bloppe

Jeg har egentlig forelsket meg i alpina plastikken, og ser at schmiedmann har både frontspoiler og bagasje leppe, men til en stiv pris. Jeh har som smått begynt å spare til det, men det tar nok en stund før jeg får kjøpt det, når karrosserideler også ikke akkurat er gitt vekk. Får begynne med kronerulling i nabolaget

Da har jeg endelig fått delene jeg bestillte, så da var det bare å få gliset inn i garasjen og glede seg til sene kvelder. Fikk tatt litt bilder av skadene på fronten.. var litt mer en jeg håpte på.. men når jeg fikk den så billig, så går det greit. Panseret er bøyd på høyre side, og selv om det er dyrt med nytt, så er vel det beste løsning Front panelet (?) må og byttes.. både oppe og nede Høyre forskjerm er også bøyd, og grillen knus, men jeg fikk med ny, mangler bare crome nyrer. Skal bytte plugger nå.

Jeg har hørt/lest for en stund siden at nye eu regler gjør at en underskrift fra privatperson (eier?) i servicehefte skal være like gyldig som underskrift og stempel fra firma. Er dette bare tull? Skjønner jo at de fleste stoler mer på at serviceheftet er stemplet av skikkelig verksted når de kjøper bil.

Fargen er topasbraun metallic. Utrolig kul farge i skikkelig lys, men klarlakken er flasset på omtrent hele bilen, så den ser ikke bra ut på nært hold. Men den får seg en hellakkering når jeg har samlet alle karroseri delene som må byttes, og tatt rusten. Forhåpentligvis i løpet av vinteren.

Takk

Da gir jeg deg en lyd hvis jeg står fast Er faktisk min mor sin GR650 til venstre, og en cbr125 til høyre ja. Jeg bruker cbr'en som pendlesykkel til og fra høyskolen, og det er jo nesten gratis på en så liten sykkel. Har en jækla ulyd i den, så jeg stillte ventilklaringene på nytt i går, men det hjalp ikke. Men så har den rullet over 64000km

Se der ja. Blir så glad når andre engasjerer seg! Garasjen er litt full akkurat nå, så får ikke gjort noe med bilen før den er tømt.. satser på å få begynt på bilen når jeg får delene jeg har bestillt, sikkert midt i uken.

Det står i brukermanualen at effekten på kjøingen skal være litt over 5 kW, og det er jo ikke så gale. Den siden var ikke dum! var mye nyttig der! Alt skal være orginalt bak. Er ikke sikker på om pumpen funker, men har en litt tyngre onkel jeg skal plassere baki og se om den heiser seg opp Har lyst å ha det orginalt, er vel ikke så vanlig med nivåreg på disse bilene, og hvis jeg noen gang finner på å rive ut noe orginalt, så skal jeg ta vare på det

Vet ikke hvilket system det er, men har hørt den historien om at de puttet to av ingeniørene til bmw i baksetet på en e12 og kjørte en lang tur til texas en varm dag uten at de kunne åpne vinduene, for å bevise at ac'en var for dårlig Håpte det skulle være en oppgradert ac i min, siden det er facelift.. Og uansett så er det kult å ha det orginalt og fungerende er ikke akkurat så varmt at det gjør noe i bergen.

Var på eu i dag med bilen, og det var vel egentlig som forventet: Satser på å få dette kjapt fikset. Fikk også bestilt skilt i dag, så da er de klar til den er godkjent. Varsellys-feilen var visst at håndbrekk-varsellyset ikke lyste, men det er jo ikke varsellys for håndbrekk i bilen, bare slitasjevarsler på bremsene.. Og bremserørene er ikke så rustne som han skulle ha det til.. Jeg fikk med en bunke dokumenter og brosjyrer med bilens historie når jeg kjøpte bilen, og blandt annet var orginal kviteringen: Greit utstyrt bil! Men omtrent alt av finessene er ikke helt oppe å går. AC kompressoren høres ut som om den kværner skruer når den skrus på, usikker på om nivåreguleringen virker, det er ikke noe servostyring akkurat nå, og har ikke fått testet speilene. MEN diffen sperrer. Ang nivåreguleringen trodde jeg den fikk trykk fra servopumpen, slik som på e34, men det ser ut som om servopumpen til styring er tatt bort.. er ingen slanger koblet til styresnekken, og det er en rød plugg oppå snekken, som jeg antar skal ha oljetrykk inn. Bilen er jo voksen, så det er vel ikke å forlange at alt skal virke etter 35 år

Takk! Har jo egentlig lyst å få den godkjent med turbo, men kanskje det blir bare større sugis etter hvert. Må nok tråle alt etter deler, så takk for alle tips!

