q1337

Jaggu har BMW kommet med en ny "utgave" uten at vi har fått det med oss http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=66011928&q=BMW+%2F%2FM530&location=20003&ref=fas Skjønner ikke hvorfor folk skal gjøre det på den måten...

Hadde jeg vært deg hadde jeg ihvertfall ikke gitt meg, dette er elendig av Volvo, og noe de så absolutt ikke bør slippe unna med. Har selv hatt diverse problemer med Audiene vi har hatt når det gjelder lakk, men det gjelder å ikke gi seg, så gir de som regel til slutt etter - det har de ihvertfall gjort i alle tilfellene hos oss. Har du snakket med noen andre forhandlere? Man må rett og slett sette hardt mot hardt, og fortelle de at dette er uakseptabelt, samt at dere kommer til å bruke alle de kanalene dere har for å formidle denne saken som ikke akkurat blir til det positive for Volvo. Det typiske svaret "dette har vi ikke sett før", er noe ALLE prøver seg med når de skal vri seg unna. Begge Q7´ene vi hadde fikk bobler i lakken på bakluken etter ca 6 mnd. og begge gangene var det noe de aaaaaaldri hadde sett før - som selvfølgelig bare er tull. Det gjelder bare å stå på, og da i tillegg bruke nettopp det de nevner ang. folie mot de, det er jo da tydelig at det er en svakhet i kontrusksjonen/designet her. Stå på, og vær en j*vla kranglefant - det er eneste måten noen ganger, dessverre! Lykke til!

Hadde de bare lansert drivlinjen i en 2-, 3- eller 4-serie... DA kunne de solgt mye!

Oljefondet er 4. største aksjeeier i BMW. Kun 0,8 % bak Blackrock som 3. største eier. Litt artig, de brukte VW skandalen - da aksjen til BMW også fikk seg en trøkk til å kjøpe seg kraftig opp. http://www.dagbladet.no/2015/10/13/nyheter/bmw/oljefondet/41471664/ Ikke akkurat nytt om en bilmodell, men artig for de som liker litt slik info også!

Var i går ute en tur med BMW´n som ikke blir brukt allverdens for tiden, da Amaroken har tatt over som bruksbil (hehe). Når vi var ute å kjørte mistet den plutselig motorkraft og gikk som den hadde 100 hk, ingen feilmeldinger eller noe slikt, så vi stoppet og startet den på nytt. Da gikk den som en kule, før den etter en liten stund ble helt utrolig daff igjen. Dette skjedde gjentatte ganger, og ingen feilmeldinger kom opp. Tok bilen til BMW i dag, og fikk beskjed om avleiringer/sot ved inntak/innsug (jeg er ikke så motor-teknisk av meg). Dette synes jeg er ekstremt rart, bilen står riktignok i ro i perioder - men den får alltid blåst seg rimelig frisk ren de gangene den brukes, og selvfølgelig da ikke med kald motor. Dette har jeg aldri vært borti på en bil før, ihvertfall ikke av nyere modeller. BMW skyldte på biodieslen som er blandet inn i dieselen.. De skal riktignok fikse det, men det var jo litt av en operasjon, og deler som måtte skiftes. Først og fremst synes jeg det er rart at det skjer, og for det andre - hvorfor i allverden gir ikke bilen signal om at den plutselig er helt "død", når lyspære i bagasjerommet er gåen sier den fra - men når noe slikt skjer, ingenting. Noen som har vært borti noe lignende? Bilen står tørt i garasje og med vedlikeholdslading osv. når den ikke brukes i perioder. Aldri merket noe til dette tidligere..

