tobbis

Takker for svar! Får vel holde øynene åpen for en getrag kasse, eventuelt 328 mellom aksling. Er det samme girkasse på f.eks 316 som en 325?

Hei! Girkassen på min 325 synger på siste verset, så den blir nok byttet ut om ikke så lenge. Det jeg lurer på er hvilke kasser som vil passe på min bil? Har lest alt fra 316 til M3 kasser passer. Kan noen bekrefte/avkrefte dette? Fant en kasse til 328 på finn som kan være aktuell, om den passer. Må mellomaksling o.l byttes eller er det plug and play? En ting til: Det står en getrag kasse i bilen min nå, vil en ZF kasse også passe? Om du har gjort denne jobben før, og har noen generelle tips er det bare å fyre lys! På forhånd takk

Kjekt at det gleder andre også, og ikke bare meg selv skal prøve og bli flinkere og update her når det skjer noe

Takk for det:) kjekt med tilbakemeldinger! Sender deg en PM!

På Emblem hos Donis AS Takk for det

*WARNING: WALL OF TEXT* *Bilder nederst* Heihopp! Da er det snart 3 år siden sist update, så nå er det på tide at vi gønner på med en til! Her er litt om hva som har skjedd de siste 3 åra. (tenker vi kjører 3års intervaller mellom hver update) Mye har skjedd siden 2013, kanskje ikke så mye utseendemessig (bakfanger og speil hovedsaklig) men når det kommer til bilens tekniske tilstand så har det skjedd endel forbedringer. I januar 2014 sendte jeg bilen til NAF for å ta en driftstest, for å finne ut hvordan det egentlig sto til med bilen min. De fant endel og sette fingeren på, som dårlig parkbrems, div foringer og stag som måtte byttes, rustangrep osvosv. (Kan legge ut hele listen om folk er intr) men det verste på listen deres var nok "Travers bak: Skade på innfesting: venstre foran" Oh-ooo! Subframe disaster! Jeg hadde vel såvidt rukket og komme hjem før bilen sto på bukker i garasjen. Jeg var aldri i tvil, dette skulle jeg fikse og bilen skal ikke selges. Bakstillingen ble skrudd ned samme dag og jeg kjøpte inn M3 forsterkningsplater. Dessverre har jeg ikke sveiset siden VG2 så jeg turte ikke gjøre dette selv. (Vil ha jobben gjort skikkelig) Heldigvis kjenner jeg en som driver med slikt, og han tok på seg arbeidet! Mens bakstillingen lå på bakken tenkte jeg at jeg skulle "friske den opp litt". Det endte med at jeg demonterte og sandblåste hele greia, byttet til powerflex i alle foringer,lakkerte hele bakstillingen og skiftet olje på diffen Ble litt mer en først planlagt, men bare vaske den og slenge på litt lakk holder ikke for min del,det fant jeg ut ca her Sveisejobben ble utført og bakstillingen montert, og det ser like bra ut den dag idag! Så gikk jo månedene og jeg puslet litt med bilen innimellom. Div småjobber som å bytte slitasjevarsler og bremseklosser, lakkere topplokket svart, ABS sensor osv. Men dette var småjobber som var gjort på noen minutter, og jeg kjente det begynte og krible i fingrene etter noe litt større og mer krevende arbeid. Helt til jeg en dag studerte litt ned i motorrommet og forstillingen å tenkte: "Hmm...forstillingen kunne kanskje trengt seg en reng" *Boom* så var bilen på bukker igjen og forstillingen lå plassert på garasjegulvet. Også her endte det med litt mer en bare en vask, det ble nye bærearmer, styrestag, foringer ++. Selve tannstaget er vel det eneste som er igjen fra den orginale. Jeg la også merke litt at det svettet endel olje fra bunnpannen, så bunnpannepakningen ble også byttet... ...kan vel nevne at det også ble byttet: Oljefilterhuspakning, Innsugsbelg, Motorolje, Girolje, Servoolje med ny beholder og slanger, Kjølevæske, Bremsevæske, Bensinfilter, Oljefilter, Hjullager og bremseskjold begge sider bak, og bremseskiver rundt bilen + en grundig vask av motor og girkasse! Jeg polerte vel også bunnpanna når jeg tenker meg om.. Bilen var vel på bukker i ca 4mnd under denne prosessen, så det tok sin tid! Etter det ble bilen bare brukt og stelt med en god stund fremover (selvsagt en haug med småjobber innimellom) (Kapittel 2?) Bilen begynner og bli bra teknisk, men det er en ting som har irritert meg siden dag 1, nemlig rust! Ikke har jeg noe som helst peiling på karosseriarbeid, det er mye enklere skru på noen skruer og bytte en del eller to, så det med rust har bare blitt utsatt igjen og igjen. Har lenge hatt i bakhodet at jeg skal sende bilen til Polen/Litauen og få dette gjort der, men det har liksom aldri blitt noe av.. Når våren nærmet seg begynte jeg og tenke mer og mer på den jævla rusta, nå var det nok og den skulle bort! Det ble endel