Havers

I helgen fikk jeg tatt en runde på den andre kanalen til e39´n, og det var et lite hyggelig syn... Ingen ukjent problemstilling, men like kjedelig. Her var det hull rundt det bakre jekkfestet, så lar bildet nedenfor snakke for seg selv. Da var det ikke annet å gjøre enn å pakke sammen - her må det sveises. Og det før vinteren og saltet kommer! Fremre jekkfeste var rustent, men ingen hull. Midtre del av kanalen var faktisk helt rustfri! I og med at denne siden skal tas, er det like greit å ta andre siden også. Den var ikke like ille, men hadde vel kommet dit over vinteren eller neste. Den positive siden av dette er at indre del av kanalen ser helt uberørt ut Når været først var bra i forrige uke, og all oljen allerede stod klar, sendte jeg en melding til @fxslin om vi skulle smelle til å bytte olje på bilene og surre rundt litt. Da mangler det bare en god vask og polering, samt bytte av hjul så er bilen klar for garasjen over vinteren. @fxslin fikk knipset et bra bilde av rumpa på bilen også!

Nei, du sier noe der. Er vel det jeg har tenkt også Hehe, blir nok hellrot til den er klar ja

Gratulerer med knallflott bil Kan ikke klage på arbeidet du har gjort så langt, og planene ser gode ut, så blir moro å følge med videre! Spent på hvordan lyden blir med muffler delete

Dessverre blitt lite oppdateringer på disse bilene den siste tiden grunnet andre ikke-bil relaterte ting som tar tid. Ledig tid for arbeid har gått til @fxslin sin Hellrot, og nå går vi mot kaldere tider og snart skal Z`n gjemmes bort for vinteren. I forhold til e39`n har jeg en periode merket at den går dårligere enn vanlig, og tidvis har motor bare dødd på lavt turtall eller ved skifte fra R til D eller motsatt. En kjapp diagnose viste en shadow-feil på kamsensor. Slettet denne og bilen var tilbake til god gamle seg Tenkte også at det kunne være greit å sjekke kanalene på e39`n før vinteren, og da gjøre nødvendig preventivt arbeid for rust. I første omgang har jeg sett på førersiden, og som antydet var det behov for litt kjærlighet - dog ikke uoverkommelig. Ble dessverre ikke tatt så mye bilder da slipingen medførte så mye støv og jeg satte i gang arbeidet litt spontant, men slipte ned til metall rundt plugghull for deksler og ved jekkfester, hatt på Brunox, bodyspray/bodyskitt(?), lakket og hatt på klarlakk. Til slutt fylte jeg kanalen med hulromsmasse og fikk på dekslene igjen. Forhåpentligvis rekker jeg passasjersiden før kulda kommer skikkelig, så skal få tatt noen bilder av det. Nytt for min del var oppdagelsen av at jekkfestene ikke er brukbare når de er fjernet (om noen har en god teknikk for å fjerne de uten å ødelegge proppen, må de gjerne dele dette ). Det gjør kanskje ikke noe, da de gamle bar preg av bruk, så fire nye ble bestilt Det jeg dog oppdaget når jeg var ferdig var denne, en bolt i dekket... Slikt er alltid morsom å finne, og man ber om at luften ikke vil sive ut. Kjedelig nok ble det noen kroner for å få plugget dette da det ikke var tett. Enda mer kjedelig var det at jekkfestene som var bestilt (kom i går), ikke var på plass i tide til reperasjon av dekket. Mekaniker brukte en relativt stor gummiplate for å fordele trykket fra jekken, så forhåpentligvis er lakken like hel under dekslene. Dette må jeg sjekke opp når jeg har tid. Nye jekkefester som kom i går: En annen morsom ting som dukket opp med postbilen i går, var 50 liter olje til @fxslin og meg, fordelt på Castrol 5-30, Castrol 10-60 og diffolje til e39 for årets og neste års skift Det blir oljeskift før vinterlagring på Z`n og skift av olje på diffen på e39 før vinteren. Enn så lenge er jeg i sikleboksen på om jeg skal kjøpe ombygnignskit til Z´n for m50 innsuget nå før vinteren. Bilen sier at det skal bestilles med en gang, og allerede burde vært bestilt, mens hodet sier at jeg mest sannsynlig ikke rekker å montere det å få gleden av det før bilen skal lagres. Får fundere litt på det ut uken

Takk for det Morsomt at du har kommet til "vår" side på disse bilene, er som Fxslin sier; det er litt enten eller til utseende på disse!