i8´n på bildet der tilhører en bekjent, sønnen til Ki i Kiwi

Send den til BMW i Tyskland og spør om de er av samme oppfatning.. For min del er en ombygd bil aldri det samme, og jeg ville ikke vært i nærheten av å lagt de samme pengene på bordet. Setter også pris på at når man faktisk har kategorier hvor man faktisk skiller på dette, så får man respektere det. Skulle jeg kjøpt en M bil ville jeg jo at den var satt sammen av folk som virkelig kan det (selvfølgelig mange gode bilbyggere i Norge også), og ikke risikere å kjøpe noe som viser seg å være et prosjekt en eller annen fant ut at han skal skulle foreta seg, som kan se bra ut på overflaten. For min del kan du bytte så mye deler du vil, og flytte over alt mulig rart - det er fortsatt ikke en M-bil fra fødselen av. Michael Jackson fikk skifta mye deler han også, men han var fortsatt en "svart mann" i mine øyne, selv om han var likbleik..Vet dog ikke hva som stod i "vognkortet" hans under hudfarge

Helt enig med kommentarene over, dette er bare en fordel for å få luket ut det som ikke er ekte M-biler. Har ikke M-banden bygd den, er den ingen M. Da er det en "vanlig" 3-serie/5-serie eller hva det måtte være..

Meget strøken bil! Testet M4 når den ble lansert, dessverre på regn, så det ble ikke helt M-følelsen med speilglatte veier, hehe.. En ting jeg lurer på når det gjelder slike biler, basert på M550´n er, hvor mye betaler du i forsikring på denne? Det var jo knapt nok noen selskaper som i det hele tatt ville ha en M550, og da gjerne til horrible priser. Tørr ikke tenke på hvordan det da er med en M-bil. Skjønner om du ikke vil skrive det her, så om du gjerne vil sende det på PM (Dersom du skulle ønske å dele det, er rett og slett bare fordi jeg lurer, ikke fordi jeg trenger det til noe)

I min verden er dette selvsagt å opplyse om, ihvertfall om man skulle bli spurt om det. Jeg anser det som negativt at det ikke er "original-lakk" på bilen, da ekstremt få lakkere jeg har vært borti klarer å gjenskape den originale "følelsen". Det kan selvfølgelig være helt supert gjort, men det er likevel ikke originalt. Dette er min mening ihvertfall, og det spørs nok om ikke en entusiast også vil hevde dette om en slik person skulle kjøpe bilen senere..

Den hvite er sønnen i huset sin, 25-26 er vel han jeg ikke husker feil. Tidligere skolekamerat. Har eget helikopter også han

Helst cleant, men greit med betegnelse. Men for guds skyld fjern de horrible M logoene på sidene av bilen når man har bestilt M-pakke. Helst uten xDrive på bakluken også. Det aller verste er som tidligere nevnt i tråden her de som driver med emblemtuning.. Parkerte ved siden av en her om dagen som hadde M5 stående i grillen på F10 520d... Jeg hadde vært så ufattelig flau over meg selv da..

Ikke for å gå OT her, men du skal vel ikke dra alle VAG-biler under en kam. Har hatt x-antall VAG´er oppgjennom årene, og det har vært ymse ting der, men jevnt over blitt langt bedre. Har selv en ´09 A4 med 120´ på telleren som ikke har hatt en eneste utgift utover vanlig service og bremseklosser. Man finner dårlige biler/årganger hos alle merker, så dette VAG-hatet som mange har er litt gått av moten. For å si det slik, på første dagen med F10´n gikk bilen i nødmodus og haltet inn på verksted etter 60 kjørte km. Feil kan oppstå uten at man trenger å henge seg opp i alt og "hate" et merke som mange gjør.. Har hatt et par GTI´r, og å fortelle at dette er biler som er elendige å kjøre blir rimelig håpløst.. Husker første gangen jeg testet F10 da den kom, var en 523i som var spekket med utstyr - har ALDRI blitt så skuffet over en bil som jeg forventet såpass mye av noensinne. Rekkesekseren var dau, det var ingen lyd i den, den hadde langt ifra inspirerende kjøreegenskaper og var generelt svært lite spennende - selvom bilen var pen som bare det. Forøvrig vil jeg gratulere med Mini, det er en meget artig bil - både å kjøre og å se på! Få fikset småtingene, og nyt en morsom og annerledes bil

