RNJ

Da jeg satte meg bak rattet så tenkte jeg at dette kom til å bli skikkelig morsomt, men opplevde at bilen var tilnærmet ukjørbar. Først etter 15 minutter fant jeg meg til rette bak rattet. Det var morsomt å cruise rundt i den, men jeg fikk ingen stor må-ha-igjen følelse.

Bilen var hos en C6-ekspert i Amsterdam for total makeover. Det ble utført utvidet service samt at en del kritiske deler ble skiftet som preventivt vedlikehold. All software ble oppdatert og bilen gjennomgått fra A til Z. Jeg håper derfor at C6’en vil fungere som den skal en stund fremover Jeg hadde et par fine dager i Amsterdam med denne lånebilen Jeg har selv hatt en 2CV for mange år siden, men har ikke kjørt en slik på 25 år. Det var en morsom men også sjokkerende opplevelse. Det er nesten ikke til å tro at man kunne kjøpe den som bruksbil for bare 30 år siden!

Da kom jeg meg til Nordschleife og fikk en runde. Bilen er så langt fra racerbil som man kan komme, men uansett en morsom opplevelse. Nordschleife-klistermerke får passe ironisk distanse når det sitter bak på en Citroën C6

Takk for svar! Har K1200RS også elektrisk justering av høyden på vindskjermen eller må du justere opp/ned manuelt?

Gratulerer med ny vindskjerm. Bestilte du på parabellum.com? Gikk det greit med frakt og fortolling? Jeg vurderer å bestille til min K1200GT.

Well well, jeg har kjørt E6 fra København til Oslo gjennom Sverige 100 ganger og kan avsløre at det er verdens kjedeligste vei - kun slått av E18 mellom Oslo og Kristiansand. Hvis de derimot tar turen over flellet til Vestlandet så venter fantastiske opplevelser!

Takk for gode svar! Jeg kjører egen bil så det er ikke noe problem med leiebil på ringen. Mest har jeg lyst på en tur med Ring Taxi, men regner med at jeg er for sent ute med å bestille. Flott med hotellanbefaling i Heidelberg. Det høres ut som en god idé å bo i Heidelberg og ta Porsche museet på veien videre. Jeg ser at det er to Lindner-hoteller ved banen: https://www.lindner.de/en/nuerburgring-congress-motorsport-hotel/welcome.html https://www.lindner.de/en/nuerburgring-hotel-eifeldorf-gruene-hoelle/welcome.html Hvilket av disse er det som dere anbefaler? Det siste?

Jeg skal en tur i bil til Amsterdam i starten av september og har etterfølgende noen fridager før jeg kjører tilbake til Oslo. Kjøretøyet er langt fra BMW men likevel satser jeg på å få kjørt litt og gjerne få til noen bilrelaterte opplevelser. Jeg har aldri tidligere vært på Nürburgring og tenkte derfor å benytte anledningen til å daffe en runde bare for å oppleve stedet. Er det noen som har anbefaling ift hotell? Videre lurte jeg på å kjøre innom Heidelberg (som jeg har hørt mye fint om) for deretter å fortsette til Stuttgart og Porsche museet. Noen hotellabefalinger her? Jeg har sannsynligvis ikke anledning til å dra veldig mye lengre syd enn Stuttgart før jeg må sette kursen nordover, men har heldigvis tidligere vært i München og sett BMW Welt og museum. Er det noen som har andre anbefalinger når man er på disse kanter i Tyskland og har et par dager til disposisjon?

Jeg er medlem i Porsche Club Norge. Har ingen Porsche men håper å få det en vakker dag. På klubbens lukkede Facebook-side var det nettopp diskusjon om betaling av bøter fra utlandet. Det ser ut som om konsensus er at det ikke er de helt store konsekvenser av ikke å betale bøter.

Poenget er at miljøoblaten i Tyskland ikke er en avgift (koster kun noen få Euro) men bare et bevis på at bilen er i en spesifikk miljøklasse. Miljøklassen bestemmer da hvor tett man kan komme på sentrum i enkelte byer.

Lengste Audi A2 jeg har sett

Tja, nå har jeg allerede bestilt og betalt... Det er forøvrig nytt for meg at bøter i Tyskland ikke inndrives i Norge. Jeg mener å ha lest det motsatte, men det er ikke usannsynlig at jeg tar feil. Kan det evt tenkes at man kan få ubehageligheter hvis man blir stoppet i Tyskland og har ubetalte farts- eller miljøbøter? Uten at jeg egentlig tror jeg kjører spesielt fort, så har jeg i årenes løp fått fartsbøter i Norge, Sverige, Danmark, Tyskland og senest Østerrike. Jeg har betalt alle og med unntak av Norge og tildels Danmark så har det vært relativt små beløp.