Da var jeg så heldig at jeg fikk kjøpt e12'en raynik hadde stående. Jeg fløy opp til harstad på fredag, og etter en lang nok tur med flybuss, ble jeg møtt av en hyggelig kar med en strøken e34. Når vi gled inn på tunet til raynik var det noen andre godsaker også: Hjertet hoppet noen slag når jeg så e12'en skinne i solen Fikk omsider begynt på de 1600km hjem til bergen. Bilen hadde stått en god stund ute, så bremsene var ikke heelt optimal, hang som pokker etter hver gang de ble brukt. Må si at det er utrolig fint oppi nord, når det er fint vær Kjørte innom bodø og overnattet, og det var en lenger omtur enn jeg hadde trodd.. Fikk tatt noen bilder på vei opp saltfjellet dagen etter Måtte jo og stoppe ved polarsirkelen Jeg måtte være i bergen kl13 søndag, så plutselig bare kjørte jeg i ett strekk fra bodø til bergen. Var litt for langt egentlig, også var det minusgrader og frost over fjellet, så det gikk noen timer mer enn det burde. Tenkte heller ikke på å peile oljen før jeg var i oppdal, og da var det selvfølgelig alt for lite Var ca en halv cm under min, men fikk tak i olje og fyllt opp. Virker heldigvis ikke som om motoren tok noen skade. Etter 1600km bak rattet i denne trallen har jeg bare en ting å si.. fytti satan for en maskin! Det er en fantastisk opplevelse å kjøre den! Og bensinforbruk på 0.9 liter på milen! Planene mine for doningen er egentlig å få den strøken igjen. Den er i såpass bra stand og godt utstyrt at den fortjener å bli helt fin igjen. Den har visst vært kræsjet foran, og det eneste som ble byttet var fanger og lykter. Panser, griller, skjermer og frontplaten må byttes. Fikk med nye lyktegriller og venstre forskjerm når jeg kjøpte den, men resten er ikke akkurat gratis, så det blir kjøpt inn etter hvert som det blir peng til overs. Har bestilt nye skiver og klosser fremme samt tennplugger og rep. set til kallipperne foran. Har også bestilt time for eu kontroll på torsdag. Ellers trenger den omlakkering, og det er noen troll i motoren, for den er ikke helt god under 2000rpm. Er også noe med ene ventilen, men fikk også med en ny. Fikk også med slipesett, så jeg får slutt på oljeforbruket. Skal få lagt ut flere bilder når jeg får pakket ut av bilen og fått den inn i garasjen.

Når du har delt navet, altså fått av delen på baksiden som akselen skrus fast i, bare tar du å slår resten ut med slegge fra baksiden

De stengene er massivt stål. Dette er første gang jeg tar i et sveiseapparat, og har ikke fått dreisen på innstillingene enda. Jeg får ikke fine lange sveiser enda, det spruter mye, men stengene sitter bedre enn jeg hadde trodd. Nesten alle sveisene jeg har lagt på den platen brenner igjennom, og jeg har enda ikke vært oppå den sterkeste strømstyrken. Så amatør som jeg er, så vil jeg si at det er et bra apparat, spesielt til den prisen. Vurderte å kjøpe telmig 195/2, men fant ut at jeg skulle prøve esab, siden det var så mye billigere. Jommen hadde ikke biltema plater, det har jeg ikke funnet før.

Kjøpte meg et slik esab c141 og 0.6mm tråd og en litersflaske med argon/co2 mix. Klarer enda ikke stille inn apparatet rett, men fikk sveist meg noe "kunst".. Men jeg skulle hatt mer metall og gass, hvor kjøper folk det?

Jeg har nedfellbare i svart skinn, og skulle gjerne hatt ikke nedfellbare. Bytte?

Hva skal du ha for den da?

Den øverste pluggen på bunnpannen.. Den er vel ikke orginal? er en m50b20 maskin, og den nederste er jo tappepluggen. Ser veldig "hjemmesveist" ut rundt den pluggen, så ser det ut som om noen har sveist oljeretur fra turbo?

Der sa du noe, de selger kun en sånn adapter på onestop, kan være det er den som trengs. Kjøper meg en billig dcan kabel og den adapteren, så ser jeg om det funker. Takk for hjelp

Ser ut som det er Dcan som skal til. Den på onestopelectronics er oppgitt til å virke på modeller opp til og med 2013, men de kablene jeg finner andre steder som skal være "lik", står det at de kun funker på modeller eldre enn 2007.. eller er det jeg som har misforstått? ser ikke disse ut til å være noenlunde lik?: http://www.one-stop-electronics.com/sho ... duct_id=16 http://www.xcar360.com/bmw-inpa-k-dcan.html

Hvilken kommunikasjon er det egentlig på de nyere trallene (2008 og nyere)? Har en e87 2009 mod som jeg skulle hatt kontakt med, men føler meg ikke trygg nok til å kjøpe kabel til denne. Har søkt en del rundtom, men blir ikke helt klok. Har carsoft og bmw scanner 1.4, men de får ikke kontakt. Har sett på bmw scanner 2.21(?), og den skal visst funke, men den koster jo så mye at man ikke har lyst å tenke på å kjøpe engang. bmw scanner 1.4 har k-line (?) og L-line (?), og de nyere trenger Dcan? Er det kabel med K+Dcan som vil funke?

Sjekket om forstillingen er tight og fin? bærearm og casterarm gir risting når de blir slapp

Må vertfall ha 60/40, mener jeg. Har det på min nå, og vurderer å få den litt lavere foran neste gang noe blir kjøpt inn. Tar nedi noen fartshumper når noen sitter i baksetet, men tror eksosen henger litt lavt..

Jeg har ikke noe sensor selv (e34), men min mor har en e87, og jeg synes den er alt for følsom. Har den nesten alltid stilt inn på det laveste (minst følsomme) og viskerne går selv om det nesten bare er fuktighet i luften. Ender ofte opp med å skru den av i tunneller og slikt fordi den fortsetter uten vann på ruten. Måtte bare fortelle min motsatte opplevelse

Har du lyst si hvilket verksted dette var?