Okei, så SMG, som da er en ombygd manuell girkasse, hvor bilen faktisk kan gire selv er likere en manuell kasse enn en automat (når det gjelder funksjon, ikke nødvendigvis konstruksjon). Såfremt bilen ikke har en clutchpedal er det i min verden er langt nærmere en automat såfremt bilen selv kan skifte gir uten at sjåføren trenger å gjøre noe. Uansett, jeg ville aldri kjøpt en bil med SMG/automat eller nå hva enn det måtte være i denne klassen. På en 5-serie/6-serie, greit nok, men en artig bil som en M3, neppe. Etter å ha testet bl.a. M4 med det automat/SMG eller hva det nå enn var i den, så forsvinner veldig mye av involveringen av å kjøre - mener JEG riktignok. Smaken er som baken, men det er vel ikke uten grunn at veldig mange entusiaster oser av lykke når de faktisk ser en clutchpedal og en manuell girkasse på enkelte nye sportsbiler..

Ikke for å kaste ved på bålet, men er ikke hele poenget med en E46 M3 eller en Porsche 996 å få oppleve litt av det pure, mekaniske, og ikke minst manuelle ved det å kjøre bil? Jeg for min del hadde ALDRI vurdert automat på en slik bil, kikket lenge på 997 Turbo før kjøpet av M550´n ble gjort, men når det stod tiptronic i annonsen var det bare å lukke den med en eneste gang. En automat vil for meg aldri bli i nærheten av en manuell kasse, har testet M4 med automatkassen der, og det er jo så dørgende kjedelig å ikke ha muligheten til bruke den tredje pedalen. Hadde det vært snakk om en M5/Panamera det var snakk om, blir det noe annet, men en "liten" og morsom bil burde aldri bli utstyrt med en automat, samme hvor god den er. Puristene, som det ofte snakkes om i BMW miljøet trodde jeg skydde automat som pesten, trodde manuell-kasse, rekkesekser og god vektfordeling var nettopp BMW, men her virker det jo som automat-røkla har et overtak.. Beklager, men å trykke på en liten hendel bak rattet blir aldri det samme som å faktisk ha en pinne mellom setet å leke med. For å ikke snakke om hvor mye mer kontroll man har på bilen når det gjelder kjøring på vinterferie, spesielt ved start/stopp på krevende føre, uten bruk av alle forbaskede elektroniske hjelpemidler (som BMW nå omfavner til det idiotiske). EDIT: Forøvrig ville jeg valgt M3´n. Er svak for Porsche, men 996 er litt "meh". Finn deg en pen M3 med manuell kasse

Kjør på, bare pass på å maskere godt, ellers får du små nupper av plastidip overalt på bilen. Har kun kjempeerfaringer med Plastidip selv, benyttet det mye på blant annet grillen, bakfanger, felger osv. Til og med i interiøret på en B8 A4. Meget slitesterkt. Skal selv bruke blank plastidip inne i hjulbuene på M550´n til vinteren for å hindre steinsprut. Du kan også bruke "glossyfier" for å få det blankere, siden Plastidip i utgangspunktet er matt.

Ikke for å spore av, men har en artig "digresjon" her, Martin Schøyen, som i leder av Schøyengruppen og største aksjonær (han har vært mye i media for disse dødehavsrullene osv), bor i nærheten av oss. Han har ikke engang førerkort, og blir kjørt rundt av fruen i grønn Gälendevagen på sine ærender. Mannen er vel god for X-antall hundre millioner kroner.. Tror faktisk det er overdrevet hvor mye folk flest bryr seg om bil, de aller fleste klarer knapt å se forskjell på en F30 og en F10.

Så den Hurracan´en på vei inn til Oslo selv, det stod også en GT-R ved siden av den, og for sikkerhetsskyld: En Koenigsegg CCXR der å gikk også.. Aldri sett en Koenig i virkeligheten før, rimelig snasen!

