Maxopp

Dette er vel et godt eksempel på at de gærne har det godt. Tøft prosjekt.

Galskap er det, å bruke så mye penger og tid. Men jaggu er det morsomt også. Skulle ønske jeg hadde det som trengs for å gjøre det som det Spartveit gjør. Det er ikke mye igjen av Taunusen.

Gaffa teip, hvis du skal være 200% sikker våtromssilikon eller tek 7 på den andre siden så det ikke kan komme fukt på limflaten til gaffa teipen.

For varm motor 1. Sjekk nivå kjøleveske, luft. 2. Viskosevifte. blås på senter av viften med varmepistol den skal bli tregere å rotere når den blir varm. 2. Termostat. Ta den ut putt den i en panne med vann i lag med steketermometer sjekk at den åpner på rundt 85-90 grader. For varmeapparat. 1. Sjekk viftemotstand.

Send en regning på joy ride med M5 20000.- burde være en passelig pris. Klag høyt i kunde området og krev å få snakke med Adm.dir.

Du må også slå av antisladd, holde inne knappen i 3 sek.

Varenummer 64116920365

Jeg har noe trøbbel med min 316i 2005 E46 ingen feilkoder med BMW scanner. Når jeg starter å kjøre etter den har stått et døgn eller 2 føles det som et eller flere av dekkene er ovale i et par km. (Gjelder sommer og vinter dekk). Jeg kjører ofte gjennom tunnelene fra Ellingsøy til Ålesund som har 8% helling og på vei opp opplever jeg det som den glemmer å tenne på en eller 2 sylindere i rekkefølge av og til. Når jeg har lagt på ca 70km/t bak en bil en stund girer ned til 3. gir trykker pedalen så langt den går hender ingen ting bilen holder samme fart og turtallet øker ikke, greit jeg har ikke mye motor men normalt er det ikke problem å kjøre forbi. Registerkjede med strammer og begge vanos er skiftet på grunn av kjedet hoppet men ingen endring etter det er fikset. Den var likedan før kjede hoppet.

Sjekk luftrykket hadde en svoger hvor det skjedde han hadde lite luft i et dekk men ikke nok til at dekktyrykk systemet sa fra.

Man skal ikke bruke silikonstift på BMW er ikke sikker på om det gjelder alle modeller. Man får egen stift hos BMW eller man kan bruke matolje. Ta et søk her på forumet

De vill vell passe men de er ikke lovlig grunnet annet innpress 34 mot 42 på e46

Sensor i passasjersete er vell en gjenganger.

Bensinpumpen liker ikke å bli kjørt tørr da går de i stykker utrolig fort så sjekk at den funker.

Spylte bakruta og etter det går viskeren og den spyler selv om jeg skrur den av, den funker på intervall som den skall. Er det noen som har en ide om hva som er galt og hvilken sikring må jeg fjerne for å stoppe bakruteviskeren og spylingen på bakruten. Listen som ligger under sikringene er på tysk, er det mulig å finne en på engelsk? Fant sikringen med prøve og feile metoden det var nr: 46.

Det er nokså normalt at vakumpumpen lekker og den sitter i bakkant av motoren slik at oljen drypper rett ned på eksosrørene. Det er kommet et repp sett (O-ringen som ligger i pumpen) som koster under 100 kr hos BMW forhandlerene, jeg har ikke funnet o-ringen hos noen andre enn merkeforhandler. Du bør også skifte o-ringen mellom motor og vakumpumpen. På min bil var vakumpumpen løs så når jeg dro til skruene stoppet lekkasjen.

http://www.biltema.no/ProductImages/79/medium/79-120_m.jpg Hvis det ser slik ut er det fleksibelt skjøtestykke som er satt inn, Det er der for at motor vibrasjonene ikke forplanter seg til resten av eksosanlegget slik det brekker. Katen sitter over det stykket.

Jeg har sett en tråd med bilder om en som flyttet ned et manuelt klima panel på et engelskspråklig forum men husker ikke hvor, du får google det å leite. Det er mulig og bygge om til elektronisk klima panal. Tror jeg søkte på google etter enten "2 din e46" eller "double din e46"

Jeg skulle ha aktivert BC i min E46 2005 var på Brages i dag men de klarte det ikke. Holder til i Ålesund. Er det noen som har software og kabel som kan hjelpe, bryter er montert.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... er-191124/

Mål spenningen på batteriet minst 15 min etter du har stoppet. Er den under 12.4 er batteriet mest sannsynlig defekt.

Det spørs hvilken bil du har er det en E36 er det stor sannsynlighet at feilen ligger i hjernen de har en svakhet i konstruksjonen som gjør at det samler seg vann i de. Når gamle bilen min nektet og starte plukket jeg ut hjernen og det var et irr lag over hele printen. Jeg kjørte på med elektrocleaner og pusset med tannbørste flere komponenter falt av men etter at den hadde tørket startet bilen og den virket helt til jeg skrotet den 1 1/2 år senere.

Post 3 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1583833

Prøvelampe og http://www.bmwtips.com/tipsntricks/reset-plug/reset.htm

Hvilken olje kjører du med? Den motoren du har er kresen på oljen prøv en 5-30 olje hvis du ikke allerede bruker det og skift ikke rens smøre røret som ligger over kammen.