EDH_Performance

Fikk gjort litt igår også: Lagde meg et enkelt lakkeringsrom, dette gjorde jeg for å minimere lakkstøv som setter seg på ALT annet enn det det skal! Så blir avtrekksvifte med et lite filter på for å samle det værste av lakkstøv, resten blir sluppet ut i friluft. Rommet er ca 140x80, så akkurat nok til å lakke smådeler i:) Ellers så fikk jeg fjerna reservehjulsbrønnen for letter tilgang til å pusse rent. Vurderer også å kappe ned litt på høyden eller kall det dybden på brønnen. Denne stikker jo nedenfor bakskjermen, så tenkte å korte den inn med 5-10cm. Noen som har noe mening om dette? Fikk også testet min nye sandblåser litt, funka veldig bra på den rusten jeg har i div kroker og skjøter. Prøvde bare kjapt å blåse, ble så mye støv. Må lage meg ett lite "rom" rundt den som jeg kan stå inni å blåse, tenker bare på sånn fuktsperre plast. Så da tar jeg stålbørsten på selve platene og sandblåser i hjørner og plasser jeg ikke kommer til. Kan male med god samvittighet til slutt da og vite at bilen er 99% rustfri under:D Ellers så fikk jeg tatt mye av bodymassen som var rundt reservehjulsbrønnen, og inni venstre hjulkasse: Har fyllt opp ca 30 liter med bodymasse nå: Stay tuned for more fun:D

Alltid spennende å lese innleggene dine, følger med i kulissene:) Må si jeg er imponert av de tyske ingeniørene av og til...Vifte som kjøler ned turboen! Lurer på hvordan de kom frem til at de trengte det?

Ikke lagt merke til det før, men vi holder jo til i samme område:) Må si den bakpottta kledde E34, så blir nok ekstra gøy å kjøre når lydnivået øker litt:D

Fikk pusset ren begge opphengs armene og begge stikkakslingen og lakket dem med grunning igår: Gleder meg til å begynne å montere sammen med nye deler!

Se der ja! Tusen takk for hjelp:)

Hei, en kompis har en BMW E10 2002 ifra 1974, denne er da altså en 100hk. Noen som vet om det går ann å få dem godkjent som turbo med 170hk? Mvh

Da har jeg fått en del deler til bmw`en, meste er til for/bakstilling. Dieselfilter er fra nye audi a6 313hk tdi da denne har store inn og utganger til slange. Nå gjenstår litt pussing og maling så kan jeg montere sammen bak/forstilling igjen:)

Syklustest Jeg fikk at det kostet noen hundre tusen..... i svaret mitt:D

Var også på lokale høgger og henter 8stk komplette bolter til camber/caster justeringskittene bak ---> Gratiiz Disse koster jo ikke mindre enn 242kr for bolt, eksenterskive og mutter:) Gjenstår bare å lage disse metallbrikkene en sveiser i, lett match for meg:D

Tanken ble rengjort for rust og malt opp. Var litt smågroper div plasser etter rengjøring, så valgte å smøre på 2k epoxy lim over bare for å være 100% sikker på at ikke det ville bli noe smålekasje... Innerfronten ble fjernet, var i meget dårlig forfatning og forrige eier har gått beserk for å få plass til noen intercooler rør: Fikk da fjernet div braketter som blir ekstra nå:

Fått renska mye under bilen nå! Fantastisk å jobbe i denne posisjonen:D Før velt: Etter velt: Fant litt småsnacks, så alt blir pusset reint, sandblåst der det er rust og malt opp med epoxy, maling og nytt lag med bodycoat. Forstilling og bakstilling er demontert for bytte av foringer og blir malt opp: Forsterker forstillingen, lager meg alle disse platene selv for å spare penger:) Her for motorfester: Hadde noen reserve 51mm fjærbein som var ruste og stygge. Fjernet fjærskåla da denne bilen kom med ta technix senkesett og der er det en coiloverløsning på fremre fjærbein slik at fjæra hviler på retainer mutteren til selve demperen og ikke i den orginale fjærskåla. Men disse var rustet helt i stykker, så eneste veien å gå her er vell kanskje HR coilovers?

Altfor bra:D Bestilte du samme settet? 312/294 4x100 har jeg men dette kan lett oppgraderes til 315/294 5x120 senere

Fått prøvemontert litt deler:) Dette består av 312mm adpater fra 300mm.de, epytec.de sin e46navs adapter og e46 330D skive+kalippper... Dog skulle kaliper vært ca 10mm nærmere senter av skiva, så ser ut som en må ha e36 m3 kalipper da denne er beregnet for 315mm skive:)

Hei, takk:D Nesa på m57 veiva er noe annerledes, men krever kun en hylse for å fungere med m20 regreim drev. Man bruker orginal svingningsdemper fra m57, og er lettere å løsne 4 små bolter kontra en stor;) Jeg brukte denne veiva kun for at jeg hadde en m57 som hadde hatt swirlflaps havari, så man bruker hva man har:) Blir spennende å få motoren igang ja!

Will do:) Kanskje mine 375mm skiver fra 760li passer nå:D

Sitter i Congo på jobb, så er hjemme om en uke ca...Så skal rett hjem å teste dette ut:)

Da har adaptersett fra 300mm.de ankommet! Blir i første omgang 312/294 settet for 4 bolt, som senere blir muligens konvertert til 5 bolts. Adapter fra epytec for e36/e46 nav foran er også kommet. Er bestilt div karosserideler fra koed: Innerfront, frontplate, begge ytterkanaler lange, bakplate og HB sideplate Blir gøy å få deler på plass:D

Kom alltid ut litt når det kom over 1 bar i kjøledystemet:) Men korte pull gikk greit, men var veldig kjedelig! Men lett å koble deg innpå, og så ser du om det stiger i takt med trykket i innsuget:D Min kunne ligge på 0.1 bar lenge og steg rett opp i en bar om jeg ga på litt! Ladet ca 2.5 bar da men likevell^^

Det e28 lageret, er det samme innerdiameter som e3,46 lageret? 2mm gjør jo nok til at vi kanskje kan bruke den skiva jeg har funnet da:D 325mm skive med veldig lite impress

Nei, og om en viser bilen med bbs felger med navlokk på så skal det godt gjøres å merke noe:D

Du har ikke logget trykket i vannsystemet ditt under kjøring? Du har jo tydligvis en del trykk i vannsystemet ditt:D Holdt lenge på med en e36 318tds en gang, og da koblet jeg ett trykkmanometer til kjølesystemet. Fant da ut at trykket på vannet steg i takt med turbotrykket Viste seg til slutt at det var en liten sprekk i blokka...

Er nok ikke så gale den der adapteren nei:) Bygde visst 7mm lengre ut pr side av hva orginalt gjør så...Kun e36 nav rett på e30spindel vil bygge ut ca 2mm, så da har de nok en 5mm støttekant på disse! En har jo lov til å endre sporvidden med 7mm pr side, men tviler biltilsynet godtar en slik ombygging helt uten videre?

https://www.epytec.de/de/radnaben-sonderumbau-zubehoer/6663/bmw-e30-radnaben-umbau-lochkreis-5x120-e36-e46-lochkreisadapter-vorderachse-5-loch-radnabe?c=71

Heisann, Du kjøper 2 sett med adaptere til 198euro for settet, så ca 4000kr med frakt! De heter 312/3 for fremme og 294/3 for bak. Så må du kjøpe kalipper selv, og kjøpe audi tt framskive og e46 328i bakskive:) Du får med god dokumetasjon som biltilsynet er tilfreds med:)