MSJ

Annen farge?

Her har du nok en god sak, ja. At det er gjort så omfattende reparasjoner på en relativt ny bil i høy prisklasse, skal selvsagt opplyses om. Han skulle ha opplyst deg om at dette var en kollisjonsskadet bil. Jeg ville hevet kjøpet og funnet meg en annen bil - det er stor fare for at dette blir et irritasjonsmoment av de sjeldne. Dette er jo noe som er veldig naturlig å opplyse om som selger, så at denne karen kanskje er en liten luring er ikke utenkelig. Likevel er dette en skarp uttalelse synes jeg. Om arbeidet er utført anstendig av skikkelige fagfolk og det har blitt byttet ut hele paneler o.l, ser jeg ingen grunn til å tro at det vil «garantert dukke opp rustproblemer» som følge av denne utbedringen. Jeg ser dog skepsisen til en slik omfattende utbedring, og jeg er absolutt enig om at om dette ikke er utført 100%, så kan dette være en rustfelle fremover i tid.

Ja, håper du lakker den i en annen farge nå

Det største problemet jeg har med elbiler er nettopp dette som blir nevnt her også, at man må planlegge kjøringen sin i større grad (mtp. rekkevidde). Jeg vet med meg selv at jeg aldri hadde passet til å ha en bil jeg visste jeg ikke kunne kjøre langt med. F.eks kunne jeg knapt kjørt tur-retur jobb med en rekkevidde på 15 mil. Elbil i seg selv er vel ikke en spesiell ny oppfinnelse, men det er først nå i de senere årene at elbilen virkelig har blitt noe hvermannsen kan ha, altså er egentlig elbilstyret relativt nytt. Og er det ikke slik at det sjeldent er lurt å kaste seg på noe som er i en tidlig fase? Jeg tror batteri- og ladeteknologien kommer til å skyte fart og få rimelig store forandringer bare på noen år, og da vil dagens elbiler fort bli gamle. Det blir også spennende å se hva slags regnestykke noen med en elbil får over f.eks 10 år. Er spent når kostbare batteripakker får feil, eller rett og slett er klare for utbytting. Lysten på elbil blir jo heller ikke større når man ser hvordan gjennomsnittet ser ut, BMW i3 er jo rett og slett ei stygg kasse, til og med Leaf er en penere bil. Her er selvsagt Tesla Model S et unntak.

Huff, mattsvart hører jo ikke hjemme på noe annet enn Volvo 240....

Ønsker å kjøpe originale støtdempere med fjører bak til en e28 520, må være i ok stand ifb. med eu-godkjenning.

Ja, det blir diagnose i morgen, hadde litt trøbbel med diagnoseutstyret sist. Ja, vet i grunn at den skal være selvluftende.

Kanskje det kan være dårlig kamakselsensor? Den bør da fyre opp etter så mye kjinning, ser heller ikke luft i systemet lenger.

Som jeg har skrevet så fungerer pumpen helt fint, den gikk bare ikke når jeg kobler den til kontakten under bilen (setter jeg 12v på den så fungerer den). Men fant nå ut at det var et relé i bagasjen som ikke fungerte. Så jeg lagde meg til med ledninger med kabelsko og jukset til der relét sto, så nå funker både matepumpen og fødepumpen i tanken. Men bilen starter fremdeles ikke. Er det slik at M57 lufter seg selv? Ved å kjinne? Nå kommer det altså friskt med diesel frem til motoren, men fremdeles ingen tegn til å starte.

Hei. Holder på med en 1999 modell E39 530d som ikke starter for tiden. Har byttet fødepumpen i tanken, men har funnet ut at matepumpen under førersetet ikke går. Har tatt ut matepumpen og satt strøm på den, og den fungerer i beste velgående. Denne går ikke når den er tilkoblet i bilen. Det kommer heller ikke diesel til filteret, og det gjør det heller sikkert ikke uten en matepumpe? Skal matepumpen gå når jeg setter på tenning eller kinner? Eller først når bilen går? Noen som har noen forslag til hva som bør sjekkes? Kan det være noen sikringer/relé som gjør at matepumpe ikke får strøm. Holder nå på å skal sette strøm på matepumpen imens den er koblet på dieselnettet, for å se om jeg kan få start på bilen da.

Imponerende arbeid her i tråden.

Start en blogg da Fredrik24....

Ser ut som en Saab 96 etter 1965 modell, da den har den nye fronten, men ikke firkantede lykter som kom i 1969, da snakker vi vel mellom 65-69 et sted

Den har han kjørt Gumball med tidligere, han har/hadde også en Lamborghini Gallardo

At denne er 100% i orden for 900 kr er jo bare tull. Ser jo tydelig på bildet at panser også må byttes, og lakkeres sammen med ny fremskjerm. Frontfanger og blinklys må også byttes. Kom heller med en realistisk prisantydning. Du har sagt nei til 5000 kr som er greit, men denne bilen er ikke verdt 10.000 slik den står nå.

Følger med på denne!

Tror du at det er så "ville påstander" altså? Ta deg en tur på BMW-treff du og hør litt rundt, som Hylle påpeker så har blant annet du blitt nevnt gjentatte ganger på treff som en person som skaper veldig dårlig stemning her inne. Ellers vil jeg ønske lykke til og gratulere de nye eierene!

508 whp

Må jo følge med her igjen

Må jo ta inn en 850 CSI så du får skikkelig V12er og 6-trinns manuell

Følger med

Følger med

Folk som legger ut flere hundre tusen for E28 M5 er mest sannsynlig opptatt av originalitet. Jeg ville i hvert fall ikke hatt en M5 som var ombygd fra USA-utgave.

Så vidt jeg har skjønt har 235 hk alu blokk, lettere kamaksler, støpejerns-manifold og nye dyser. Mot 231 hk som har blokk og kamaksler laget av støpejern og stål-manifold. Jeg kan imidlertidig ikke svare på hvorfor dette ble endret, eller forskjellen på de to alternativene.

Hei. Så ikke PMen din før nå, men regner med det ordnet seg. Nå skal ikke jeg være noen festbrems her, men jeg er i hvert fall forsiktig med motorrens så lenge det ikke er helt nødvendig. Dette kan føre til at gamle avleiringer løsner og legger seg på steder de ikke skal være, i stedet for å bli med oljen ut. Skrekkeksempler der oljekanaler har blitt tett som har ført til havari finnes det nok av. Men for all del, i mange tilfeller fungerer det også ypperlig - jeg er bare i oppfatning av at olje- og filterskift er nok.