Tyggern

Takk for det. Har samlet noe flere deler og det er snart tid for å plukke ned understell og pusse opp. Skal samtidig fikse litt småting som fremfanger osv.. Bremser og hovedsylinder fra 750i blir hentet senere i dag. Så da begynner ting å falle på plass for ting som skal være i orden til denne sesongen..

Disse står jo egentlig på skeive originalt men ikke noe problem å rettstille de. med bunnpanne oljepumpe fra B20 Det spørs hvor mye effekt en ønsker å ta ut hvor mye en bør / må gjøre med disse motorene. Hva og hvor mye har du ønske om? Jeg kjørte nesten 100K med min 940 før jeg solgte den. Den klarte ca 230Hk helt orginal motor, bare byttet turbo TD04-19T med vinklet avgasshus. (høyere Ar) og chip + ekstra tenning (flytting av lask på pinner på jetoronicen) mulighet for +3grader til T-kammen lager da et vannvittig bunndrag men lite futt i toppen og dessverre ganske mye baktrykk. Så bytte av Kam bør være langt opp på listen om en skal ta ut mer effekt. Girkasse kommer jo litt an på hva en har fra før og hva en får tak i. Hvis du har en Getrag ville jeg brukt den, ellers så er ZF som nevn et godt valg sammen med Borg Wagner T5 kasse. Finnes omsveiset og adaptere å få til alle disse.

Litt avhengig av effektutak om du må eller bør bytte til data sprut. Med rett verktøy kan også L.h 2.4 mappes i realtid. Ferdig chipper funker greit men ikke optimalt. En god ladettykkstyring og en turbo med greit stort eksos hus er noe å tenke på. En kompis av meg kjørte lenge med 472hk på orginal bunndel og og modifisert L.h 2.4 men da er skikkelig innsug og grenrør et must. Også overvåke baktrykket for det er det som tar knekken på de fleste av disse motorene. Overgangsflenser til bmw kasser er å få kjøpt da getrag ikke er uvanlig å bruke i volvo.

Gratulerer med skilt! bare å Cruise rundt da når kong vinter slipper taket.

Gull. Kommer nok til å ta kontakt med begge i løpet av vinteren. Har fått tak i fjærbein som skal plukkes ned og gjøres klare for konvertering til coilovers rett på ny året en gang..

Godt mulig jeg selger den, usikker på om jeg vil ha den på. Eller om jeg syntes den som sitter på ser bedre ut.. Burde i så tilfelle hatt full Mtech. Tror jeg om jeg skulle byttet den ut.

Har ikke skjedd allverden her.. Noen oppdaterte bilder kan jeg jo legge ut. Har montert HR settet foreløpig og kjørt meg en liten tur med prøveskilt.. tanken var å få på senkeskåler framme og mode bakdempern litt for å få den enda litt lavere. Frem til nybygget understell er på plass. Blir nye coilovers med E34/M5 / 750i bremser og alt nytt med tiden. Men alt dette skal være ferdig før jeg monterer slik at bilen kan nytes litt i mellomtiden

ja skikkelig saker vet du.. Ø100mm slange og en 150Kw motor da går spylingen unna... det bare ingen i nabolaget som har vann når jeg vasker bil.. Neida, rettet trykkleifen min

Til bilvask er det vannmengde som er viktig. Trykket er ikke store forskjellen fra en billig til en dyr en. Anbefaler å finne en spyler innenfor prisklassen du tenker deg som leverer min 500L/pr.time hvis ikke vil du stå å spyle i evigheter for å få skylt vekk såpa. og så lenge du ikke har skader på lakken er det bare å spyle i vei. kranzle er kremen og noe av det bedre som lages.. men koster litt ekstra ca 6500,- for K1132... og oppover

Originalt kom disse i 9,5x20 og 10,5x20 og disse er noe mer concave Mener også disse er de eneste X5 hjulene som kom med noe lavere ET bak ET30 ??

Hvor i landet er dette? Arendal?

Slipp meg ut..... Blir en lufte tur på søndag med "røde" skilter...... Håper på bedre vær en snø vær da...

Romper er alltid gøy

litt sent kanskje men demperen er 50mm utvendig..

gode stikk ord er f.eks green clean fra chemical guys W2 UNIVERSAL CLEANER CONSENTRATE fra gtechniq

KAWASAKI !!!!!

Kjøper spacere 25mm eller 30mm skrudde HR spacere, 5x120 med 72,6mm nav Ta kontakt om du har og vil selge

Den måtte vike plass for noe annet i garasjen i helga. så jeg kjørte en tur frem og tilbake i gata med den....

Gått meg hus forbi dette svaret. Send meg en PM med hva du ønsker for dem. Trenger jo egentlig ikke bremser, da de jeg har er "nye" og skal opp på E34 M5 bremser er planen..

Så det er denne du har leita etter felger til morsomme og kule å se på disse bilene

bare ikke så fint for alle du møter.....

Nei, de er langt over GT3RS er jo gromme biler, men "superbil" er grom sportsbil.. GT2RS derimot, da snakker vi...

Jeg ville også tatt en titt på kasterstag foringene. er de bra så er det jo greit å måle om det er kast i skivene.

Det sikkert noen som har mer peil på dette en meg.. Men jeg trur fjærbeinet på E34 er lenger en på E28. hvorfor vil du bruke E34 fjærbein?

Det er vertfall ikke tvil om at du har truffet godt på oppsettet. Som tydelig fungerer godt sammen med en habil sjåfør... Så Vidar hadde noen dekk igjen som ikke hadde gått opp i røyk.. stod sammen med escorten de da regner jeg med Første Gatebil på lenge jeg ikke har skrapa slicks, båret dekk, eller skrudd litt og rydda sammen etter helga... Bildene ble ikke noe fine her, så om du vil ha de i "normal" oppløsning så bare send meg en epost adresse på PM så kan du få de om du ønsker. Vidar kom fort bakfra der på søndagen, helt til han var ute å luktet på sandfella... Tror han hadde litt puls da clutchen brant seg og svinghjulet løsnet på vei inn i angsten...