@Fredrik:Jo, jeg er jo enig i det, men samtidig så tenker jeg at det blir litt symbolpolitikk når de faktisk tillater en 10 år gammel dieselbil å få oblat. Det er litt det samme som den kildesortering av søppel som er innført i Oslo. Jeg er sikker på at det har minimal miljøgevinst, men kanskje kan det gi enkelte bedre samvittghet. Uansett så får jeg bite i det sure eple og bestille

Takk for svar! Orker ikke å dille med det i Tyskland så spørs om jeg ikke kjøper på nettet. Egentlig har jeg mest lyst på å ta sjansen uten oblat da den er stygg å ha i vinduet og kjøpet er med på å legitimere miljøhysteriet. På den annen side så er det positivt at det kun er symbolsk pris på oblaten - jeg er sikker på at i Norge hadde en oblat blitt sett på som en melkeku for staten. I tillegg blir det sannsynligvis flere Tysklands-turer fremover og som jeg har forstått det så har oblaten ubegrenset varighet.

Jeg skal en tur til das Vaterland i September og kommer sannsynligvis innenfor bykjerner hvor det er krav om miljømerke/miljøoblat. Tidligere har jeg ikke vært oppmerksom på kravet om oblat og har heller ikke fått bot eller lignende. Er dette egentlig noe å bry seg med? Noen som vet hva reaksjonen er hvis man blir stoppet i en miljøsone uten oblat? Selv etter litt googling så er det ikke helt klart for meg hva kravet er for å få miljøoblat – jeg antar at ikke alle kan få da det ellers ikke var noe poeng med oblat. Jeg skal kjøre i en Euro 4 dieselbil fra 2006.

Jeg ser etter en DAB+ (og helst også Bluetooth A2DP) for min 2006 X3 (E83) 2.5i. Bilen har kun ”Radio BMW Business CD” og ikke navi/iDrive eller CD-skifter. Jeg ønsker en løsning hvor minst mulig er synlig og gjerne med betjening via knappene på rattet. Er det noen som har innspill på hva jeg skal velge og hvilket firma som kan anbefales i forhold til installasjon i Oslo-området.

Interessant! Jeg har faktisk tenkt på å få en høyere vindskjerm på min K1200GT og ser at de har til denne sykkelen også. Tenker du å bestille på nett eller er det en forhandler i Norge?

Jeg tror det er en Fiat 500 eller 600 Ghia Jolly. Begge er vist veldig sjeldne biler! Ser ut som en flott tur og en glimrende bil til formålet. Jeg har samme motor (tror jeg) i min 130i og skulle gjerne ha byttet resten av bilen med deg

Lykke til!

Fantastisk! Mange takk! Ser frem til å høre hvordan det går å skifte.

Jeg fikk høre at man ikke kunne bestille originale holker uten også å bytte varmeelementene.

Imponerende jobb. Varmeholkene på min K1200GT fungerer fint men selve gummiet er litt slitt. Jeg fikk derfor pris fra MCOslo for et år siden på skifte av varmeholker: 4 351 kr. Det er sikkert dette beløpet du har spart!

BMW har allerede en rekkesekser med lavt volum men den driver kun et enkelt hjul i K1600GT og K1600GTL K1600GT står på min ønskeliste men har dessverre ikke blitt realisert enda. Jeg har prøvekjørt den og lyden og smidigheten feiler ikke noe! 1 649 cc 160 hk / 7 750 175 Nm / 5 250 Det skulle være interessant å se den med turbolader i en bil.

For egen del ville jeg aldri ha kjøpt en stylet bil, og jeg skulle ha hatt veldig lyst på en trimmet bil før det ble kjøp. Sikkert mange som har andre preferanser, og hvis jeg skulle gjette så er prisingen på en stylet/trimmet bil vanligvis på samme eller litt lavere nivå enn en original-bil. Det eneste jeg har dristet meg til på egne biler er nye felger men da alltid originalfelger som også kunne leveres til bilen da den var ny. Og ja, min kone syns også jeg er kjedelig...

Etter at Citroën sluttet med hydrophneumatisk avfjedring så har de jobbet med et nytt og billigere opplegg. Autocar har hatt en prøvetur i en prototype-Cactus: http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/uk-exclusive-new-citroën-suspension-set-‘reinvent’-comfort