang. Xenonlysa (Uoriginalt forresten) blitser og kjapt av og på hver gang dette skjer. Er dette et tegn på at dynamoen begynner å ta kvelden?