warg

Ja, fest på en batterilader med vedlikeholdslading på batteriet så blir nok alt så mye bedre. Med vedlikeholdslading løsner krystaller seg i batteriet og du vil få lengre levetid på batteriet samt nok spenning til å dra startemotoren rundt på kalde dager. Men er ikke unormalt at en bil kan være litt treg å starte når den har stått lenge ingenting å bekymre seg for. Bare husk på at ved lav spenning på batteriet vil levetiden på batteriet reduseres.

Anbefaler å bytte stabstag til demper pluss gummiforinger på selve stabstaget. Koster ikke all verden å bytte og du vil få en mye bedre kjøreopplevelse med breiere dekk. Kan være en fordel med polyforinger på stabstaget. Ellers gjør som nevnt over gå over bærearmer og foringer i understellet. viss noen foringer er dårlig vil dette gi en enorm ubalanse i bilen spesielt med breie dekk.

Hmm, kan jo hende at det ikke var MAF sensoren som var gåen men kabelen. Følg kabelen og se om det er noen brudd på den, hoppet av en kobling eller noe. Eller kan du måle med multimeter for å se om det er noen spenning på kabelen. Edit: slettet du feilkoden etter du bytta MAF?

Takk for svar 3 første? Forsvant Map thermostat kode med bytte av Nox sensor?

Hei Du trenger torx for å skru ut glidepinnene T45 heter den. Ikke gjør som han viser på videoen og bruker gris på gummi, gris er oljebasert og ødelegger gummi. Bruk silikonfett på glideboltene og støvhetten rundt stempelet på calipperen. Ellers kan det være greit å kjøpe bremserens før du begynner på en bremsejobb så du ikke puster inn bremsestøv som ikke er noe sundt å ha i lungene dine. Stålbørste kan også vere greit å bruke for å få vekk all rust. Kobberpasta er greit å bruke på siden av klossen der den er i bevegelse mot brakketen, men ikke smør hele klossen inn som vist på videoen da det vil ende opp på klossen din og du vil få redusert bremsekraft. Bytter du skivene er det viktig å huske på å rense skivene med bremserens for å ta vekk oljen skivene er smurt inn med. Dette gjør de bevist når bremseskiver blir produsert for å forhindre rust på skivene. For å presse inn stempelet pleier jeg bare å presse det inn ved å bruke bremseskiven som motvekt eller presse den inn med fingrene. Det skal ikke være mye motstand i stempelet, viss det er kan dette tyde på rust på stempelet og vil føre til redusert bremsekapasitet.

Hei Har en 2008 mod BMW E90 320i med motor N43-B20A. Har scannet denne bilen med en håndholdt icarsoft i910 og får opp følgende feilkoder. 30EA DeNox catalytic converter, sulphurized 2EF7 Map thermostat, activation (Denne koden har jeg funnet ut er irrelevant i forhold til resten av kodene da denne mest sannsynlig krever bytte av termostathus da dette er ett kjent problem at varmetråd blir ødelagt i termostaten. 2AF4 Nitrogen oxide sensor, electric 2AF2 Nitrogen oxide sensor, lambda linear 2AF6 Nitrogen oxide sensor, lambda binary 2AF9 Nitrogen oxide sensor, Nox signal: Coast mode check (Denne koden trigger motorlys og tar noen dager før den trigger etter en reset) Har drevet og googlet for å se om jeg finner noen med samme koder og har egentlig ikke blitt noe særlig klok av dette. Grunnen for at jeg poster her på forumet er for å få bekreftet at Nox sensoren må byttes da bare sensoren alene koster ca 5000 kr og føler ikke for å bytte denne bare for gøyen sin skyld. Jeg har slettet feilkoder flere ganger og disse kodene dukker opp en etter en etter litt kjøring. Takker for all interesse for å finne ut hvorfor motoren har sånne PMS dager

Takker for svar Den linken var meget nyttig, takk skal du ha

Få kjørt en diagnose på den du, vil bare bli rein gjetting på hva feilkoden kan være. Er en del sensorer på motoren som kan trigge en feilkode. Mulig det er en sammenheng på lik linje som at det kan være tilfeldig feilkode som poppet opp da oljenivået var lavt.

