warg

Har ingen anelse på hva de er verdt, du får slenge inn ett bud viss det er av interesse eventuelt komme å se på de

Men skal du bare bytte rattstammen uten å verifisere at den faktisk er ødelagt? Er sjeldent en god ide å bare bytte deler fordi folk har måtte gjøre det på sin bil. Har du prøvd å bruke reservenøkkelen? Fikk opp det ikonet på bilen min da bare svingte jeg helt til enden H/V så forsvant feilen og siden har jeg ikke sett det. Kan også være en sensor som skaper seg, som ikke registrerer hvor rattet er plassert. Oversatt i Google translate: ELV forstyrret ELV er etter stopp Motor ikke lenger utgitt Ingen starte mulig. Når motoren er i gang, ikke stoppe.

Er jo ikke uvanlig med elektronisk styresnekke, jeg har jo det på min bil. Mao styresnekken er ikke servodreven som forgjengeren E46. Tror det er mer vanlig med elektronisk fremfor servo på E9x modellene.

Har disse felgene fremdeles, ingen som vil ha noen felger nå som sommeren har slått inn for fullt?

Ta gjerne noen bilder av demonteringen av setet, grei informasjon som passer seg på ett forum da det mest sannsynlig vil være flere som vil komme borti samme problemet.

Hva er problemet her? Starter motoren eller ikke? Du sier reimen ikke går rundt, den vil ikke gå rundt så lenge ikke motoren dreier. Det er flere ting som bruker kraften fra reimen til veivhjulet som f.eks dynamo, servopumpe, vannpumpe, aircondition etc.. For meg høres det ut som at startemotoren din bare spinner uten å kunne dreie på svinghjulet. Du kan f.eks legge ved en video av problemet så vil du få mer konkret svar da det kan være ting som du overser.

Er nok elektronisk styring du har på den E9x din. Er vell sånn at du kan styre som vanlig men den går i en nødmodus. Mener du mister funskjoner relatert til styringssytemet når du har den feilmeldingen, som f.eks hvor responsivt rattet skal være i visse hastigheter osv. Må jo uansett ha diagnose på den for å se hva som er problemet. Tror ikke det er mulig med service på elektronisk styresnekke.

Jeg tar ikke av innerskjermen da det er tiltak å ta av dekket bare for å bytte en pære. Men har du aldri gjort det før er det like greit å bare ta av innerskjermen. Kan gi deg en liten heads up på metallklipset til xenonpæren, det må du presse ganske så hardt for å få det på plass. Så sørg for at klipset er skikkelig på plass ellers ligger pæren ganske så løst og du vil redusere levetiden på noen relativt dyre pærer.

Kan jo være drivakslingene som begynner å ta kvelden

Uansett vil det ikke være samme lys som kommer opp

Mulig den har hatt en vannlekasje og tidligere eier har bare etterfylt med vann. Men ville kjøpt orginal kjøleveske da det er store forskjeller på egenskapene. Men mener den skal være blå til din bil. Kjøp BMW sin kjøleveske så er du sikker.

Ville prøvd å gått over kabler på batteriet og startemotor. Er det hvitaktig pulver på kabel så trim kabelen ned til kobberfarge. Sjekk at skoene på batteripolen sitter skikkelig fast og har god kontakt uten korrosjon.

Tipper det er Seat occupancy mat sensor eller Seat belt tentioner. Uansett trenger du ett diagnoserverktøy for å tilbaksestille feilen etter du har fikset feilen. Koster ikke all verden for diagnose, jeg har i910 funker som gull. Ikke er det noe å si på leveringstiden heller http://www.gadgetsshop.no/butikk/bilutstyr/bildiagnose

Hei Det er service på bremser som skal utføres. Når du resetter den vil den gi X antall km før den går på igjen, dette kan du selv se i service menyen i tillegg til at den varsler når nærmeste service skal utføres når du starter bilen. Slitasjevarsleren vil uansett overstyre service og vil da bli indikert med rød farge på ikonet, når den går av er du nødt å bytte slitasjevarsler for å kunne resette.

Silikonfett på gliderene, ikke kobberpasta. Kobberpasta trekker til seg så mye drit og blir hardt.

Litt kreative løsninger i stedet for spesialverktøyet http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1814850-Cheap-DIY-Cam-locking-tool-for-Vanos-install

Denne kan kansje hjelpe deg litt

Hmm, da er det nok de lysene som indikerer når neste service skal bli gjennomført. Men høres ut som at det er noe merkelig på gang med den LMM din. Du skulle fått sjekket med en som du vet virker. Tenker også at du kan ha en vakumlekasje, sjekk med litt startgass rundt innsug og vakumslanger. Ikke spray startgass på eksos, det er dårlig butikk

Ganske sikker på at det er torx, og T45 for å være helt nøyaktig. Nærmest alle biler jeg har skrudd på som har glidebolt har den størrelsen. Edit: Måtte ut å sjekke på min egen bil, både T45 og HW7 passet. Eneste var at det kjentes ut som at HW7 passet litt rart. Skal sjekke dette litt mer nøye neste gang jeg bytter klosser

Du sier pluggen blir våt, er dette bensin eller olje som pluggen blir dekket med?

Prøv å scan for å se etter feilkoder som ligger i styreenheten først. Hadde dette vert en bensinmotor hadde jeg mistenkt LMM eller falskluft inn i motoren, men dette er en diesel så jeg har lite erfaring med de. Edit: lest feil der, så det sto at problemet var når du kjører og ikke på tomgang.

Denne gule lampen under oilservice, det er vell tilfeldigvis ikke bilde av en motor?

Du kan nå begynne med å leite etter ett mekanisk verksted som kan plane toppen din. I beste fall er det bare ujevnheter som gjør at topp pakningen din lekker. I verste fall er det sprekk i i toppen eller blokken. Er ikke uvanlig at det sprekker mellom sylinderveggen på det tynneste. Han karen her syntes jeg har mye bra informasjon angående motorbygging selv om det ikke er for BMW så er prinsippene der. https://www.youtube.com/channel/UCyGT_yinKL7uRiZmTjC17RQ Her er overhaler de en BMW motor men den er bygget for litt andre klaringer en det du har bruk for, men alikavell nyttig info Som du sikkert fortstår er det ikke bare å bytte topppakning så er alt gull igjen, det er en grunn for at den lekker og det er der du må finne ut hvorfor.

Fredagsbump