tenking om hva jeg skulle gjøre, skulle jeg finne en habil polakk som kunne fikse dette, eller skulle jeg ta det i Norge? Prøvde å finne fordeler og ulemper hos begge deler. En dag sa naboen at han hadde bilen sin på rustsveising hos ett lokalt firma ca 25min fra der jeg bor, jobben var ikke i like stor grad som det som skulle gjøres på min, men vi begynte og prate litt om dette. Jeg har tidligere hatt bilen min der for lakkering av panser og bakfanger, resultatet ble 100%. Jeg har også hørt mye skryt om de fra andre, så jeg visste litt om hvilken kvalitet de fører. Jeg bestemte meg for å ringe de og høre om de kunne ordne en time der jeg viste de hva jeg ville ha gjort. "Ikke noe problem" Her var det bare å komme med skuta og vise frem styggedommen. 6April i år viste jeg dem bilen. Jeg møtte sjefen sjøl og fikk vist han hva jeg ville ha gjort. Etter han hadde gått noen runder rundt bilen og klødd seg litt i hodet var det frem med kalkulatoren for å regne hvor mange høvdinger jeg måtte ut med. "Det blir: $$$$$ + moms". Det var her jeg satt hjernen i høygir og tenkte så det knaket i sikkert 10 minutter før jeg til slutt sa: "oki" eller noe i den dur. Da var jobben avtalt og jeg pustet lettet ut, endelig skulle rusten vekk! Jeg trodde at kanskje jeg måtte komme tilbake med bilen om 2-3 uker eller noe, men neida, de tok bilen på dagen og sjefen sjøl kjørte meg hjem Ikke værst! Da begynner vi å nærme oss dagens dato! De sa arbeidet skulle ta 2-3 uker, men det tok ikke mindre en 6 uker! menmen, jeg vet hvertfall at det blir gjort skikkelig. Hver gang telefonen ringte iløpet av de neste ukene hoppet jeg nesten i taket hver gang, "Er det bilen min som er ferdig?" Men neida, var som regel bare en eller annen kompis som ringte her og der...helt til 19. Mai, DA VAR ENDELIG BILEN FERDIG! Jeg fikk ikke hentet bilen før dagen etter, bilturen dit var grusom..jeg både gledet og gruet meg samtidig. Tenk om arbeidet ikke var som jeg håpet, at de hadde slurvet osv. Jeg svinget inn til området deres, dritnervøs, og der ser jeg bilen min! Jeg sprang bort for å studere nøye, og etter noen runder rundt bilen var dommen klar: 100% strøkent arbeid! Etter det bare gliste jeg resten av dagen og gjør vel det fremdeles! Dette er de største jobbene jeg har gjort med den, og det er bare de jeg skriver om nå, jeg har byttet utallige deler på denne bilen og det er snart ikke en skru på den som jeg ikke har rørt. Det skal sies at selv om jeg har byttet så mye, er det ikke nødvendigvis vert noe feil med delen, jeg bare liker å ha mest mulig nytt. Jeg tørr ikke tenke på hvor mye penger jeg har brukt på den, kanskje en dag kan jeg gå gjennom dungen med kvitteringer jeg har liggende.. Endelig har jeg også en rustfri og strøken e36, det har vært en drøm siden jeg kjøpte bilen i April 2012. Jeg kommer nok aldri til å selge denne, men jeg skal ha meg en bil nr 2 nå iløpet av sommeren/høsten. Denne bilen har kjørt sin siste vinter. Bilder? da har jeg en dårlig nyhet...når jeg arbeidet med bakstillingen og forstillingen + alt det andre jeg har gjor, tok jeg ca 14millioner bilder, men alle de bildene var på min gamle mobil, og en dag bestemte den seg plutselig for at den ikke ville lade mer, så de bildene er bortevekk er jeg redd (Backup who?!) så jeg har dessverre ingen bilder fra hvordan bilen så ut før, men det som ble gjort var: Sveiset inn nye hjulbuer begge sider bak. Nye framskjermer, samt sveiset igjen store hull som var bak skjermene, og laget nytt feste til de. Rettet ut noen bulker i dørene. Fjernet rust fra bagasjeromslokk, dører, kanaler, + div smårust rundt om på bilen og tectylert under. Helebilen bortsett fra front og bakfanger (disse ble tatt i 2014) og motorrom ble lakkert. Heldigvis tok de som gjor jobben endel bilder, som jeg fikk tilsendt idag + jeg har litt bilder som er tatt i ettertid, så her kommer endelig noen bilder Slik var det bak framskjermene Kaffepause må til Batteriet mitt eksploderte visst under oppholdet Wohooo Svært pene "ferdigbilder" tatt av firmaet. PS: Supersjeldne stålfelger selges bho 0,- Ferdigrustet! Her kommer litt bilder jeg har tatt i ettertid, jeg er absolutt ingen fotograf og alle er tatt med mobil. Bilen er heller ikke vasket på alle bildene, bøttbøtt! Interiørbilde til slutt Det var vel det for denne gang. Om noen fortsatt henger med så sier jeg tusentakk Innlegget ble mye større en først planlagt, med det er jeg vandt med Ris og ros taes imot med stor takk!

