bloppe

Jeg strammet min, og det ble mindre slark i rattet. Jeg tror kanskje jeg strammet min for mye, for det er tyngre å svinge enn før. Du bør prøve å stramme snekka før du kjøper brukt, for det er noe drit å bytte snekka har jeg hørt. Jeg strammet den når jeg hadde av innsuget, og tror det er det letteste. Det er meeeget trangt nedi der uten å skru av innsuget..

Og løsningen var?

jeg har faktisk selvbygd eksos fra biltema, og kun med en billig lyddemper bakerst. lager god lyd, men fikk det godkjent. tror man får det meste godkjent så lenge det er ca tett

Har ikke skrudd ut denne delen på min bil, men det skal være en wire som går ned til en liten 'bryter' i selve låsemekanismen. Kan se ut som om det er den 'pinnen' som stikker ut nedover på det første bilde, rett under nøkkelhullet ved siden av ledningen. Men den er i så fall kuttet der.. Kuttet du den når du tok ut delen?

Jeg hadde problemer med låsen på min e34, og da var det så enkelt at det en liten wire/stag som går fra nøkkelhullet og ned på selve låsemekanismen som var hoppet av. Ta av dørpanelet og så klarer du å se/kjenne om wire'en er løs

Linker til min tråd med samme problem, så kan du lese en del tips, og se hva du får til viewtopic.php?f=1&t=230654

Tomgangsventil?

jeg kan bare gi skambud da, så jeg tror du får solgt de til en annen for riktig pris

Det er dessverre litt for stivt for meg

hvor mye for felgene?

Jeg syns det var på tide at min bil fikk sin plass her inne også Bilen min er da en E34 med m50b20 motor 1992 model. Den har lagt bak seg 240k km, og kom til norge i 1999. Den har vært i mitt eie siden november. Når jeg kjøpte den var det riktignok en del å gjøre med den. Men jeg fikk den for 15 lapper med skikkelige felger, godkjent senket og greit lydanlegg. Jeg har mange planer for denne trallen, men først er det å få den igjennom EU kontroll. Det er noe et eller annet sted i motoren som gjør at den slipper ut for mye co på tomgang. Den lider kanskje litt av at det er min første bil og at jeg fikser alt selv. Og jeg har ikke stort med penger, da jeg er student, så da er det det billigste som gjelder for å få den godkjent. Jeg har ikke helt planer for hva jeg skal gjøre med den, men det blir oppdateringer underveis Her er i hvertfall noen bilder slik den står nå Er fortsatt gjenskinn i lakken

Er det ikke stabilitetskontroll (antiskli?) og? Hold antispinn knappen inne til antispinn lyset forsvinner helt. Er i hvertfall slik på nyere bmw

https://www.koed.no/2.5.asp?kbnummer=10 ... &soegeord= plug and play

Du trenger èn lamdasonde, men den er det 4 ledninger på (+- 12 volt og +- signal (varierer mellom 0,2-0,8 volt i bruk)), hvis jeg ikke husker feil, rød, gul, svart og hvit (på min bil i hvertfall).

Jeg liker sånne innlegg, spesielt når trådstarter spør om input på to dieselbiler. Ser ikke noen fordel med å ha 1 serie med bensinmotor, med mindre du skal ha en grommere versjon. De små dieselmotorene er jo geniale, de går bra og bruker nesten ingenting. Sett bort i fra at staten plutselig har fått for seg at man skal forby dieselbiler i storbyene så er det vel ikke mange fordelene med en bensinbil nå til dags. Er kanskje mest prinsippsak fra min side, men syns virkelig ikke noe om diesel biler. Men on topic, gå for 120d. Du kommer til å savne de ekstra gampene!

Kjøp bensin i stede

Vet ikke akkurat hvor enkelt det er, søk litt på google/youtube. Da finner du flere gode diy

På bmw verksted skulle de ha ca 3000 for å skifte hjullager på ene bakhjulet (e34), med uorginalt hjullager, siden bilen er så gammel. For orginalt hjullager ble det ca en tusing dyrere. Jeg klarte å skifte selv, men det var en virkelig drittjobb da jeg ikke hadde riktig verktøy. Foran er det mye greiere tror jeg.

ny orginal fra bmw koster over 2000 ja..

Hvis du svinger fullt til en side og så kjører sakte skal lyden(e) bli høyere. Gjør det begge veier. Ellers kan du jekke opp bilen og kjenne om det er slark ved å vrikke på hjulene

Jeg kjøpte sånn universal på biltema. Da må du kappe pluggen fra den gamle og lodde på den nye. Det er titan sonden med 4 ledninger.

Jeg kjørte min e34 med helt utslitt hjullager alt for lenge, og da kom det tilslutt meget høye knekke lyder. Jeg trodde ikke det var hjullageret fordi det var så høye lyder, men ta å jekk opp bilen og sjekk om det er slark i navet.

Jeg har også e34 (1992) og bruker carsoft. Hos meg kommer også de fleste moduler opp med "does not respond", bare at jeg får opp litt fler enn deg. er nok noe med carsoft som ikke støtter alt i e34. men jeg fikk sletter oilservice, og da er jeg fornøyd

På min e34 m50b20 fra 02-92 er det t-formet tomgangsregulator med to polers kontakt. Var hos bmw for å få ny, og de bestillte en t-formet med 3 poler til meg. fikk bestillt riktig etterpå, men i september 92 ble visst 2-polers oppgradert til 3-polers.. koster 2709,- hos bmw

Jeg var først på NAF i knarvik med bilen min, og der var han virkelig ikke nøye. han klarte ikke få med seg at speedometeret mitt ikke virket, og det er en god del rust under bak bilen, og bremserørene er egentlig gjennområtne.. er også en del annet jeg ikke fikk bemerkninger på. Jeg har vært på eidsvåg auto et par ganger på etterkontroll, men kommer ikke gjennom pga avgass. de virker egentlig veldig greie, og får man det ikke godkjent betaler man heller ikke (etterkontroll i vertfall).