MoldE90

Demontere går greit, takk for info

Ventilene på cyl 1 lukker ikke. såååå

Da motor nr 2 går på 3, skal jeg nå kvitte meg med bilen (E90 318D 08). Har hatt pkk ganske nylig, fikk en liten mangellapp men fikk problemer med motoren samme kveld. Lurer på om det lønner seg å selge i deler. Har fått tilbud på 10.000 som den står fra en som vil fikse den. Mangler fra eu kontroll: defekt støtdemper og en foring bak, 2 utslitte sommerdekk. Bilen har fullt skinn int navigasjon og oppgradert stereo. Takknemmelig for innspill og råd.

Med nytt filter og turbo blir det over 55.000,- Om det er noen med gode forslag eller tips så kom gjerne med dem

Motorkode Arbeidstype Motornr. Modellkode N47 VG11 Nr. Beskrivelse Antall Levere (antall) Enhets- pris Rabatt % Beløp 0 0 0,00 0,00 0,00 dersom bilen fremdeles ikke gårt som den skal 0 0 0,00 0,00 0,00 3071 Miljøbedrift/kildesortering 1 0 99,00 0,00 99,00 Totalt 99,00 Totalt inkl. mva 123,75 12218591723 BMW Originaldel: Preheating control unit 1 0 1 275,15 0,00 1 275,15 12230035934 BMW Originaldel: GLØDESTIFT HVIT RING 4 0 490,69 0,00 1 962,76 1221520 SKIFTGLØDE-REGULERINGSENHET 4 0 164,75 0,00 659,00 1223505 SKIFT ALLE GLØDEPLUGGER 19 0 164,75 0,00 3 130,25 EP Annen leverandør: ER PÅ LAGER 1 0 0,00 0,00 0,00 Totalt 7 027,16 Totalt inkl. mva 8 783,95 61217555719 BMW Originaldel: BATTERI 80AH AGM 1 0 3 502,54 0,00 3 502,54 6121017 SKIFT BATTERI+ REGISTRERING 7 0 164,75 0,00 1 153,25 EP Annen leverandør: ER PÅ LAGER 1 0 0,00 0,00 0,00 DIS BRUK AV BMW TESTER 5,8 0 164,75 -0,47 960,00 1 feilsøking 8 0 164,75 0,00 1 318,00 det er deffekt partikkel filter 0 0 0,00 0,00 0,00 turbo er dårlig og bør byttes 0 0 0,00 0,00 0,00 etter at partikkel filter er byttet 0 0 0,00 0,00 0,00 det er dårlig vifte reim på bilen 0 0 0,00 0,00 0,00 Totalt 6 933,79 Totalt inkl. mva 8 667,24 Totalt 14 059,95 Mva 3 514,99 Totalt inkl. mva 17 574,94

Forslag hva jeg skal gjøre med bilen ønskes. Stoppet da den stod på tomgang med low battery og har ikke startet siden. Står nå på et Mekonomen verksted som var like i nærheten. De finner ikke ut av det. Spørsmålet blir da: sette den inn på jaeger, selge den slik den er, vrake den, eller noe. Lurer på hvor dyrt det KAN bli i finne feilen og hvordyrt det KAN bli å fixe den. 318d N47 08 mod. Motor gått ca 120.000.

Har en 318d 2008 model som har gitt meg masse problemer opp igjennom årene (les: dyrt). Snart gått 280.000km, bytta motor for 120.000 km siden. Bytta høytrykkspumpe dyser mm for 119.500 km siden. Bilen stod ubrukt 6-7 uker og ga beskjed om at battery low. Stod og gikk på tomgang 10 minutter før den stoppet av seg selv og vil nå ikke starte igjen. Ladet opp batteriet men starter ikke. Trillet bilen inn på nærmeste verksted, Mekonomen (Fondenes Auto?) Møllendalsveien. De råder meg til å sette bilen på Jaeger, tenkte jeg skulle rådføre meg her først.