Ingen tvil om at BMW lager gode biler, men må innrømme at jeg ble ekstremt skuffet over nye F30 da jeg prøvde den. Elendig lydisolering og en mildt sagt bråkete motor (2.0 diesel). Ville valgt en A4/C-klasse over denne om jeg skulle hatt dieselmotor ihvertfall. Det er langt større forskjell på 3- og 5-serie, enn hva det er på en A4 og en A6. Hittil har BMW´n vært god her i huset også, så det blir nok ikke den siste - om inntrykket vedvarer Mest skuffende hittil har faktisk være kundebehandlingen, men det hender de har dårlige dager også.. Kvalitetsmessig virker 5´ern knallgod, ikke en eneste ulyd eller problemer utover noe småtteri. Det eneste er at Run-flat´s er noe forbaska drit, samt at disse kjøremodusoppleggene til BMW som er helt på jordet (som vi har diskutert tidligere). Det som er noe skit nå er at skivene har blitt litt skeive, brutale nedbremsinger ved hard svingekjøring er ikke noe originalbremsene er glad i, synd ikke BMW leverer keramiske i denne prisklassen!

Heisann! Har lest litt om denne i det siste, kan være en gunstig og artig bil. Noen i BMW her som har litt mer info, og noe rundt når den er forventet å komme? Kan bli en "prisbombe", da den leverer god effekt og ikke minst xDrive til hybridverden. Kan gjøre mye småkjøring "gratis" med denne.

Ville nok forsøkt å kranglet meg til dette på garanti. Det lønner seg som regel å stå på, kjedelg om turboen ryker like etter at garantier og slikt har gått ut, som er typisk, når man allerede nå hører den godt. Du må ikke låse deg såpass at du allerede nå etter din første BMW kun har planer om å kjøpe BMW i fremtiden, det er mange andre gode biler/bilmerker der ute også Lykke til med kranglingen hehe..

Hehe.. Godt! Det er jo ikke verre enn å rive den av igjen Det hører liksom ikke hjemme med noen logo der, det skal være rent og pent der

Det var det jeg tenkte meg. Denne er pen! For guds skyld, IKKE sett på de logoene på den, den er såå mye cleanere uten! Optimalt sett pleier jeg å plukke av alle logene på bilene mine, med unntak av merkelogoen da selvfølgelig

Hehe, som sagt, du gjør helt som du vil selv. Folk har forskjellig smak, og godt er det Gjør det DU selv er mest fornøyd med! Jeg personlig vil anta at bilen din er mer enn pen nok uten noen M-logoer her og der, og at små detaljer her og der kan gjøre en stor forskjell, fremfor å sette på M-logoer Hva med grillen og slikt, har du noen detaljer der? Hvordan ser bilen din ut forresten?

Jeg er enig med deg i at logoen er pen, med fine farger og alt det der. Grunnen til at en 520 med M-pakke ikke blir kalt en M520 er fordi at M-foran navnet, med unntak av de "rene" M-ene (altså M3,M4,M5 osv), heter M - er at de er såkalte M-light utgaver, dvs. at det ikke bare er en M-pakke på de, men det er litt mer "tunet" av M-performance avdelingen til BMW. Altså ingen fullverdig M-bil, men en M-performance modell, derav navnet M135i, M235i, M550d osv. Såkalt "emblemtuning" er ikke så spenstig i min verden, selvom jeg synes M-logoen er pen, så blir det litt å utgi seg for noe annet enn det egentlig er. Bilen din er garantert pen nok som den er om den har M-pakke, og ALLE som kjenner BMW vil se det. En som ikke kjenner BMW vil uansett ikke skjønne bæret av hvorfor du har satt på en liten fargelogo på siden av bilen din, de kan like godt tenke at den er lakkbehandlet hos Ditec, da får man vel sånt lite tysk flagg på bilen sin Hehe.. Men, gjør som du vil