q1337

Noen som kunne tenke seg å bidra med litt koding her? Regner med at dette er ganske enkelt og ikke noen stor fare, har holdt på litt med VAG-COM selv, men skulle gjerne hatt kodet litt på BMW´n også. Så om noen hadde kunne bidratt med dette, så rop ut! Er en del snasne funksjoner som tydeligvis ligger skjult i bilen.. Edit: Holder til i Oslo-området.

Er det noen som vet om BMW har gjort noe med de håpløse innstillingene sine i forhold til kjøreprogrammene? F.eks. at det ikke er mulig å ha bilen i Sport+ og få deaktivert ESP-programmet. Hvis man deaktiverer dette så settes bilen automatisk i comfort-modus. Trodde BMW skulle være sporty..? Til og med ´09 A4´n lar meg skru av alt av elektroniske hjelpemidler, med unntak av ABS.. Går å håper at det kommer en software-oppgradering som fikser dette fullstendig latterlig problemet. Det burde jo heller vært slik at "Sport" hadde begrenset med hjelpemidler, og at "Sport+" deaktiverte både antispinn og ESP funksjonen.

Hei hei, ut på Hurumlandet? Der holder jeg til! Blir ofte noen turer ut langs fjorden for å få "lekt" seg litt, nå har det blitt ny asfalt store deler også, men politiet har lagt sin elsk på å stå i disse områdene..

Her har det ikke skjedd mye. Bilen står pent parkert i garasjen og har nå tuslet rundt 17´ km. Det kan gå flere mnd. mellom bruken av den, gidder ikke dra den ut i sørpe og grisevær som det til stadighet er her ute, så da blir den gode gamle A4´n brukt istedenfor. Får ikke brukt den nevneverdig til f.eks. hytta heller, da det er så mye snø der at bilen blir for lav..Hehe.. Så nå blir det å kjøpe en Amarok til den slags, så denne BMW´n kommer ikke til å rulle mange kilometerene i vinter heller. Prøver å ikke kjøre mer enn nødvendig, det er ikke SÅ gøy med en potensiell laserkontroll rundt hver sving Forrige "ordentlige" bilen - en Q7, rakk bare å rulle 45 000 på 5 år før den ble solgt, så det kjøres ikke allverden her i gården!

Jeg synes det er helt nydelig! Gjør de lettere å se om kvelden, om de skulle være ute å lure Sikkert en tilvenning i starten som du sier..

Joda, men når man får en splitter ny Amarok i Ultimate utgave med alt mulig rart av utstyr, til en lavere pris - så er valget enkelt for oss. Bilen skal i hovedsak brukes til og fra hytta, samt andre "arbeidsoppdrag". Forsikring er en annen ting, er ganske sikker på at det er langt dyrere til den pickup´n din, enn hva det er på en Amarok. Det skal ikke mange hestekreftene til før forsikringsselskapene går i taket, det har vi merket godt med M550´n.. Dessuten føler jeg at Amaroken litt mer laget for å banke gjennom en snøfonn enn hva den Dodge´n er, og da tenker jeg på plastleppa foran på Ram´n, den blir som de andre bilene vi har - en brøyter. Amaroken er mye rundere i lavere del av fronten, slik at den heller blir dyttet opp på snøen, fremfor å grave seg nedover, om du forstår meg rett. Heller ikke overbevist av kvaliteten på Dodge´n, selvom jeg synes det er en tøff bil. Antar nok at Amarok er et ganske mye safere, om noe kjedeligere valg. Likevel synes jeg en hvit Amarok Ultimate med alt mulig av bøyler og LED-bar er ganske tøft

Såvidt jeg har blitt forklart, kan biler som kommer til landet som M1, og blir bygget om til N1 i Norge fortsatt bygges tilbake til M1. Alt forutsetter av at bilen i hovedsak er produsert som en personbil, men som likevel kan oppfylle kravene til en N1. Det er rotete regler, men i det minste slik jeg har forstått de..

Det spurte jeg ikke noe om, men det som er cluet er at bilen må bli levert fra fabrikk som en M1 - altså personbil. Deretter bygges den om til N1 enten i Norge eller hos fabrikken, men da må papirer på at den tilfredstiller M1 kravene samt N1 kravene medfølge. Amaroken f.eks. slik jeg har forstått det blir sendt til Norge som en M1, bygget om til en N1 her i landet, for så å kunne ha muligheten til å bli en M1 igjen.