Akkurat det samme som skjedde med min N47 08mod. eneste forskjellen at med meg skjedde det ved girskift og motoren stoppet omtrent samtidig. Registerkjedestrammer hengte seg opp og kjedet hoppet over en tann eller to. Små verksted anbefaler utbedring, store verksted/kjeder (høy timepris) anbefaler shortshift motorbytte. Om det er dette som har skjedd, så har jeg masse dyrekjøpt erfaring/info. Bare ta kontakt.

Noen som vet om orginalmotoren er salgbar og evt. pris. Motoren gikk som en klokke frem til registerkjedet hoppet over en tann og det var ingen ulyder når den ble kjørt på starter etterpå. Den ville bare ikke tenne.

e90 318d 2008 143hk 160.000km Mine alt. da jeg gikk for ny motor var 1. komplett brukt motor (fra sverige e.l.) 2. skifte reg. kjede og strammer m.m. (20 timer+i arbeid) 3. selge den som den stod. (med avleiringer i strammer og kjede som hadde hoppet over en tann) Hadde vært fint med info om risiko for ytterlige kostnader kunne stå i kø med den løsningen jeg ble anbefalt, av verkstedet som bestilte ny motor og sto for selve jobben.

En uke etter motorbytte (ny) får jeg motorstopp på ny. Etter over en uke med feilsøking finner de ut at høytrykspumpa er full av spon, og det hadde ført til at dysene hadde tetnet. Utskifting av pumpe, dyser og tilhørende ca 50.000,- Ble rådet til å kjøpe ny motor for en mnd. siden, men når bilen var nesten ferdig blir jeg fortalt at alt er flyttet over fra gamle motoren, dyser,turbo,pumpe osv. Ble med en gang skeptisk da bilen hadde gått 160k. Grunen for å bytte istedenfor å reparere var jo at jeg skulle være trygg på at motoren ville ha garanti (2 år) og en driftsikker bil. Ikke mye jeg kunne gjøre når jobben allerede var gjort. Fikk beskjed om at jeg hadde vært max uheldig, men at de hadde hatt biler inne med samme problem før. Synes at jeg burde få informasjon om bruken av gamle deler og risiko som da følger FØR de monterte de, eller aller helst før jeg tok tilbudet om "ny" motor og arbeidet til 67.000++. Hører med til historien at kløtchen var slitt og måtte byttes og (11.000++) sluttregning over 80.000,- og nå 50.000,- til? Noen som har peiling på rettigheter/ansvarsforhold? Bilen blir nok ferdig denne uka, så skulle gjerne hatt noen innspill før jeg henter den.

Oppdatering: Satt i ny motor, måtte bytte clutch også (10.000+). Ble kostende litt over 80.000. Kjørte 170 mil og da stoppet den på ny. Etter litt over en uke med feilsøking fant de ut at høytrykkspumpa har skjært seg og pumpet dysene full av spon. Nye dyser, pumpe +++ ca 50.000. Pumpa, insprøytninga o.l. ble satt over fra min gamle motor ble jeg fortalt etter at jobben var gjort. Noen som vet om lignende saker, hvem som kan lastes? Jeg mener pumpa aldri skulle ha blitt flytta over da dette har skjedd med slike pumper før.

Registerhopp var enkelt: skiftet fra 4. til 3. gir, 60 km/t motor stoppet før jeg hadde sluppet clutchen. Alt fungerer som normalt, men tenner ikke. N47 motorer 08 til 09 har denne svakheten (avleiringer setter seg i kjedestrammeren og kan føre til at strammeren henger seg opp. Ca 20 timer arbeid for skifting av kjedet, strammer og diverse, og da sitter jeg fremdeles igjen med en motor som har gått 160k. Ny motor ar 2 års garanti og kjedestrammerproblematikken har blitt rettet opp.

E90 register-hopp 160000km. Hva kan gjøres? Har fått pris på ny utbedret motor m 2 års garanti inkl. arb. 65.000,-