hgotten

Den har gått over 230. Oljeskift på girkasse har ikke vært gjort så vidt jeg vet. Hvor ofte burde man skifte olje på girkassen?

Hei. Det er noe muffens med automatkassen på bilen. Det virker som om girkassen feiler når den prøver å gå opp i "overdrive". Det kommer en litt rar vibrasjons lignende lyd etterfulgt av et lite effekt-tap før den går tilbake til 5.gir. Den har ellers ingen problemer med giring overhodet, og dette skjer bare på lavt turtall når den går fra 5. til "overdrive". Kjører jeg i 90 eller mer skjer ikke dette, bare når jeg ligger i ca. 80 km/t eller lavere. Det er lett å provosere frem i motbakker og gir også da et større utslag m.t.p. lyd og effekttap. Noen som har peiling?

Det røret jeg fikk levert av GS var forhåndbøyd.

Det tok litt tid før jeg fikk feilsøkt noe mer. Men fant til slutt ut at det var tennpluggen som var skadet. Bare en liten sprekke i den keramiske delen av pluggen.

Ville ikke dette gitt ett annet utslag på diagnosen enn det verkstedet fikk?

takk for svar. Jeg skal ta en nøyere sjekk etter mer fukt. Jeg har også tenkt at det kan være olje som har kommet inn i plugg "sjakten", fordi jeg vet at det har "svettet" litt olje inn i sjakten tidligere, men jeg har byttet topp-dekselpakning hele to ganger siste året. Så jeg blir litt overrasket om det er olje. Første gangen byttet jeg pakningene selv uten at det var en større suksess. Men andre gangen var det gjort på verksted, og det fikset oljelekkasjen jeg hadde på det tidspunktet. Problemet har kommet snikende litt etter litt. Til å begynne med "hostet" motoren bare litt i bratte bakker og større gasspådrag. Men Det har blitt verre over tid, og nå er det konstant. Nå er bilen selvfølgelig tatt ut av drift inntil videre.

Hei folkens! Jeg søker råd om bilen min som ikke funker som den skal. Hadde bilen inne til kontroll og der fant de fort ut at motoren ikke gikk skikkelig på sylinder 8. De byttet om coil 1 og coil 8, sikkert for å sjekke om problemet følger coilen. Men merkelig nokk forsvant problemet. I ca 2 dager. Jeg ble rådet til å kjøpe ny coil om problemet kom tilbake. Så jeg anskaffet en splitter ny coil og byttet ut coil 1 på bilen da jeg antok at det var coilen som tidligere sto på sylinder 8 som var problemet, men det var det ikke. Mens jeg rotet under panseret oppdaget jeg at ledningen og kontakten som går til coilen på sylinder 8 var meget fuktig, og den "sokken" som ligger utenpå var søkk våt. Jeg tørket rent og sprayet med elektrospray for å rense og drive ut fukt. Da gikk plutselig motoren rent. Men den gleden varte ikke lenge. Jeg skrudde på dekselet som går over coilene med et smil om munnen, men når jeg skulle ta meg en joy-ride så var samme problemet tilbake så fort jeg startet bilen. Jeg er først og fremst veldig forundret over at ledningen inn til coil 8 var våt, og at det BARE var den som var våt. Men det funket ikke å bytte coilen som i utgangspunktet var antatt å være feilen. Dog når jeg fikk vekk fukt, så gikk motoren som smurt helt til jeg satt på dekselet igjen. Så jeg står litt fast. Er det coil, fukt eller noe annet som er problemet? Jeg tenker at det kansje er brudd i den lendningen... Men jeg trenger litt hjelp her. Takk

har du fortsatt carbon listene?

Jeg har faktisk ingen anelse. Men det var han mekanikeren som brukte ordet "begge". Så jeg tolket det som at der er bare 2. Men som sakt så kan ikke jeg svare på det. Jeg ga bare ordre om å fikse. ca 4700 var prisen.

Fikk kjørt diagnose i dag. Begge lambdasondene har tatt kveld. :/

Hei folkens! Gikk til anskaffelse for en 1998, 540 for litt siden. Har en mistanke om at den ikke sviver reint på alle 8. symptomene er at den "skyter" litt i eksosen på lavt tural, motor "hoster" på tomgang. Den "napper" litt når jeg kjører i oppoverbakker. Og det er verst når motoren er varm. Jeg mener også at jeg kan høre at den ikke går like fint som før. Jeg byttet tennplugger, men det hjalp ikke. Tok av 1 og 1 coil og startet opp på bare 7 for finne ut evetuelt hvilken silynder som ikke sviver. Men det blei en drastisk endring på motorgangen for hver eneste coil som ikke var på. Eeneste jeg oppdaget når alle coilene var på, var elekrisk "knitring" eller lyd av "gnisting" fra en av coilene på venstre side av motoren, der var ingen synlig gnist men lyden var der. Og jo varmere motoren ble jo mindre av gnistelyden var der. Jeg klarte heller ikke skille ut hvilken av coilene lyden kom ifra. Jeg prøvde å fingre litt på coilene med motoren i gang.. Det anbefales IKKE, jeg fikk nemlig en temmelig ufin smikk på lanken da mine amatørfingre fikk støt. men sånn er det å ikke ha peiling! Om her er noen fagarbeidere som har peiling så ønsker jeg all hjelp velkommen! Og takker på forhånd for all innsats i å hjelpe en rimelig fersk bmw eier!