EDH_Performance

Da var bremsekit/adaptere fra 300mm.de på vei! Gikk for 312mm forann og 294mm bak, da dette settet kan oppgraderes til både 315mm og 325mm skiver foran senere ved behov. Også er navadapter foran til e30 for bruk av e36/e46 5bolts nav på vei. Blir levert fra epytec.de

Bare å gjenge opp akselhullet til spjella til m6 og sru i maskinskruer fra biltema+locktite! Gratis og oem look:D

Takk:D Det blir selvfølgelig større volum å fylle i selve intercooleren, men rørgaten blir kortere kontra og ha den helt fremme bak frontfangeren. Og jeg vil ha best mulig kjøleareal, samtidig ha radiator/intercooler i en og samme klump om du forstår. Har også dimensjonert turbo oppsettet for stor luftmengde så blir ikke noe problem:) Kan med dette oppsettet bruke og optimalisere orginal luft flow fra front til kjølepakke. Elektrisk dieselpumpe er bra i mange tilfeller det, men liker å være selvstending og slippe å ha en bil som plutselig går i nødmudus++ ved sensor feil. Er også 1000 ganger lettere for meg og endre karakteristik på pumpe samt dieselmengde (kun skruer å skru på) da jeg har mye erfaring med disse pumpene:)

Fått litt guide fra dieselmeken i sverige+google:) Må ikke være redd for å prøve! Bygd om til 12mm pumpehode og kamplate med større løft^^ Håper på dieselmengde til rundt 300hk+

Intercooler ble nesten ferdig: Layout: Nesten ferdig: Luftguider for mest mulig jevn fordeling inn på intercooler! Luftguide på vei ut av intercooler! I bilen:

Da var det på tide med en liten update: Fått bygd sammen en ny mekanisk pumpe da den orginale er elektrisk... Modifiserte pumpehuset for mer tilbaketrekk av regulator arm: Freste opp i pumpehuset slik at jeg får mer avansering av tenning på turtall: Måtte da modifisere avanserings stempelet til å tillate mer vandring: Måtte modifisere kamplate holderen for mer vandring: Modifiserte også regulaor arm for større vandring: Shimset guvenøren: Modifiserte delivery valves: Måtte lage meg en holde da disse er fryktelig små! Letta guvenørvektene: Mekket sammen en overgang til jic kobling på tur siden på dieselen...Borret opp nippel slik at jeg får maks diameter på tur linen.

e46 204hk er jo samme som alle de nyere motorene vell unattt litt turbo endring og software? Så en 204hk sammen med turbo, grenrør og 535d dyser så har du det:D

Fikk gjort litt igår:) Tppdekselet nesten ferdig: Usikker på hvordan jeg skal gjøre med skriften og de stripene på toppdekselet...Tror alt forsvinner for så å lakke det med svart krympelakk? Ellers fikk jeg gjort litt på innusget og intercooler: Fikkk kappet av endetankene på intercoolerene og punktet alle 3 delene sammen. Passer veldig greit sammen med e46 radiatoren:)

Hehe, fort gjort Men vet jeg fant en tråd på ett annet forum der den sila var rimelig tett av drit og en ny kostet ikke mange kronene:) Var en som klagde på at servoen forvant når han drifta med mye rattustlag fra side til side...

Er det ikke ett filter i beholderen som kan tette seg?

Du løsner på sentermutteren og vrir kammen litt, sitter ikke på noe kile så kan vri den som du vil. Eksperimenterte litt på 318tds`en min, kunne vri ganske mye frem og tilbake og merker forskjell på hvor registeret forandret seg

Tid for en liten update:) Holder på å konvertere motoren fra v-reim til multireim, brukt mye deler fra M54 motoren. Gjør dette for å spare plass, rydde opp i reimene og trenger kun å tenke på en reim. Måtte flytte servopumpen en del innover i bilen da det nye reimhjulet hadde mindre impress. Har montert dynamo med tilhørende vakum pumpe. Må ha noe å feste løpehjul i: Reimdriften blir seende noe sånn ut: Holder også på med en stor intercooler som fyller hele fronten og itilegg passer forann radiator fra e46. Intercooler blir en sammensetning av 3 små kjølere for å få arealet jeg vil ha. Tror ikke man får så mye mer intercooler areal enn dette:)

