And-reas

Hvor langt har 320´n din gått?

Helt korrekt. Men det var olje "over alt" der, så kan på en måte forstå hvorfor et allemerker-bilverksted tolket det som de gjorde, uten å grave særlig dypt i det.

Har rullemalet en seilbåt laget av glassfiber. ALLTID vaske ny malerulle før den skal brukes. Jeg lærte det på den tunge måten, og måtte slipe ned hele forb*nna båten på nytt grunnet "hår" i lakken.

Har en 03-modell e46 i familien, hvor et verksted mente at det kunne være sprekk i oljefilterhus som medførte oljelekkasje. Ettersom lekkasjen var såpass liten, fikk de ikke jobben med å feilsøke dette videre (de skulle egentlig sjekke hvilke foringer i forstillingen som var modne for utskiftning). Noen uker senere skiftet vi olje og filter. Jeg har vanskelig for å tro at forrige eier bytta de to små pakningene som sitter i oljefilterhuset. De var både fastgrodd og fullstendig råtne. Monterte nye pakninger, "badet" de i olje, og skrudde på plass. Tre måneder senere er det fortsatt knusk tørt i motorrommet.

Den ble bra. Ingen rakling/rasling etterpå, og et mer jevnt "drag" i motoren, ettersom vanosen var søppel. Byttet hele pakka med kjede, strammer, og begge vanoser. Det var ikke gratis på dette verkstedet, heller, men de har ihvertfall gitt meg et godt inntrykk med det arbeidet og den dialogen vi hadde i forbindelse med min bil og dens skavanker. Send gjerne pm hvis du ønsker det, ser du holder til i Østfold også( ?)

Var gjennom den samme jobben med tilsvarende bil, bare 2005- modell, i fjor høst. Eneste forskjell er at jeg fikk hele registerpakken skiftet før det oppstod andre symptomer enn rasling både ved pådrag og når jeg slapp opp gassen. Ble fortalt på verkstedet jeg bruker, at en annen kunde av de hadde fått bilen tauet til et verksted som hadde tatt flere tusen for å "time" opp registeret, for så å gi vedkommende beskjed om at registeret burde byttes snarest.

Hvilken km-stand hadde 1-eren når fjæren røk?

...Eller gjør som meg. Kjør til bunnpakningen også ryker. Dette var riktignok på en 316i fra 2005, men det er i bunn og grunn samme (N46)-motor.

En bekjent av meg kjøpte bil her i våres. Den skulle ha gått omtrent 140 - 150 000 km. Det viste seg at den hadde gått 300 000 km etter at den måtte inn på merkeverksted for utbedring av noe feil i det elektriske anlegget. Han fikk til slutt hevet kjøpet. Den ble lagt ut igjen med samme km-std, altså rundt 150 000 km, + det han hadde kjørt i løpet av to mnd med bilen. I etterpåklokskapens navn hadde denne også slitte gulvmatter/ratt/førersete..

Kan man komme unna "Annonsen er slettet" også?

Jeg har samme problem selv på min 05-mod e46. Skal kjøpe inn ny boks med rustløser, og være mer tålmodig med tanke på tiden den trenger for å løse opp rusten. Inspirasjon: http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=135 .

Mister lysten til å selge bruktbil når jeg hører sånt. Kjøpte min 05-mod for 99 000, tre år siden. Fulgte med tilstandsrapport fra aut. merkeverksted med diverse feil. Noen måneder senere dukker nye "feil" opp, bl.a. i forstillingen. Men man kan jo ikke komme tilbake senere og kreve feilene fikset på en bil i denne prisklassen. Det er en grunn til at ny bil, f.eks. BMW koster minst 3 ganger så mye som jeg betalte for min. Forstilling er slitedel på linje med bremser, ihvertfall på biler til under 100 000,. - den kan være bra i et år, eller gå i stykker i løpet av en måned. Du finner lange lister med lignende saker i Forbrukertvistutvalget, hvis du leter. Hvor langt hun kan gå med dette, avhenger av hvordan du formulerte bilens tilstand i annonse og kontrakt. Jeg synes ikke du bør betale noe mer på denne bilen nå. Du har allerede sørget for at feilen du opplyste om er rettet, og de nye feilene er ikke "alvorlige" på en eldre bruktbil.

Er det kun viskerarm/blad som selges, eller komplett viskergjennomføring?

Mysticblau metallic.

Har fremdør. Rustfri, men i Østfold.

Hvor i verden befinner disse seg?

Kjør innom bmw- forhandleren og be de om å se på det. Karosserikontroll er en del av inspection II, så hvis denne er utført bør dette gå greit såfremt rusten kommer innenfra (opptrer som små bobler i lakken). Min bil er 9 år gammel.

Det ville rustet ut gjennom falseskjøten og blitt synlig rust etter hvert. Fikk bytta bakluke (med synlige bobler ved falsene) og førerdør (her hadde rusten fått godt tak og spredd seg ut ved siden av falsen i bunn) på min 05-modell e46 i fjor høst.

Hadde tilsvarende case med min e46 316i 2005-modell gått 208 000 km. Rasling fra register, og til tider ujevn tomgang ved kald motor. N46 motor dette her. Betalte 21 000,- og byttet kjede, drev, skinner, strammer, mellomarmer, toppdekselpakning, olje, filter (osv, du kan få se hele spesifikasjon på bilde i morgen, om du vil). 8900,- for alt høres veldig billig ut?? Har sett et bilde av faktura på finn.no av en bil tilsvarende din som hadde fått bytta kun registerkjede. Dette var hos autorisert BMW-forhandler, og kom på 17 000.

Bytter de kun kjede til denne prisen, eller inkluderer dette også drev, føringsskinner ++ ?

Er det denne komponenten som medfører dårlig radiomottak når varmetrådene i bakruta er skrudd på? Det var en mekaniker som foreslo dette for meg, men jeg har aldri vært borti det før..

Blitt noe salg enda, isåfall er de fortsatt for salg?

er disse solgt enda?

Sørg for å smøre selve viskergjennomføringa før den setter seg fast. Det gjør den garantert, med tiden!

Glemte å nevne at jeg fortsatt kjenner lukta av brent olje innimellom. Skal sjekke opp vacuumpumpa samtidig med bytte av vanoser. Har fått kaklelyder fra register i tidlig julegave Sent from my Lumia 900 using Tapatalk