Sant, nå er det bare moro fremover! Skal ikke se bort i fra at det blir bestilt noe morsomt i løpet av måneden

Hei! Etter mange år lurkende og siklende her inne mens jeg har puslet på brukisen, tenker jeg det kan være greit med en tråd for den nyeste bilen i samlingen. Så langt har jeg kjørt en 2002 E39 520i - som jeg har hatt siden 2011 og aldri klart å skille meg fra. Bilen har fått altfor mye kjærlighet, og jeg har ikke lenger kontroll på alt som er gjort (skulle lagd en tråd på denne for lenge siden ). Naturlig nok vil arbeid med denne bilen også bli nevnt i tråden, selv om det er lite som gjenstår på denne. Som alle E39 er det en del kjente feil som dukker opp, og jeg føler vel at jeg har vært borti en del! Av ting som er gjort kan det kort nevnes at så og si all rust på bilen har blitt tatt og nesten hele bilen vært lakket (med unntak av en knøttliten flekk på A-bjelka inn mot vinduet som man ikke ser om man ikke vet om den. Denne blir tatt ved neste ruteskift), ABS trifecta-runden har vært gjennomført, omtrent alt av pakninger som har noe med olje å gjøre på denne motoren (jeez) har vært byttet, samt at det er gjort masse småoppgraderinger og småfixes. Nå feiler det ikke denne bilen noe lenger, så jeg venter i spenning på hva den skal finne på snart Som dere vet er det alltids noe å gjøre og tanken er at om tiden strekker til, vil understellet få en runde behandling før vinteren (antyder at det er noe begynnende rust rundt jekkfester som må tas samtidig, og ikke er tatt med resten av bilen tidligere). Men, denne tråden skal hovedsakelig handle om det nye leketøyet - en 1997 Z3 2.8 roadster. Dette er @fxslin's tidligere bil, og da han fikk tak i en Z3M, fikk jeg æren av å ta over denne. For de som ikke har lest tråden om den før, og vet hvor mye som er gjort på denne, kan det leses her: http://bimmers.no/forums/topic/803571-97-z3-m-roadster-tyskland-tur/ (fra side 3). Bilen har i @fxslin's eie fått en skikkelig overhaling! Jeg har også vært heldig og fått være med på noe av arbeidet som er utført, og vet at alt er gjort 100% Tanken med tråden blir å videredokumentere bilens liv, men også å kunne få tilbakemeldinger, tanker, triks og tips av dere her inne. Som dere vet blir man vel aldri helt ferdig med en bil! Per dags dato har jeg ikke lagd meg en skikklig liste med hva som bør/skal gjøres med bilen, da prosjektet med panelbyttet (som kan leses i @fxslin's tråd) har gjort meg mett på jobbing med bil for en stund. Nå skal resten av sesongen nytes, så får mekking komme senere. Det vil derfor mest sannsynlig ikke komme altfor mye innlegg med store jobber på denne bilen i nærmeste fremtid. Det jeg per dags dato har gjort er å skaffe nye felger og dekk til bilen, samt byttet ut sideblink med oransje glass (vurderer å sette tilbake originale framlykter med oransje blink også, men disse trenger en overhaling. Dog ser de som er på i dag veldig bra ut, og gir bilen et mer moderne preg). Videre er det planlagt bytte til M50 innsug (muligens også bytte av grenrør og kam), bytte av kalesje, bytte foringer bak, M-ratt (må ha noe litt tykkere å holde i for aktiv kjøring ) og diverse "pynt" for å føre den svarte-/sølvfargede (og OEM+) stilen @fxslin hadde, videre. 5-serien (Titansilber) og Z3 (arktissilber) sammen - litt bedre bilder ute av garasjen får komme senere : Felgene (BBS CH Motorsport 18") som ble hentet trengte mye jobb, noe som dessverre ikke fremkommer godt av bildet. De var alle ekstremt kantkjørte, én hadde en liten sprekk og alle hadde kast, men det lot seg fikse! Når dagen endelig var kommet for å sette de på, ble skuffelsen stor da bakdekkene med 285/35/18 ble 3 mm for brede. Jeg ønsket ikke å valse ut hjulebuen, så mindre dekk måtte på. 265/35/18 satt som ett skudd! (om noen trenger to stk Falken Azenis FK 510 i 285/35/18 som ikke er brukt er det bare å ta kontakt). Felgene ble hentet: Restaurerte og monterte felgene på bilen (285/35). Så umiddelbart at dette ikke gikk, og optimisme hjelper lite når vi gynget på bilen og skjermen subbet ved den røde sirkelen på dekket. Med 265/35, prefect fit : Og, et avsluttende bilde fra dagens tur med @fxslin til BMW dagene Våler 2017 med BMWCCN.

.