Kommer det rele klikk når du vrir på tenningen? Høres nesten ut som flatt batteri eller dårlig dynamo.

Ja, vet ikke om det har så veldig mye og si om man begynner nærmest eller lengst ifra. Jeg har alltid gjort det på den måten på alle biler jeg har luftet bremser på og ikke hatt noen problemer med luft i systemet.

Du vil jo ikke ha AC lenger da, det er jo litt kjipt AC rørene er koblet til radiatoren som oppbevarer freon. Andre ting vil være at viss AC systemet står åpent vil det bli ødelagt, pumpe, rør, kondenser osv. Bestill riktig så slipper du å dra på deg ekstra kostnader viss du vil ha AC opp å gå igjen på ett senere tidspunkt.

Hei Kan ikke si noe annet enn at du må lufte bremsene enda mer Begynn med caliper som er nærmest bremsekraftforsterkeren og jobb deg bakover. Se også etter lekkasje da dette kan være med på at du ikke får all luften ut av bremserørene. Ja, gammel bremsekraftforsterker kan også lekke og bidra til at du ikke får luftet bremsene skikkelig. Husker jeg bytta caliper bak en gang og lot systemet stå åpent over natten, måtte lufte bremsene ganske så mye før den siste luftboblen endelig kom ut.

bump

Viss bilen din har brytere og er uten AC så er svaret ikke gjør det. Kan nevne ett par ting, styreenhet til klimaanlegget, radiator, ac pumpe, luftekanaler med motorer for å åpne lukke luker, tempsensor osv osv

høres nesten ut som slitte rådelager, får ikke håpe det er det Ville jo ha vært logisk med problemstillingen din da metall utvider seg i varme ergo større klaring i rådelageret.

Stemmer, er det som går fra stabstaget til støtdemperen. Grei måte å sjekke den på er å ta ett brekkjern eller stang for å legge press på den, viss den klakker da er det bare å bytte den. En annen måte du kan sjekke den på er å skru den av og se om det er lett å bevege kulen som er inni, denne skal være tight. Grunnen til at jeg nevnte topplager i demperen er at det er ett kulelager i toppen som dreier når du svinger. Andre ting du kan sjekke er styreleddet, både indre og ytre. Er det styreleddet må du også ta 4hjuls kontroll slik at vinkelen og rattet er sentrert, ellers blir det dyrt å bytte dekk til en hver tid pga skeiv hjulstilling. Men ikke bare bytt deler, prøv å få verifisert om det faktisk er ødelagt.

Hei Noen som vet hvilken olje som brukes til Girkassen og Diffrensialen? Og hvor mange liter trengs? Bilen er en 99mod E46 318I M43 med manuel. Takker for svar

I teorien ja, men i praksis nei. Jeg har nå byttet de foringene på bilen min uten 4 hjulskontrol uten noen problemer. Merker du sporing bak så vet du jo hva som må gjøres

Topplager i demperen kanskje? muligens stablink.

http://realitypod.com/2012/06/bmw-compl ... -and-more/ 215 Lambda Sensor Bank 1 or ASC/MSR/EML -Interface not plausible 2782 Camshaft Sensor Exhaust Det du kan gjøre er at du sletter feilkodene og deretter tar deg en kjøretur. Viss du samme feilkodene kommer opp igjen vet du hvilke/n sensor du må bytte. Er ikke uvanlig at disse må byttes.

Takk skal du ha tenkte den infoen kunne være nyttig viss jeg ikke har med meg pc og kabel en gang. Også selvfølgelig for andre på forumet som ikke har diagnoseutstyr.

Åja, var det ikke verre. Jeg trodde coiler lå på ihvertfall 1K pr stk. Men det er jo en gladnyhet for trådstarter da

Hei ett lite spørsmål når du bruker multimeteret, hvor mye ohm har du på innstilling på multimeteret. Og hvilke verdier får du opp for å konkludere med at sensoren fungerer ?

Ja, er en skikkelig møkkajobb det der når man ikke har verktøy til å presse inn og ut foringene.

Hva med throttle body? er det ikke TB uten gassvaier på den motoren? Sjekk om spjeldhuset åpner seg eller om pluggen til denne er ok.