Tuborg

Du kan også ta en kikk her: http://www.beisansystems.com/procedures/e39_fan_procedure.htm

Jeg har mine tvil på at dette er problemet, siden motoren går fint med en gang den startes.

Har skiftet på min E39 som også har samme motor som deg (M54) og det er ikke vanskelig. Men det er litt som må demonteres for å komme til. Legger ved en link på reimbytte http://forums.5series.net/diy-do-yourself-14/diy-2005-503i-m54-belts-change-107402/ som er en del av den samme jobben. -Vannpumpen ligger rett under termostathuset. -Du må av med reimen (se link) og skru ut 4 skruer på rimhjulet som er forran vannpumpen. -Skru ut skruene som holder vannpumpen på plass. -Hvis vannpumpen sitter godt så skrur (tror skruene fra reimhjulet passer) du inn disse i de to hullene som det ikke var skruer i fra før på vannpumpen.. Dette for å "presse" vannpumpen ut. -Ny vannpumpe monteres i motsatt rekkefølge.. Kan godt være du slipper å demontere like mye som i linken over her.

Jeg ville fått en skikkelig diagnose på den. Det kan være mange årsaker til at den får feiltenning.

Prøv å koble fra alle lambdasondene og se om det blir noen forskjell. Fungerer motoren normalt hvis du stopper den når den når den går ujevnt og starter den rett etterpå? Hvilket diagnose program bruker du?

Får du opp noen andre feilkoder når du tar diagnose?

Hvis du kan gjøre som de gjør på 2:27 i videoen her: http://www.youtube.com/watch?v=I56rtUzZSj4 , så er clutchen dårlig ja

Tok du av peilerøret? Det er veldig vanlig at det tetter seg i returen fra veivhusventilasjonen. Hvis du ikke har gjort det, så ville jeg ha demontert og rengjort det. Hvis ikke oljen kan renne tilbake til bunnpanna, så kommer det inn i innsuget fremdeles og da er bytte av veivhusventilasjon til ingen nytte.

Takker for svar fra dere. Motoren gikk ujevnt på tomgang før jeg skiftet lambda'ene. Dette ble det en slutt på når jeg skiftet de. Så det ble hvertfall merkbar forskjell selv om det fremdeles ligger feilkode der og verdiene er konstante.

Ja, det var det jeg også trodde. Så virker som bilen ikke får skikkelige signaler fra lambda.

Har 2stk før kat og 2stk etter kat.

Har fått til å slette shadow koder på andre ting. Men lurer også på verdiene på O2-sensor heater bank 1 & 2 før og etter katalysator. Skal det ikke være variable verdier på disse?

Har feilkodene som på bildet nedenfor. Disse går ikke an å slette. Har skiftet lamdasonder, men feilkodene er der enda. Se (på bildet under) på de 4 nederste linjene at verdien er satt til 99 på alle sammen. Noen som vet hva som kan være feilen? På forhånd takk

Tenåring kjørte av veien http://www.h-avis.no/nyheter/tenaring-k ... -1.8007986

Har du funnet problemet? Hvis ikke kan du også prøve å koble ut alle fire lambdasondene og se om den går finere da. Hadde samme problemet på min da jeg hadde defekt lambda. Motoren gikk finere når den defekte var koblet ut.

Det settet passer nok ikke din bil siden det står: "Passer ikke modeller med nivåregulering."

Den ble desverre nettop solgt.

Har du funnet en løsning på problemet?

SOLGT

Se på denne linken: http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Følg instruksene på linken her: http://www.meeknet.co.uk/E38/OBC_Unlock.htm og utfør test nr 2

På min pc har jeg Vista og det fungerer helt fint

Noen som vet om jeg får bilen godkjent med dette 50mm http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/663264 settet? Det er orginalt M-understell med nivåregulering på den fra før. På forhånd takk