Gå til innhold

stig.

Medlem
  • Innholdsteller

    3041
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    2

Alt skrevet av stig.

  1. ta en diagnose test
  2. høres ut som et batteri som er "knekt" ei gåen celle eller 2 så blir det fort sånn
  3. stig.

    oppheting

    som han over,er ikke meninga å være the carrier of bad news men kan jo fort hende at toppakninga di har blæssi tur bæljen, altså ryki
  4. jeg bare nevner det,du hakke ledskiltlys pærer som du har satt feil vei a?
  5. om det passer er noe uvist,kan legge ut et spørsmål på teknisk her inne kansje noen har svar, men hva skal du evnt ha for et sett ?
  6. ønsker egentlig kun å kjøpe en blokk,med veiv å råder(som er i ok stand) men hel/delemotor motor kan jo også være interisangt holder til ved gardemoen,så fordel om motor befinner seg i oslo/akershus/hedmark de traktene der
  7. skulle gjerne hatt tak i no senkefjærer til en 94 mod e34 520i touring er noen av de fjærene du selger med tuv ? evnt pris kunne du tenkt deg (gjerne om du har en pris på begge settene evnt)
  8. uten at jeg skal være spydig å ødelegge salgsannonsen din. greit å nevne at det du selger er til en m50 520i
  9. sånn stort sett så er det veldig universalt, vanlige bensinmotorer pleier å 2 kabler inn på seg du har en d+ som da er styrestrøm så dynamoen får begynt å lade(denne pleier å være ganske tynn, dette har sikkert ikke noe å si i det hele tatt men de fargene jeg kommer på som jeg har sett ofte er svart,grønn å blå) b+ som da er batteri + den er en del grovere (stort sett svart eller rød) å det hender på noen biler går kabel fra batteriet å ned til b+ på dynamoen også går ned til starteren å - jord er stort sett rett i dynamohuset da dynamoen ofte er skrudd rett i blokka,evnt hvis det er noe kabler som går ang jord så er jo disse gjerne brune
  10. rust å gammal morro i selve skiltlys holdern ?
  11. da ern strengt talt innafor ,jeg har en som ligger på 610 på ene min,å den går klokkereint men de koster jo ikke al verden ,så er jo bare å bytte,da har du eliminert et potensielt problem
  12. mulig jeg tar feil ,men tror det bare er kontakta til olje nivå sensoren, ang det med katalysator er veldig lett å sjekke,bare løsne litt på en skjøt FØR katalysator(ja det kommer til og bråke,hehe) å da pleier den stort sett å gå som den skal,hvis katalysator er problem, men hvis du kinner veldig lenge kan det tyde på ei pumpe som sliter med å bygge opp skikkelig trykk, å ang veiv sensor den kan du bare ta av kontakta oppe ved fuel railen å ohme tror de skal ligge på ca 550ohm å du skal helst ligge innfor jeg tror det er 10% + -
  13. Både og,kan variere,store billigselskaper som biltema,får ofte bestilt deler der de får det billigst ved å kjøpe store partier Har selv kjøpt bremseskiver rundt om til biler der da bakbrems lå i brembo eske inni biltema esken,å forran et mega urdu kråkeskriftspråk ,så you might get lucky
  14. Ekke helt uvanlig at en bil synker noe på tomgangsturtall når du legger om,da får motorn en del mer å jobbe med,men den bør ikke dette ned sånn voldsomt,men har du en 4syl bensin motor kan du faktisk legge godt merke til at den detter ned på tomgang ved rattutslag
  15. jeg fikk velge,du kan velge å forsikre bilen som det den org er (men da får du ikke igjen det du ville få f,eks for en m5) men er den goskjent ombygd til f,eks m5 kan du forsikre den som en m5 å få igjen penger deretter hvis det skjer noe også
  16. sikkert feil kjerne i den føleren,dette skjer rett som det er hos uorginale levrandører,å da viser temp helt feil.
  17. hvis det kun er en coil som har ryki (det er veldig lett å bytte å sjekke) alt etter hvor du kjøpern,du må ikke ha en org coil heller,(mekonomen,meca,bilxtra osv duger,koed,gs-bildeler),men fra ca 600-1000 pr stk (dette er veldig ca ca da ) litt ettersom hva coilen koster men de ligger stort sett rundt der ,å jobben regner jeg med at du tar på strak arm sjæl det er er da med forbehold om at det faktisk er en coil som er deffekt da å ikke noe annet hehe
  18. ja,hvis pumpa er gammal så lageret i pumpa er litt slitt,så siver kjølevæske igjennom et lite hull på unnersia for å indikere at pumpa må byttes,pumpa i seg selv pleier fortsatt å funke fint,men at lageret inni pumpa begynner å bli dårlig. eller så er det vel lurt å sjekke ekspansjonstank for lekasjer under,å radiator i kantene da disse å hender at blir litt skralle med tia
  19. jeg tror ikke det skal ha noe særlig å si,du har jo vanlig viskosevifte,å ac vifta skal vel slå inn som backup vifte om bilen blir for varm,
  20. frostvæske er jo på en måte litt seig. napp ut alle plugga, så ta komp test å se om det er noe nevneverdig differanse mellom cyl,men husk at alle plugga bør være ute når du skal ta komp test,å ja det biltema greiene funker,om de ikke er så nøyaktige med tanke på verdier,så er nesten det viktiske å sjekke om det er noen differansje fra cyl til cyl, sjekka das wasserpump ??? ikke at pumpa er deffekt men om den ikke lekker ut av et sladrehull eller noe sånt
  21. prøv å finn ut hvem den ikke går på,f,eks nappe ut noen coilkontakter i tur og orden,å hvis du finner ut hvem av de,så kryssbytt coil fra en anne cyl ,å se om feilen dukker da opp på den andre cyl,sånn med tanke på at elnett og sånt er som det skal,du skal ikke se bort ifra at du har en deff coil,kansje
  22. har du noe info på hvor ca hvor mye de skal senke,evnt åssen e34 det er bergna på ,touring,sedan ,div motorer osv, kan vel se for mag at det er litt forskjell på en 518i å 525i å ikke minst diesel med tanke på vekt osv?
  23. stig.

    Lekker bensin

    enig kansje en ide å finne ut hvor det lekker hehe,men ut i fra hva du sier så høres jo tank ut som et litt logisk å ikke helt uvanlig sted å begynne å feilsøke
×
×
  • Opprett ny...