stig.

å ikke minst, hen i landet står denna ?

nåja vil vel ikke si meg helt enig med deg der. ei slurevifte som har slått in kjenner du drar no jævlig med luft,

først og fremst så kan du egentlig glemme og få toppen din porta hvis du ikke skal gjøre noe annet en topp har innsugskanaler og eksoskanaler som går til og fra ventilene som da frakter luft/bensin blanding inn og eksos ut når man porter en topp så freser man ofte disse kanalene litt større så man får større volum i kanalen og bedre flow, det er skjeldent det er noe spesielt og hente på akuratt dette på en motor, men stort sett så vil man få en litt "friskere" motor (men dette gjør man jo ofte når man høvler toppen og setter på kvasskam samt en grenrør, å såklart alle disse småtingene hver for seg har ikke al verden og si, men samlet så har det ofte en ganske god merkbar forskjell, men ikke noe voldsom effektøkning, tipper på en m10b18 kansje 10-25 hk avhengi av hvor brutal du er med kam og høvling osv, så det ikke en VOLDSOM effekt gevinst, koster mer en hva det smaker for å si det sånn,hehe)

viskosevifta er kjølevifta, og inne i midten av kjølevifta til motoren sitter det en viskosekobling som ofte blir ræva med tiden yepp sjekker frostvæskenivået på ekspansjonstanken

overhaling ? åssen er timinga på motor?

bmw må da ta på seg dette her ?

yepp, det er et annen deksel, men du kan jo gjøre akuratt det samme på diffen du kjøpte av meg, de bruker jo bar bolthulla til difflokket . men forran på e30 og e28 diffen,så er jo diffen skrudd med no skruer som går rett i traversen/brygge (kall det hva fanken du vil ) men på e34 og e32 så sitter det en brakett på diffen (sånn som det sitter på den du kjøpte av meg ) å den er skrudd i en foring ved siden av diff flensen med en gjennomgående bolt så enten må du laga et komplett nytt feste som er sveisa i golvet forran på diffen også, eller så må du få flyttet over den delen av en travers fra en e32/e34 med 210 diff

tja kan være skade, men nå ser du jo på en bruksbil til 40.000 å ikke en helge bil til 400.000 å hvis den er lakert opp for 4 år siden å fortsatt ser bra ut med tanke på bobler under lakk og klarlakkflassing osv, så er nok jobben med lakeringa gjort skikkelig også. men kan jo være greit og se "at den ikke lager 4 spor i snøen" HVIS den har vert skikkelig skadet og lakert opp. men kan jo bare ha vert lakert opp pga riper eller autovern etc å ang utsyr, joda det er kansje litt lite, men så er det , det igjen da en gammel bil med lite utstyr er i mine øyne mindre som kan gå til helvette

vent til den er kald og sjekk frostvæske nivået, evnt sjekk om viskosevifta di fungerer som den skal

dette er vel spesielt da M20 er det ikke ? hvor man sveiser igjen kjølekanala og borrer opp hølet igjenn

Ser da ut som det er mye bil for penga der, men lureste er vel og sammenligne priser fra andre e46 diesel biler og samme årsmod +- et år ca.

kan jo være greit å nevne ca hvor i landet den står , da hvis noen skal ha motor og gear på 250kg så er det ikke akuratt bare og sende som brevpost

Du kunne bare ha spurt meg når du var her å hentan differ fra e34 og e32 har den type lokk fordi den har en "ramme" rund diffen orginalt. mens derimot e23 og e28 har et litt skrallere opheng hvor det bare er en brakett som stikker ut ifra lokket men ja du kan bruke lokk fra en fra en e28 eller e23 med 210 diff hvis du vil ha gamle typen lokk ( som egentlig suger hvis man ikke gjør noen modifikasjoner med det , men ser for meg at det kan bli litt ustabilt feste siden du har "nye" typen fester forran og da kun et feste forran, så man må vel nesten ha to fester bak for og stabilisere, )

hvis den får gnist og bensin sjekk at luftbelg ikke har revnet helt, evnt åssen høres den ut når den kinner på starter? nå veit jeg ikke om det er reim eller kjede på de motorene der, men de har vel reim? kan ikke ha vert så uheldig at reg reima har ryki ?

sjekka gnist eller bensin tilførsel ? start der å tråden her skulle vel kansje ligget under teknisk

man kan få det folk gidder og betala for det, og denne motoren er sikkert bra osv osv den, men det begynner og bli en rimelig utdatert motor som få bruker, og når man da begynner og være i prisklassen som en S50 motor så tror jeg den kansje kan bli noe tungsolgt for 30 tusen for å si det sånn men så klart mye morro for penga det er det vel uansett hva man velger, men hva ting er "verdt" og hva folk gidder og betale er ofte desverre to vidt forskjellige ting

denna bilen likte jeg

Skal sjekke uansett, men takk for at du gjorde meg obs på det uansett, så ikke jeg handler in masse deler og tjo hei snøball , før jeg har fått sjekket alt ;-P

jeg er ikke super glad i svarte felger jeg heller på mye annet en hellsvart bil hvor alt er svart. men naboen har ( et godt eksempel) en hvit bil med svarte lister rundt vinduet og svarte ruter rundt om og svarte felger, ser veldig bra ut, å vinterfelga som vel og merke er noe mindre er std alu "sølv" å det ser helt dust ut i forhold til de svarte felga. så er mange biler som kler svarte felger, spesielt om det da går igjen med svarte detaljer som lister og fangere osv osv

opp

SOLGT

ikke lik da sekserne har 8 bolt og v8+v12 har 9 bolt til veiva

tror min 89 mod m70b50 har forran på reimhjulet, men er fanken ikke sikker når du først nevner det....

auch, mega flaut rettes nå

TRX felger med noe gamle dekk på, alle 4 felga er faktisk ganske hele og greie vil je si (som på bildet) dekk har ok mønster så er vel fortsatt igjenn noe lek og morro her. har sittet på e28, så passer jo fint til E28-E34-E23-E24-E32 mulig det blir noe teit ET hvis man setter dette på en e36, vil vel bygge litt langt ut. setter prisen på vanvittige sjukt dyre ,du må væra steinrik for og kjøpe 500 kr for settet. hjula er på Kløfta/jessheim i Akershus