X5_Power
-
Innholdsteller
113 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av X5_Power
-
Hei Jeg har hatt en del problemer med fremsete på sjåfør siden. Det som er probleme er at jeg får ikke sete mitt framover og kan heller ikke ta opp ryggen. Det eneste som skjer er et lite klikk hver gang jeg skuer bryteren. Men viss jeg tar sete heilt bak, så funker sete framover igjenn, men det kan stoppe av og til underveis. Sete typen jeg har er sports seter med memory for 3 stk. Er det noe form for rele som styrer setene? Og hvor ligger de hen eventuelt? Takker for svar
-
Så det går ikke an å måle pulsen med et multimeter? Ja planen er å sjekke strømmen til kompressoren. Probleme e bare at det er jo et tonn med deksel så må av under bilen for å komme til ledningen Tenke kansje å prøve å laske rele' et ( viss eg finne det) har hørt det skal ligge under airbagen på passasjer siden. Men sko likt å vist hvor mangen sensor det er eller pressostat. Kan tenke meg en det er en føler med fordamperen og kondensatoren samt en lavttrykk og høyttrykk pressostat kansje det er en føler på varmgass røret ( altså høyttrykksrøret). Noen som kan bekrefte det?
-
Hei noen så kan hjelpe meg med en feilkode? Jeg har en bmw x5 e53 der a/c plutselig sluttet å virke. Og da jeg tar en diagnose test med scanner 1.4.0 så for jeg opp feilkode 1B 027 magnetic clutch air conditioning compressor. Altså problemet er at cluchen ikke legger inn. Der er nok freon gass på anlegget å tror at det kan vera aux viftamsom er problemet da jeg ikke får den til å svive. Jeg har målt spenningen (14v) men den skal få et puls signal men det hvet jeg ikke hvordan jeg måler. Og går det an eventuelt å tvangs starte kompressoren eller vifta vi scanneren som jeg har? Eller hvordan lkan jeg laske følerene eventuelt hvis det er problemet? Takker for svar
-
Må du betale 6-700 kr for en bra kabel?? Syns det var litt mye men kvalitet koster vel men du seier me den kabelen kan jeg sjekke feilkoder fra 98-2013? Hvordan kan jeg oppdatere diagnose programene mine? Meine på den siste oppdateringen er fra 2006
-
Kan eg bruke denne http://www.ebay.com/itm/For-BMW-INPA-K-D-CAN-DCAN-USB-Interface-OBD2-EOBD-Diagnostic-Tool-Cables-/271442595811?pt=US_Adapters&hash=item3f333d4fe3 ??
-
Okey nå har jeg lest i et par timer her på forumet uten å finne heilt ut hvor jeg kan kjøpe kabel til bilen min (x5 e53) hen. Gikk inn på den linken på første side i tråden men finner ikke 16 pin til usb.. Jeg har sett litt på ebay også men da finner jeg bare overgang til 20 pin eller komplett diagnose program med kabel. Noen som hvet hvor jeg for tak i bare kabelen?? Jeg har i dag programvarene (inpa ect.) og bmw scanner 1.4.0 men mangler kabelen Biler jeg skal ta diagnose på er x5 E53, E60, E90 og E46 års model på bilene er fra 03-06 og da holder vel det med den eine kabelen?
-
Dyrt var det ja men 1 stk dyse kostet ca: 3200kr og jeg trengte 2 stk. 1 stk glødeplugg ca:240kr og eg trengte 6 stk + gløderele til 950kr ca. Og 1 dags arbeid inkl. Feilsøking. De måtte og av med eksps manifoilen for å komme til glødepluggene.
-
Da var bilen fikset . Og 18000kr fattigere :/ måtte bytte dyse på nr 2 og 5 pga. diesel lekkasje + gløderelet var defekt og de da anbefalte å skifte glødepluggene med det samme.
-
Ja jeg tenkte på tanken men hvordan er det å koble i fra retur slangene fra dysene når motoren sviver?. Og er dette rett prossedyre på hvordan det skal sjekkes? http://www.uniteddiesel.co.uk/tips_docs/Bosch%20common%20rail%20diesel%20injectors%20checking%20back%20leakage.pdf
-
Nå begynner jeg å forståd det men problemet mitt er jo at jeg for ikke start på bilen min når den er varm. Hvordan skal jeg da klare å måle dette? Takker for hjelpen TRF-Racing
-
Da blir det en liten tur ut å sjekka litt komme med en oppdatering etter på
-
Ja jeg har lest litt på dette at det mulig kan være diesel lekkasje Hvor stort trykk skal det egentlig komme ut?? Og siden det er at det er nå bilen er varme at jeg har start problemer at det er da jeg skal ta testen?