Bilxtra har korrosol. Har selv kjøpt det der.

Hvilken grunning og maling brukte du? Har lyst og gjøre det samme på min bil ser strøkent ut!

Har Black Evolutuion på min og synes det er ganske stivt, vertfall fremme! Har ikke hatt noen andre coilovers og sammenligne med, men..

Jeg ble stoppet med Scorpion eksos på min E36, denne er ikke papirer på og jeg ble stoppet i teknisk, fikk da 4 uker på meg til å vise den med original potte + litt andre ting de pirket på Nå har jeg skaffet meg en app som viser alle kontrollene biltilsynet har, så jeg skal unngå det igjen..høhø Men når jeg viste den på EU-kontrollen med Scorpion potta sa de bare at biltilsynet kommer ikke til og like den, også godkjente den anyways.

Da blir det verre..men om du ikke finner kontakten så er det vel ikke airbag. Kontakten skal være oransje mener jeg på.

Det står på rattet

Ja var litt vel mye, hadde det vert 3,2L kanskje..

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=71707297 strøken e36 M3

Noen som vil hive denne felgen på denne bilen?

Vet ikke hvilken som er mest populær, men skal du ha den fineste går du for Avus Blau )

Hehe:D Ser hvertfall ut som Avus:) Men kan vel være noe spesialspesial ja

Er det Avus Blå du har lakkert den i?

Har samme problem på min e36 M50B25. kjøpte orginal o-ring fra GS, men fortsatt svetter det ut endel, spesielt på turtall. Utrolig irriterende.

Har noen viskere som har begynt og leve sitt eget liv. De begynner og gå helt av seg selv! Først hjalp det og stoppe og starte bilen igjen, men nå hjelper ikke dette lenger, så jeg måtte skru av viskerene. Hva tror dere kan vær galt? Vindusviskermodulen? 92 E36

Mener på at sleperingen ikke passer om du bruker den som står der nå. Husker ikke helt 100%, men du må vertfall ha den. Jeg hadde dette rattet: Byttet til det helt til høgre, men funker også på det i midten:) Sålenge du har den riktige sleperingen med delenr som slutter med 111

Lambda?

Må litt splitting av ledninger og lodding til, ganske enkelt egentlig. Må også ha "steering column switch bracket" Delenr 32 31 1 162 088. Har selv gjort dette og fulgte denne guiden http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/steering_wheel/bmw_3series_steering_wheel.php. Delen du trenger får du hos GS.

Jeg kjøpte dette rattet fra Ebay, jeg synes det er det absolutt fineste rattet til e36, vertfall med alcantara For å montere det i min 92 modell følgte jeg denne guiden: http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/steering_wheel/bmw_3series_steering_wheel.php Ganske enkel jobb, må splitte noen ledninger og lodde om, ikke noe hokkus pokkus.

Var akkurat samme med meg, jeg bestilte en Febi veivsensor. Den var også helt 100% identisk med den gamle, men delenr og bmw logo var slipt vekk. Fant et tall på ledningen som stemte overens med det på den gamle orginale sensoren. Rare greier