stig.

så lenge navet/spindel er jern å ikke alu er det bare å måka til med ei slegge ved sina der kula er festa i navet, det har ALDRI svikta meg ,å jeg har bytta noen kuler opp igjennom for å si det sånn(så lenge det er en kon på kula vel og merke)

vibrasjonsdemper er tatt av,men reima er der enda??? høres fryktelig ut som reima di gnikker pga f,eks et dynamofrihjul

tja,bolten du ser på bildet er 16mm + hodet, så si en ca 20 mm

vil da tro,det,veldig veldig veldig mange org klemmer er "engangsklemmer" som er klemt på,har byttet ut bøttevis av disse med vanlig slangeklemmer,det er ikke så høyt trykk i det kjølesystemet et det gjør noe,gudene veit hvorfor de ikke bruker vanlige klemmer fra fabrikk

for meg som du beskriver det kan det høres ut som detkan være noen skikkelig tørre kuler,evnt slakk i tannstang så den klyper litt ekstra til tider,evnt noen ventiler som henger litt,kan være lurt å sjekke olje osv

selv om jeg ble rådet av en her på forumet om å ikke forlenge akselen,så pratet jeg med noen gode kjenninger av meg,å de sa at dette hadde de gjort før uten noe problem ,så da tenkte jeg at jeg får gjøra det jeg å første bildet er da hva jeg begynte med så andre bildet er da etter en brå kjapp tur innom dreibenken for å få riktig dim så jeg kunne gjenge opp tredje bildet viser da at jeg har smidd å fått gjenga opp staget å kjøpt en såkalt "3 lags mutter" dette er da det ferdige produktet med riktig justert bolt og alt kort oppsumering det funka som bare fanken

uten at jeg skal si ting alt for høyt,jeg tror nesten det er kun østfold felgteknikk som reparerer felger i landet her,vertfall som jeg har hørt om,det er ikke så dyrt å sende løs felg i posten

nesten garantert ikke batteriet ditt som er problemet, hvis det er ,mulig å bytte spenningsregulator/børster så er dette kurant jobb,men overhale en dynamo ellers er vel ikke spesielt lønsomt,

nedtur...sjekka på gs å e34 å e28 535i hadde samme utløserlager sjekket den bolten som armen liger på den var også lik,clutch armen var fanken meg lik eneste forkjellen jeg fant var at det er ikke samme clutch på bila å det er ikke samme slavesyliner heller,ellers var alt helt likt (forruten enkelt å dobbeltmasse svinghjul da såklart)

Ja der sier du noe,det har jeg faen ikke tenk på engang Dette skal undersøkes jeg kjøpte nytt utløserlager,meen til e34 såklart,kjøpe et til e28 da Takker for tips

ekke en 10" vifte litt lite, org slurevifta er vel typ 16" eller noe,? å ang tips til styring av vifte,bilema selger både hylse til tempgiver å tempgiver koster til sammen hundre kroner eller noe

et deff motorfeste kansje ?

ser at e28 er levert med slave som har en diameter på 20,5 mm(caca,hehe) å min er da 22mm(sånn caca) men på bilder så ser det ikke ut som om slave sylinderen til en e28 har noen mulighet for å "vandre" lengere ,ikke ser det ut som den har noen lengere stempel stang heller, æsj ser ut som det blir no "bra himlaga grøftemekk" for å få ordna dette

luft i systemet er det ikke,da jeg ikke har koblet noe fra,(men har prøvd å lufte også ,bare for å ha prøvd liksom) sjekket delenummer å det sitter samme slave på bilen min som på e30 325 (som visstnok på GS sine sider stemmer med at det er likt på e34 535i å e30 325i) har funnet årsaken å det er at stempelstanga som klemmer mot utløser armen ikke går lang nok inn,den makser det den skal dytte,men det er da ikke lang nok nå da tydligvis. det må da finnes en slavesyl som jeg kan bruke evnt forlenge armen på slaven min litt snakk om ca nesten 2 cm,men hadde håpa på å slippe noe dilldall bilcross mekk,hehe har bygd om fra dobbeltmasse svinghjul og org clutch, TIL enkelmasse svinghjul samt 4puck og 765 trykkplate,

Veldig lav,ikke kjørbar,hehe

hallo,håper noe kan gi meg en svar her,har en e34 535i som jeg har byttet fra dobbeltmasse til enkeltmassE svinghjul,fikk meget lav pedal etter dette. er det forkjellig slave sylindre for med å uten dobbeltmasse?

jeg har hatt mye bilstein å kun gode ord om det, men har du sjekket opp koni dempere a?

så lite senk så hadde jeg ikke giddi å bytta dempere hvis de du har er bra, jeg har kjørt så mye med kappa fjører å senke fjører med orginale dempere å aldri hatt no problem, bruksbilen min bytta jeg til coilovers nå,men kjørte 90,000 på kun senkefjører og orginale dempere 40-35 senk

Schenker ekke så dyre,tror de ligger på ca 2500 for en pall,å med litt kreativitet får du en motor på en halvpall som da er litt over halve prisen caca

vil bare neve at nå nylig har jeg handlet av tre personer på forumet her Glennski Norges02 Turbopelle kjempe fornøyd med kjøpene jeg gjorde ta dissa kara, lettvinne og hyggelige folk å ha med å gjøra

det er vanskelig å se sleperinga på akselen,men med speil å litt pågangsmot så ser du det,skal liksom være glatt å fin(idielt sett) de kan se ganske ruglette å stygge ut før det er noe problem,men kan fort være det. eller som lagunilla sier,en dårlig diode eller noe.

matta henger i pedalen ?

det er som på biler flest,en helt ok kurant jobb,hvis du har skrudd før er det easy peasy

Det er to ting som er viktig At det er innafor godkjent DB å avgass(ikke noe å tenke på hvis du har "sports"eksos etter kat bare

IKKE bruk torx,men du kan måka inn en 12kant. Det har alldri svikta for meg, å jeg har jobba med hjul,så har kuka nok med bortkommne låsebolter