Da har jeg funnet ut av dette, etter X-antall timer og telefoner. Verken Statens Vegvesen eller noen forhandlere visste dette, og knapt nok Tollvesenet, som har utformet reglene. Det viser seg at bruksfradraget regnes utfra avgiftsforskjellen mellom varebil og personbil. M.a.o. om bilen koster 300 000 som vare, og 500 000 som personbil, så er det altså de 200 000 i avgiftsforskjell mellom de som bruksfradraget regnes utifra. Legg imidlertid merke til at når man skal omregistere bilen fra vare til personbil så er det dagens satser hva angår avgifter som vekt, co2, nox og hk, som blir lagt til grunne. Altså ikke de som er I DAG, men samme dag som omregistreringen finner sted. Så dette kan forsåvidt slå i alle retninger, men mest sannsynlig endres de ikke radikalt i løpet av 10 år. Ser forøvrig ut til at det blir å bestille en ny Amarok Ultimate i Candy white, det bør være en fin bil til å putre til hytta med. M550´n sin plastleppe er lite glad i 50cm med nysnø-fonn...

Såvidt jeg forstår kan man det så lenge bilen egentlig er en klasse M1, altså personbil. Disse reglene er jo helt umulig å forstå seg på, og det virker ikke engang som om forhandlerne kjenner til de ordentlig. En bil som blir bygget som en M1, men bygget om til N1 kan bygges tilbake til M1 slik jeg forstår det. Men hva Amarok blir, det vet jeg ikke. Det kommer an på om den kommer som en N1 eller en M1 fra fabrikk. Den jeg ser på leveres med bakseter, slik at jeg antar da at det egentlig er en M1 som er blitt bygget om til N1, og dermed skal kunne la seg bygge tilbake til en M1, men da med 78% bruksfradrag etter 10 år, om jeg forstår det riktig... Noen andre som kan bekrefte dette? Synes det her er helt umulig å få grep om!

Hei! Som tittelen antyder, er det noen som har en oversikt over hva det koster å sette inn seter på en bil med grønne skilter etter at de nye reglene trådde i kraft? Vurderer en Amarok 2014 modell, men denne er jo da registrert etter at de nye reglene trådde i kraft, og lurer derfor på om noen vet hva dette koster etter f.eks. 10 år.. Finner ikke noen info om dette! Edit: Fant denne oversikten på et annet forum, men noen som kan bekrefte om denne stemmer? Her kan du se noen av de foreslåtte endringene i bruksfradraget, i prosent og etter alderen på bilen: Over 6 måneder: fra 11 til 12 prosent Over 7 måneder: fra 12 til 14 prosent Over 8 måneder: fra 13 til 15 prosent Over 9 måneder: fra 14 til 16 prosent Over 10 måneder: fra 15 til 17 prosent Over 11 måneder: fra 16 til 18 prosent Over 1 år: fra 17 til 19 prosent Over 1 år og 2 måneder: fra 19 til 20 prosent Over 1 år og 6 måneder: fra 23 til 22 prosent Over 1 år og 8 måneder: fra 25 til 23 prosent Over 1 år og 10 måneder: fra 27 til 24 prosent Over 2 år: fra 30 til 26 prosent Over 2 år og 6 måneder: fra 33 til 30 prosent Over 3 år: fra 36 til 33 prosent Over 3 år og 6 måneder: fra 39 til 37 prosent Over 4 år: fra 42 til 40 prosent Over 4 år og 6 måneder: fra 42 til 44 prosent Over 5 år: fra 45 til 47 prosent Over 8 år: fra 59 til 69 prosent Over 10 år: fra 67 til 78 prosent Over 15 år: fra 80 til 88 prosent Over 20 år: fra 80 til 91 prosent Takk!

Lenge leve byråkratiet! Ikke nok med at du skal betale boten, nå skal du jaggu betale for å få ny plastlapp også.. Latterlig opplegg.

+ At i Sport+ så gjør den endringer i forhold til ESP/Antispinn.. Den lar deg slenge "litt" men ikke helt fritt..

Velg en med xDrive, uten tvil. Det er på kanten til latterlig å sette seg inn i en bil på vinterføre uten firehjulstrekk etter å ha hatt det.. Kjører langt mer effektiv og tryggere med det, vestentlig mindre bekymringer, på vinterføre vel og merke. På sommeren er sikkert forskjellene langt mindre...

Når begynte de med dette? Jeg fikk igjen mitt etter 5-6 mnd. i fjor høst, da kom det i posten...

Skulle egentlig ha sporing i bilen da vi kontaktet IF bl.a., men etter håpløse vilkår endte vi for moro skyld med å sjekke DnB. Der slapp vi alt som var med sporing, alle håpløse vilkår og bare halvparten så dyr forsikring. Vil ikke ha igjen en bil som potensielt er blitt rævkjørt og skadet av tjuvpakk uansett. Da er det bedre at den blir borte.. Dessuten er disse GPS sporerne så enkle å jamme, at enhver "proff"-tjuv garantert bruker det når det er snakk om å stjele dyrere biler.. Tror vi imidlertid sjekket Trackguard sin løsning, om den er god eller ikke skal jeg ikke uttale meg om.

