Teigland

hvis du skal bruke wire gass ville jeg fått tak i e36, 46 er fly-by-wire, og ombygget til wire så blir de vist ikke like gode å bruke.

iflg. delekatalogen skal de være 36 forran og 47 bak. Synd egentlig for ET34 hadde sittet som ett skudd på 1 serie!

er vel lykter, skjermer, panser, kansje fanger

har noen 19" m3 hjul, 8x19 ET42 forran og 9,5x19 ET27 bak, trenger lakk, ellers bra. bør gå fint med spacer forran på E39

Er fort M51 denne motoren heter på bmw'sk.

Kjørte 8,5x19 ET40 forran og 35 bak, uten noe problem med subbing på min E87. (med 225 dekk riktignok) Kjørte også 8x18 ET 35 forran og bak med 235/40/18 vinterdekk uten subbing på samme bil. Det er litt for store dekk mtp. rulleomkrets, samt vinterdekk har breiere og krappere sideknaster. Ut i fra litt info jeg lette opp når jeg så på felger til min vil 8x19 ET37 forran være null problem. 9x19 ET39 vil være noe breit bak, kan gå med litt strekk og negativ camber, men fant ut at 9" felg bør holde seg over ET42 på 1 serie,

Schmiedmann fører UUC, du kan høre med dem.

står bare at du skal ha dekk med samme egenskaper på samme aksling, så er ikke sikkert det er ulovlig engang. er ikke sikker på at mangellappen din forsvinner på en eu kontroll, det kan hende du må inn på bt med bilen med org potte for å få den vekk.

Som alle stasjonsvogner så er kablene til bakluka en kjent sak (på 46 også) samt split luke funktionen og viskeren. (god vedlikehold om vinteren er nøkkelen her.) På de med nivåregulering så er det ikke nytt at kompressoren kan ta kvelden, men også noen trykkluftsrør kan ryke bak der, men disse er ikke i løssalg fra bmw så hele kompressoren byttes som regel. Kan også være noe problemer med "diversety" enheten som sitter inni "spoileren" på bakluka, denne er antenne til radio og fjernstyrt sentrallås, og kan korrodere grunnet utsatt posisjon sammen med lange vintere i saltlake uten gjevnlig vask. Har vert noe problem med panoramataket som lekker, og da inn i sidene av bagasjerommet hvor det ligger styreenheter, dette er defekt drenering om jeg ikke husker feil. Har ikke vert så mye borti dekkvarslingsproblemer i seg selv, annet enn at folk ikke har resatt den etter lufttrykksjusteringer eller dekkskifte. Ville vel helst gått for en 06 framfor en 04, da de tidligste gjerne er de med flest feil på, og i løpet av noen år så har de løst barnesykdommene. That said, 530D er en fantastisk bil å kjøre!

hvorfor E39 kontra f.eks e46 eller 36? vil tro bakstillinga sliter med å være for brei for den stakkars lille E30'n

Kommer veldig ann på hva du handler. ZF deler (som er det GS som regel selger som uorginalt) er samme som bmw orginale, bare uten merket. ZF gruppen (sachs, boge etc) er stor oem leverandør for bmw (70% av produksjonen er bmw deler) og leverer samme kvaliteten ved uorginale deler som de du får i bmw innpakning. men febi som nevnt over her, er BILLIGE deler og hadde styrt unna. der kan det være dårlig passform på støp osv. Siden du nevner bremser her, så ATE, Brembo, meyle, TRW er gode deler, også OEM leverandører på mye. Zimmermann oem skivene skal vist være bra, vet Arne Gulbransen bruker mye av disse, men sport skivene deres er søppel. Alle jeg har snakket med har samme erfaringa som meg, gir klart dårligere pedal enn f.eks EBC turbo groove, spessielt etter en stund, og får lett kast (mine hadde kast 4 forskjellige ganger på 1 år. ble rette igjen også )

Be om å få en liste over hva som gjøres og byttes i prisforslaget deres, og sammenlikne med hva iDriven sier du skal ha gjort i nermere fremtid (kan hende den kun varsler ett par ting, men alt som det ikke er så lenge igjen med vil de prøve å ta samtidig, da det er kjipt å ha hatt bilen på service og 3mnd senere så skal den inn igjen og ha mer service)

Det med språkkravene har BT gjort seg vanskelige på lenge. De prøver å stille krav til norske eller engelske tuv papirer, samtidig som de stiller krav til at de er orginale/ikke oversatte. DVS. at de stiller krav til at du kommer med godkjenningspapirer som ikke eksisterer. så er jo ganske tullete. På eu pleier ikke kontrollører og bry seg om en bakpotte da de som regel aldri tester lyd (er ikke alle som har måler engang). spessielt ikke om bilen har ett "normalt" lydnivå. Tester avgassen, er den innafor, ingen tegn til lekasjer. så er det som regel ok på EU. Men har du fått mangellapp så må du inn på bt og vise den med enten org potte eller godkjenne den du har der.

opp

opp

opp

har noen m3 19", må spaces forran men bak er de 5'er innpress.

Er ikke m3 panserene alu?

Federal RSR, uten tvil. vet om flere som bruker dem på veien, og de funker meget bra der. (ikke veldig støyende eller sporende som nevnt over) De tåler bra med banekjøring, varme osv, sitter som juling OG de varer LENGE. Brukes en del av driftere pga godt grep og slitestyrke.

De i "gamle" schmiedmann mista agenturet for å holde på med GS. Har blitt endring i daglig leder der nå ja, en person har blitt bedt om å gå pga rot. Vet også de har hatt litt problemer med å få deler fra danmark til tider.

De monterer ikke nye diff-klokker i huset selv, de monterer hele diffen, mulig de tar på seg jobben men sender bort instalering av selve klokka i huset.

I utgangspunktet ikke. Men må vel kjøpe dem fra usa, regna ikke med noen stor hit på de, men tenkte det kunne være greit å si at de fantes.

opp

opp

savna sperrediff på min standard 120D hele tiden når jeg hadde den. Var som regel helt ok når det var tørt, bortsett fra når jeg lekte meg, men vått føre, snø osv, skal ikke mye til å spinne opp innerhjulet (nei er ikke vanskelig å unngå det, bortsett fra på snø). En sperrediff gjør bilen så mye kvikkere i svinge, igangsetting, og den blir så mye mer forutsigbar på glatt føre.