Da disse dekkene dessverre ble et par millimeter for brede for hjulbuen og jeg ikke ønsker å valse ut, selges dekkene til redusert pris. Dekkene er splitter nye, kun montert på felg og testet om de passer på bil. Produsert 45/16. Kjøpt i uke 32 fra hovedlager til dekkforhandler. Gode dekk som ble betegnet som eksemplarisk i test av auto bild. http://www.norgesdekk.no/dekktester/falken-fk510-auto-bild-2017 - http://www.falkentire.com/tires/passenger-car-tires/azenis-fk510-tire Selges til kr. 2.800,-. Om dekkene skal sendes, betaler kjøper frakt og kjøpesum på forskudd. Dekkene befinner seg i Follo, kan være behjelpelig med levering i nærområdet.

Ser ut til at dette var synderen til peilepinnerøret. 15 km kjøring og ingen tegn til lekkasje nå. Blir skikkelig test nå i ferien når den skal på langtur! 😊 Ser også ut til at oljenivåføleren med ny pakning er tett også 😁 Krysser fingrer for at bilen er fornøyd nå!

Skal ta en titt etter denne O-ringen å se om det kan være noe lekkasje der! Ok, da blir det en ny vaskerunde av motor og nytt forsøk på å lokalisere lekkasje.

.

Hei, Har en M54 motor som lekker litt olje, men ikke klart å finne ut hvor det kommer fra. Den lekker ikke skrekkelig mye, men nok til at jeg holder et øye med oljenivået og etterfyller omtrent én gang i måneden med 0,5-1 dl. Mer irriterende er det med oljesølet på garasjegulvet (papplaten som nå er lagt under). I mitt eie har det vært byttet toppdekselpakning (i vinter), veivhusventilasjon/peilepinnerør (2-3 år siden), pakning bunnpanne (2-3 år siden) og pakning oljefilterhus (2 år siden). Det ser ut til at det lekker på førersiden, på nedre/bakre del av motoren, men jeg har ikke lykkes med å lokalisere det (se bilder, ikke optimale, men gir et inntrykk). Har hatt den inne på verksted for å se om de kunne finne det. Da jeg hadde byttet oljenivåsensor før dette, mente de at pakningen/boltene til denne var problemet. De byttet pakning og hadde noe tetningsmasse på boltene for at det skulle bli tett, men lekker tydeligvis fortsatt. Verkstedet mente det da måtte være en sprekk i bunnpanna, så liten at den ikke var synlig, da de ikke klarte å finne noen direkte lekkasje. Jeg tviler på at det er sprekk i bunnpanna, og skal få den levert på et annet verksted for en sjekk om jeg ikke finner ut dette ved hjelp av dere. Jeg mistenker at det kan være lekkasje fra rørene til oljekjølingen (om det er de to grønne rørene?), men ikke sikker. Om det er disse, er det i såfall mye jobb å fikse? Noen som har noen tanker om hvor lekkasjen kan være så jeg har noe å lete etter? Er det enkleste bare å begynne og demontere det som demonteres kan, vaske og titte tålmodig etter lekkasje? På forhånd takk for hjelpen

Da gjør jeg det selv! Takk så mye for hjelp

bump

Heisann! Jeg har en bmw 520ia sen 2001 modell som nettopp tok kvelden. Har akkurat hatt den på verksted for å bytte luftbelgene bak, og det var greit nok, og har kjørt den minimalt siden. I dag når jeg skulle ut å kjøre tok det 400 meter før jeg fikk følelsen av at den bommet/slet på giret(oi, faen!). Så begynte nesten alt på dashbordet å blinke/lyse. Kjørte derfor til siden, slo av motoren og slo den på igjen. Da lyste bare batterilampen, og siden jeg måtte videre, kjørte jeg altså. Når jeg kom hjem igjen, og satte bilen i revers, begynte ABS-, antispin-, airbag- og (!)lampa, samt batterilampa som fortsatt lyste å lyse og bilen døde. Fikk ikke start i det hele tatt, og når jeg prøvde å vri om nøkkelen blinket alt på dashbordet, og det virka som om bare starteren gikk. Når jeg tok ut nøkkelen pleier jo vifta(tror jeg) å gå et par sekunder, men nå hørtes det ut som skraping og tikking, noe jeg aldri har hørt før. Er det noen som kan tenke seg hva det her er? Har ikke prøvd å starte den igjen nå i ettertid, er typ 10 min siden jeg kom inn fra bilen. Bare å gi en ring til verkstedet? Er avhengig av bil med tanke på studier og jobb, så dette må jeg få orden i fort. Takk for eventuelle svar Update: Hatt bilen på verksted og de fant ut at dynamoen var ødelagt. Fikk en pris på 11000 + mva for jobben med ny dynamo. Syns dette virket dyrt med tanke på at dynamoen alene koster ca 3100 på GS bildeler. Hva tenker dere om prisen? 8 lapper pluss moms for jobben? Litt mye?