Jeg har prøvd A7 3.0 TDI 240 hk quattro og ble ikke imponert, vi har eid 2 stk. Q7 3.0 TDI så har litt å sammenligne med. Prøvekjørte en CLS 350 CDI (uten 4matic) i samme perioden, så har flere kandidater å sammeligne med, prøvekjørte forøvrig også en 523i i samme periode, da F10 akkurat var kommet. A7 var for meg en dørgende kjedelig bil, den er verken fugl eller fisk. Den er tøff forfra, og ser ut som den har sovnet bakfra. Den er ikke spesiellt sporty, og heller ikke spesiellt komfortabel. Motoren er en solid sak som aboslutt gjør nytten sin, men ikke forvent et fyrverkeri. quattro er som vanlig bunnsolid, og du kommer til å elske det - hadde det bare vært i en annen bil en A7´n, her får du nemlig ikke skrudd av ESP skikkelig, kun delvis. A7en virker som enhver annen Audi, du får ikke noe mer spesiell følelse i den enn hva du gjør i en A4-A6, i min mening. Har en ´09 A4 her hjemme som jeg også kan sammenligne med. CLS var en ekstremt lekker bil, den virket i en annen klasse en A7´n både eksteriørt og interiørt. Setene er legendariske med de adaptive innstillingene sine. Bilen var dog noe stumpete i AMG-pakken, og direkte "skummel" ved kraftig provosering når det blir mye vektskifte i bilen, da kjente det ut som hele bilen vred seg inn mot svingkombinasjonen. Uansett, en ekstremt lekker bil! Ville valgt denne lett over en A7. Synd du ikke får en 6-serie til en grei pris, det er en nydelig bil. Hva med en 5-serie? En fet 5´r gir deg en bedre kombinasjon enn både A7´n og CLS´n. Bedre comfort, og langt bedre kjøreegenskaper. I mine øyne ser den også bedre ut, såfremt den har M-pakke og skikkelige hjul. Jeg ville faktisk heller valgt en A6 S-line spec´et bil fremfor en A7. Og ikke få meg til å begynne å lakken hos Audi engang... Og jeg er glad i Audi! Kvalitetsmessig av de bilene vi har hatt hittil - M550´n er ikke bare i en egen liga, den er i annen galakse!

Haff.. Det "nye" interiøret til BMW er en skandale, den skjermen som stikker opp midt på dashen ser helt begredelig ut. Kan ikke fatte at de ikke har beholdt den integrert i dashen slik som f.eks. F10. Det ser langt mer eksklusivt ut. Det er jo snart ikke mer utsyn igjen fra toppen av skjermen og til bunn av speilet. Lurer også på om de har fått fikset den håpløse konfigurasjonen i kjøreprogammene sine også, hvor man ikke kan skru av alle hjelpemidlene på bilen uten at kjøreprogrammet justerer seg ned i "comfort" modus.. Sporty? Neppe.

Pen bil! Mener selv en M-front er penere, men forstod det slik som at du kan ta det senere. Fargen var meget pen, blå biler vokser så absolutt på meg. Ang. motoroppgradering: Hartge: Engine conversion for 530d (based on 180 kW / 245 hp) 213 kW (290 hp) / 4000 rpm 640 Nm (lb-ft 435) / 1900 rpm Så da er det bare å begynne å spare Hartge er vel bortimot eneste leverandør som har en tuning i samme gate som BSR hva angår tuning via OBD tilgjengelig til F10/F11. Er visstnok en litt spesiell ECU på disse bilene som ikke tillater stor grad av skrive/lese. Uansett sparker vel 530'n bra, dessverre vender man seg så altfor fort til effekten. Prøvekjørte en 428ix Cab her om dagen, ettersom jeg hadde hørt så mye positivt om motoren. Den gikk bra, for all del, men samtidig satt jeg ikke igjen med noe rått inntrykk, det mest overraskende var de ekstremt nøkkete girskiftene i sport+ og sport på kassa.. Langt bråere enn ved full akselerasjon på M550'n.. Rart, for farten økte ikke i stil med "nøkket"

Hørt snakk om at det er en svart F11 M550d som patruljerer Oslo-Gardermoen.. Sivil UP.

Hehe, når man sitter å kaster bort tiden med surfing på web´n er det ganske utrolig hvor mye (u)nyttig man får med seg Mener faktisk det var itavisen.no som kunne fortelle om denne viktige nyheten

Ironisk nok er jo at nå klager pornostjernene over HD inntoget, siden de mener det er for god oppløsning, slik at hårstubber, kviser og slikt synes for godt. Kanskje ikke den største utfordringen når du smører kjønnsorganene dine utover skjermen til folk..

Q4, vil det si firehjulsdrift hos Alfa..?

Har du noen spesifikke sider/forhandlere du handler billige Xenonpærer av? Føler det er en verden jeg ikke orker å bevege meg ut i. Har hatt noen xenonkit tidligere, men slet med mye dårlige pærer der..

Litt off-topic, men en av de viktigste grunnene til at Betamax døde ut var vel at pornoindustrien gikk for VHS.. En morsomhet..