Du kan løsne kammen og vri denne litt så du får mer sprut på toppen, kan da hende surgingen gir seg:)

Fin update:) Noen flere bilder av girkasse opphenget på den gs6 kassa? Det bakre festet der er ikke likt som på dz kassen ser det ut som:( Og får du goskjent de bremsene foran der når du kjører større skiver? Eller er det kanskje bare adapteren det er tuv papirer på? Ellers råå bil, gleder meg til å få min snart ferdig også!

Ser bra ut! Hvordan ser ladetrykkskurven ut?

Tror alt ifra e46 204hk og oppover kom med gs6-53dz:)

Hei, ville bare kaste litt lys over denne tråden. Min lillesøster og mannen kjøpte denne bilen usett og vi hentet den for henne i Stavanger (de bor i Trondheim). Vel hjemme kikket jeg over motor, tok av trykkslangen opp til innsuget og ruste motoren, kun frisk ren luft kom ut...Fikk en til å se hva som kom utav eksosen når en bånn ruste motoren, null røyk og kun vanlig dieseleksos. Kjørte da bilen opp på bukker og la meg under mens den svev (den lakk jo olje), turbo og partikkelfilter var dekket med fastbrent olje på utsiden....Oljelekasjen kom fra førersiden av bilen. Fant fort ut at oljen kom fra oljekjøler som står montert på oljefilterhuset! En dieselslange hadde ligget å gnagd ett lite hull i kjøler slik at olje piplet ut. Byttet kjøler, 1t jobb og 1600kr fattigere senere og bilen er helt i orden! Samtidig sjekket vi at alle 6 glødeplugger glødet, det gjorde de. Hadde av innsuget og fjernet alle 6 swirlflaps så vi var sikre på at ingen fremtide uhell med de kan skje. Vasket bilen grundig under, så ingen brent olje lukt er nå ved kjøring. Har kjørt masse med bilen, tur/retur Egersund med null problem, så de er veldig fornøyd med bilkjøp. Ville bare kaste ett lys over dette verkstedet du har brukt, virket veldig spesielt av de å konstantere at turbo og partikkelfilter var kaputt og fullt i olje...Ville kanskje ikke ha stolt veldig på dem ved en annen annledning. Mvh

Hvor mye for motor?

Fin turbo dette til en 2.5 idi diesel:) Gjetter på full øs rundt 3k om du forer den godt med suppe^^ min holset noe alla gt2260 ladet 2bar på 318tds ved ca 2800 om jeg ikke husker heeelt feil

Har også begynt litt på innsuget: Skal også kappe vekk den stygge vakuum pumpe klumpen på toppdeksel, da jeg har montert dynamo med egen vakum pumpe på

Har ikke skjedd veldig mye her siden sist....Vært mye andre prosjekter som har tatt tid:( Fikk svar på min søknad om effekt økning og denne er godkjent! Utregnet fra orginale hk/nm så ender jeg nok opp med ca 180hk og 350nm, da 350nm er maks. Litt positivt i hvert fall:D

Tror ikke du finner en e30 i Norge som er rustfri:) Finner mye om en begynner å grave:D Men hold motet oppe og jobb igjennom systematisk så blir det meget bra til slutt:)

Blir snart oppstart på oppussingen, har vært i sør korea nå i kloss på 4 uker:D Så blir å sveise siste rest av rust, sveise om innsug og forhåpentlig bygge om til mekanisk dieselpumpe:) Noen som vet om biltilsynet henger seg opp i om man ikke har sideblink på framskjermene? Har nye skjermer uten lys og vil helst ikkr ha sideblink der...