anbjørn

Du kan skal vistnok kunne bytte til den med isolasjon uten andre modifikasjoner. Den med isolasjon er bare litt trangere å få på plass.

Høres ut som en plan. Sender deg PM

Den er grei. Hva med denne: "Bunnpanne Oljepumpe M52tu M54 Ukjent hvilken bil denne stammer fra, men sumpen er i front" ? Trenger ikke egentlig en hel og grei bunnpanne, da den kun skal brukes i forbindelse med noe testing og tilpasning. Det går egentlig på at sumpen er noenlunde lik med M50 E34, og at bolthullene mot blokka er like.

Pris på bunnpanne M50 E34?

Hello, I want to buy these please. Anbjørn

Hørtes ikke helt bra ut det med ekspansjonstanken da. Det finnes tester som kan tas på verksted for å finne ut om toppakninga er gåen. Greit å være helt sikker på om pakninga er gåen eller ikke da det er ganske mye arbeid å bytte toppakning på disse. Svidd oljelukt i kupeen vil du få hvis det lekker fra vakumpumpa som jeg nevnte over. Olje vil da renne ned på eksosen. Ganske typisk dette tror jeg. Hadde det på min før jeg fiksa opp i veivhusventilasjonen samt bytta o-ringer på vakumpumpa. Jeg kjøpte o-ringer på ebay da jeg også ville bytte den som er i selve pumpa da jeg først hadde det i stykker. Men av en eller annen grunn så passet ikke den o-ringen som ligger mellom pumpa og toppen så den måtte jeg bestille hos GS. O-ringen i pumpa finnes ikke å få kjøpt hos GS eller BMW. Må vist kjøpe ny pumpe (dyrt) Link til ebay: http://www.ebay.com/itm/BMW-318i-N42-Engine-1166-7502656-LUK-Vacuum-Pump-Repair-Kit-Uprated-Seals-/171487746107?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27ed77583b&vxp=mtr

Ja det der må vel sies å være upåklagelig ja Blir artig å se hvordan det blir komplett.

Alle tilhørende slanger bør byttes også. De blir meget harde og sprø med tiden. I tillegg så er de nok fulle av gørr. Jeg tok ut peilepinne røret også på min da en av slangene går dit. Skal du ut med røret så pass på at du gjør godt reint der det går gjennom bunnpanna FØR du drar det ut. Ellers så risikerer du at sand og skitt havner inni motoren. Trykkluft er din venn der da det er trangt å komme til. Hele jobben med å bytte veivhusventilasjon og slanger bør du regne minimum 4 timer hvis du skal gjøre det selv. Innsug må av, sannynligvis dynamoen også for å komme skikkelig til. Jeg tok i allefall ut min.

Nja, dette er vel en N42B18 motor vil jeg anta. Da går jeg ut fra at situasjonen er det samme med deg som med mange andre som har disse, at veivhusventilasjonen ikke har vært byttet. Hvis veivhusventilasjonen er tett så vil du få økt oljeforbruk, både gjennom sylindrene og utvendige lekkasjer fra motoren. I tillegg så vil det bygge seg opp en del slikt gørr som du har på peilepinnen din og sannsynlivis også under oljepåfyllingstoppa. Mye småkjøring vil også medføre mere gørr. Det første som begynner å lekke er som oftest rundt vakumpumpa til bremsekraftforsterkeren. Denne står i bakkant av toppen på eksoskammen så det er vanskelig å komme til å sjekke. Et lite speil og en god lykt så får du et vist overblikk. Merker du noe til oljelukt i kupeen? Søk her i teknisk på: N42 veivhusventilasjon DIY ? N42 veivhusventilasjon og e46 oljeforbruk Der finner du masse god info om temaet. NB! Husk at du må ha "cold climate" versjon av veivhusventilasjonen.

Ok, det passer nok litt dårlig for meg.

Ok, så det er kun viftemotoren med selve vifta? Ikke som den over til høyre med feste?

I tilfelle du har igjen en uten kåpe, kan du legge ut et bilde av den slik at jeg ser hvordan den ser ut uten kåpe? Er det den "store" 42cm utgaven som trenger 40A sikring? Trenger jo en skikkelig vifte etterhvert.

Er denne tråden aktiv? Eller dvs. er trådstarter aktiv? Ser det er en ganske gammel tråd. I såfall om den er så kunne jeg gjerne tenkt meg koblingskjema til S50B30 og S50B32 til: anbjornhansen(at)gmail.com

Innsuget får du fint igjen vet du. Bare å være tolmodig. En såpass sjelden del fortjener jo også det

Tror nok du bør klare å ta pulverlakken med glassblåsing, men det vil nok ta noe mere tid sammelignet med å gå på med sand. Jeg sandblåste et speilfeste til en kompis med fin Olivin sand som beskrevet. Det tror jeg hadde pulverlakk orginalt, han sa i allefall det. Det tok også litt tid men ble temmelig bra, og karen ble meeeget fornøyd. Jeg har ikke glass for tiden, så det må handles inn til slikt "fint" arbeid

Hvis du vurderer å sandblåse dem så må du passe på å bruke veldig fin sand. Type Olivin eller lignende. Det kan gå med veldig fin sand, men da ville jeg startet med fin Olivin sand og først "slitt den ut" litt på noe rustfritt stål. Vanlig stål og aluminium går som kjent dårlig sammen og sand som inneholder stål som ruster vil medføre korrosjon på alu. Det beste er å glassblåse. Da fjerner du ikke noe gods og aluminiumen blir heller ikke forurenset. Bare et tips fra meg.

Er dette en sånn "gummiert" pakning?

Du har PM

Jeg har. Demonterte de nettopp fra en bil jeg kjøpte. Står på justerbar senk som ser ganske nytt ut. (Ikke rusta fjærer) Ok skiver, men topplager må byttes. Sånn sett så bør du vel ha senkesettet bak med justeringen også. Det er med et TUV dokument tror jeg, skal sjekke, samt nøkler for å justere.

Nei vil vel ikke kalle det bud nei. Men har ikke noe hast med å selge dette. Plutselig så ender jeg opp med en bil jeg vil bruke dette på.

Den er grei.

Beklager, men du må nok ta på deg lesebrillene

Har komplett orginal Mtech2 styling til E30. Det er ikke strøkent, men grei stand og et godt utgangspunkt mtp alder. Også endel klips og festemateriell. Vurderer nå å selge dette. Pris over 12000,- vurderes. Har dessverre ikke fått tatt noen bilder ennå, men dette skal jeg ordne til de som er interessert. Anbjørn

Som topic sier. Ønsker å kjøpe chrome støtfangere til E30 preface. Både komplette og deler er interessant. Ta kontakt om du har noe som kan brukes. Anbjørn

400 inkl. frakt så tar jeg den.