-
Nå er ikke jeg mekaniker så kansje jeg er litt trege å forståd men trodde ut ifra de bildene at det gikk ann å sei konkret hva som er gale. Det blir veldigt dyrt viss jeg bare skal begynne en plass å bytte ut deler f.eks. Skal jeg bytte ut matepumpen så vil det koste meg ca 8-9000kr på verksted. Grunnen til det er høyt turtall er fordi etter jeg slettet feilkodene så fullte jeg på diesel rens pg kjørte ca 7 mil med høyt turtall og opp til flere gass på drag. Og hva med fuel rail sensoren kan det ikke være den som skape hele probleme? Siden det var den første feilen som dukket opp etter sletting av feilkodene? Beklager viss jeg maser litt og ikke forstår alt like godt som dere men dette med diesel er litt nytt for meg å jeg vil/prøve bare å forståd hvordan det hele fungere. Takker igjenn for svar
-
Får ikke lastet opp videoen :/ bruker iphone 5
-
Da har jeg fått tatt en diagnose med inpa programmet som camxer hjalp meg med Feilkode som kom opp er fortsatt 4707 og 2550 (legger ved bilde av feilkodene) jeg filmet også når jeg startet bilen mens vi ovårvåket diesel trykkene. Vi slettet feilkodene uten at de dukket opp igjen mens bilen sveiv. Stoppet bilen og fikk start på den igjenn og da kom bare feilkoden 2550 tilbake. Kan det da være den fueil rail sensoren som lager problemet?
-
Hei såg på feilkode skjema på http://www.bmwforums.info/bmw-electrics-ecus/7745-bmw-fault-codes-meaning-bmw-fault-codes-list.html Og det står det at feilkode 4707 er wastegate valve activation.. Noen som hvet hva det er? Har glemt å nevna at eg hadde vist en feilkode til :/ som heter 2550 og etter å ha googlet litt så skal det vera en fuel rail sensor. Noen som kan bekrefte dette? Og kan det vere at det er sensoren som er problemet til alt? Eller kan det være lekasje på innsprøyningen?
-
Okey trodde det var høytrykkspumpa som ligger under bilen men jaja for satse på at jeg for anledning til å sjekka bilen i mårå kvell. Skal holde dere oppdatert
-
Hmm ja du sier noe der... Har tatt kontakt med ein så har diagnose system som skal komme å hjelpe meg. Men matepumpa er det den som er i tanken? Og hva de forskjellige trykkene hvera når vi tar diagnosen? Takker for svarene jeg har fått frem til nå, det har våre til stor hjelp
-
Men hvorfor starte bilen når den er kaldt og ikke når den er varm? Og når jeg først har fått start på bilen så fungere den heilt fint under kjøring.
-
Jeg skal ta også leite etter tråden og lese litt og se om jeg blir klokere.
-
Burde jeg ikke fått om andre feilkoder da? Har tatt en diagnose på an å det einaste som kom opp var den 4707 feilkoden :/
-
Da fikk jeg stat på bilen igjenn i går og fullte på dieselrens og full tank etter på. Kjørte så en liten tur på ca 6-7 mil med høyt turtall og flere gass på drag og bilen fungerte normalt under kjøreturen. Kjørte så hjem og lot bilen svive i 5 min før jeg stoppet motoren. Ventet så i 30 sek. for å starta bilen uten hell. Tjinnet bilen 3 ganger uten at den startet. Ventet 3-4 timer for å prøve igjenn, men den ville ikke starte. Men da jeg kom hjem fra jobb i dag så prøvde jeg å starte bilen noe den gjorde etter ca 3-4 sek. tjinning. Så det virke som om den ikke vil starte når bilen er varm men at det går an å få start på den når den er kaldt..... Noen så har meininger om hvorfor den oppfører seg slik?
-
Etter som jeg har lest så skal det vera 2 pumper på bilen. 1 oppi tanken og 1 under bilen (mest sannsynnlig under førersiden). Og jeg vil tippe det er den oppi tanken som er problemet. Men bilen fuske/rykke ikke under kjøring da fungere den heilt fint. Men har kjøpt diesel rens i dag og tenkte å prøve dette i kvell å ta en liten goe kjøretur (viss jeg for start på den) å kjøre litt på høyt turtall ( på motorveien f.eks.) Skal og ta kontakt med en i fra stavanger ifra diagnose tråden å høre om han kan hjelpe meg litt
-
Hei Har hatt litt problemer med x5'en min. Det startet sist helg da jeg var på besøk å skulle starte bilen på vei hjem. Da tjinna start motoren men bilen startet ikke og etter å ha tømt batteri så måtte den fraktes hjem ved hjelp av falken. Fikk en kompis til å ta en diagnose og fikk opp denne feilkoden: 4707 matingstrykkovervåking for lavt trykk. Og etter å ha googlet litt så har jeg funnet sån halveis ut at det kan være ein av dieselpumpene men mest sannsynlig den pumpa i tanken.. Eller at det kan vera noe feil med dysene. Noen som har hvert borti dette problemet eller kan hjelpe meg? Ps. Etter han kompisen min sletta feilkodene som kom etter jeg hadde tappet batteriet så fikk jeg start på bilen. Og har hatt start på den 2-3 ganger etter på å kjørt ned til butikken en tur mens bilen stod å sveiv utafor. Men har ikke tørt å kjørt lenger i tilfelle bilen stopper igjenn. Å jeg må tjinna den mer enn normalt for å få start på den. Takker for all hjelp
-
Da har jeg snakket med Transtec. Og de sa at jeg skal ha Mobil 1 LT 71141 girolje. Takker for hjelpen
- 9 svar
-
- 1
-
