glue
-
Innholdsteller
535 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av glue
-
Har sendt pm
-
https://www.google.no/search?q=e36+blower+motor&hl=en&pws=0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=fpiaVeyRDYSLsAHloaGICQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1366&bih=643#imgrc=Saw-LW8MZ1p-1M%3A Neddi der
-
92 modell, tvilsomt automatisk klima på den bilen. dermed sitter vel motstand på viften. Hvilken vifte?!? er det ikke kupeviftemotstand du spør om her?
-
kan nå meddele at denne samme motoren nå har gått 318000 km og kjøres med kompressor i driftebil nå. Har holdt 8 bakdekk foreløbig
-
er vel forskjellig viftemotstand om du har behr eller siemens vifte. men din motstand sitter på viften
-
Ganske rett frem det der. Du vet hvor vifta sitter, rett bak motor. Er bare å ta av de dekslene du ser er i veien. Motstanden ser ut til å sitte på viften. Men du må finne ut om du har siemens eller behr vifte. Er forskjellig motstand på de. Jeg har en å selge, men vet ikke ennå hvilken jeg har
-
På biler med manuell klima (slik du har) fungerer vifta bare på øverste hakk når motstand er gåen, dette er fordi da går ikke strømmen gjennom motstanden, men rett til vifta. Mener den sitter sammen med vifta. På biler med automatisk klima sitter motstanden opp til høyre for gasspedal. Når denne ryker vil ikke vifta fungere på noen nivå.
-
dårlig vannpumpe eller masse luft i systemet, kan du ikke bare ta ut vannpumpe og se om impelleren er hel?
-
dårlig viskosekobling? klarer du å stoppe viften med en sammenrullet avis når bilen er varm?
-
Denne er montert på min bil nå
-
for å sitere meg selv: ikke uvanlig at sentrallåsaktuatorne ryker på e36 akkurat. Jeg har liggende
-
hva er årsaken til at kjølesystemet er tømt? Har du kjørt motoren tidligere uten problemer? Går bilen varm?
-
fyll opp godt med vann mens man lufter, skal spyle vann inn i ekspansjonstanken fra det lille hullet helt i toppen
-
har du sjekket sikringen? sitter bak hanskerommet. Hvilken bil har du? har fungerende modul også
-
svart liten boks som sitter oppå dørlåsmekanismen. Inneholder noen mikrobrytere og elmotor. Grei sak å bytte. Var ødelagt på begge bakdørene på min e36 http://www.mecatechnic.com/photos/BC30000.jpg
-
ikke uvanlig at sentrallåsaktuatorne ryker på e36 akkurat. Jeg har liggende
-
innsug fra s50 passer ikke rett på akkurat, men alt går ann Hvorfor ikke gå for m54b30 innmat når du først velger å gjøre en slik relativt omfattende ombygging?
-
at bilen ikke er grisekjørt betyr ikke at clutch ikke har fått kjørt seg. Kjøpte en impreza av en gammel mann, han hadde slitt ut clutchen på 36 tusen km. Kjent feil det med svinghjul på vag, som sagt. De fleste nye biler har selvjusterende clutch, noe som betyr at man ofte ikke merker slitt clutch før den er helt ferdig.
-
jordingen står utsatt til og er ofte eiret. Ta løs jordingen og børst godt på alle kontaktpunkter med stålbørste
-
Husket jordingen?
-
nesten garantert veivsensor, men kan være greit å ta en diagnose. Bruk søkefunksjonen, ligger en million tråder om dette
-
Skal passe bra det, husk at oppgitt pris der er uten mva
-
225/45-17 passer ja, Fin dimmensjon. Brede nok til at det ikke ser ut som en yaris, og sporer ikke som værst. Synes 17" er det beste til bil som går på norske veier
-
Dekkene dine har for stor rulleomkrets, feil dimmensjon. I tillegg til at de er relativt brede er dette medvirkende til at du opplever skraping. Innpress spiller jo også en vesentlig rolle her. Dine dekk nå er 6.8% for store, Det gir dårlig plass, feil på speedometer og er utenfor de 5% man har lov til å variere. På en 316 der man ikke akkurat sliter med mangel på grep, ville jeg nok heller gått for rundt 205 i bredde, blir mye mere komfortabelt å kjøre med, og dekkene er billigere. Men det kommer selvfølgelig an på bredden på felgene
- 8 svar
-
- 1
-
-
Som sagt tidligere: Blårøyk når man går på gassen etter motorbrems tyder på dårlige ventiltetninger, samme med blårøyk etter oppstart. Det er mulig å bytte ventiltetninger uten å ta av toppen hvis man setter trykkluft inn i sylindrene slik at ventilene ikke faller ned. Eller enda enklere, fylle sylindrene med tau og manuelt føre stempel opp slik at tauet trykker mot ventilene.
