santho96

Oppdatert med flere deler. Har flere deler også. Har blant annet Castrol 5L 10W-60 olje som selges. 400 kr

Hei, selger min unike Audi A3 p.g.a studie og flytting. -STORT PROFF BYGD ANLEGG verdi 40-50 000 kr! -Bil i god stand. -Oppgradert programsvareEu: Januar 2018 Befinner seg: Ålesund, Møre og Romsdal.Pris: 73 000 kr / bud Ta kontakt via finn.noSjekk ut annonsen for mer info!http://m.finn.no/car/used/ad.html?fi...&myad=75730156

Har fått tatt ett par prøveturer med bilen. Den funger helt greit, men har litt problemer med at den går ujevnt på tomgang. Mistenkte at det var lambdaen, så fikk en bekjent til å ta diagnose. Diagnosen viste at det var feilkode på lambdaen. Så jeg har bestilt en ny lambda fra ebay til en langt hyggeligere pris en i Norge, original bosch. Ellers har jeg også lufta clutchen på bilen. Var et helvette å løsne lambdaen som stod i eksosanlegget fordi sporet til fastnøkkel var rundet. Måtte ned med katalysatoren for å få løsna lambdaen. Skal vel normalt bruke 22mm fastnøkkel, men jeg måtte banke inn en 21mm fastnøkkel for å få grep nok til å løsne den. Prøvde også å veie bilen, har et par ting i bilen som skal ut blant annet subkasse og reservehjul. Bilder:

Følger med her! Bra arbeid

Jeg har diff fra 318is. 3.45 utveksling. km 191 478km, dokumentert. Ny castrol olje for ca 6000 km siden. Befinner seg i Ålesund, Møre og Romsdal. Har stikkakslinger også. Kan nåes på 95456681 også!

Såpass ja, skjønner godt at du handla da Men likte ikke at det schemeidmann grenrøret du har ligger så nært karosseriet. Det ebay grenrøret jeg gikk for havnet vel på rundt 13-1400 kr, og har veldig god passform. Men dog vanlig konstruksjon og ikke noe spenstig "S" former.

Gromt! Vurderte det selv, men ente opp med ett fra ebay p.g.a budsjettet ikke strakk til under student tilværelsen! :/

Hvilket grenrør er det ? (Schmeidmann sitt s-tech grenrør ? )

Liten video av da motoren gikk for første gang i 318is karosseriet

Åpen for bud! Fikk ny castrol olje av meg på 185 9xx km.

Update 26.april.2016; Har montert det meste, og fått start på bilen etter en bagatell. Bilder: -Mottat innsugsbelg som ble bestilt fra latvia, org bmw del. -Katalysator fått seg noen lag med lakk -Ny luftmassemåler belg montert -Begynner å ta form -Ny batteripolsko -Kilometer stand ved ombyggingen -Katalysator montert -HR 28mm stabstag foran -Original luftfilterboks fester til M42 måtte kappes bort siden de tok bort 325i luftfilterboks -Laget nytt eksosfeste for bakre lyddemper -Bakre eksos fått seg noen lag med lakk -Sjekka over defa koblinger p.g.a jeg trodde det var startsperra til defa som gjord at jeg ikke fikk start

Har løst det! Det var som sagt bare en feil koblet ledning Men tusen takk for tipset uansett!

Rimelig flaut å innrømme det, men det var faktisk bare ei ledning i svart isolasjon som jeg var skråsikker på skulle jordes. Som skulle kobles på batteriet positive pol! Den startet faktisk med M42 ecu`n, men jeg slo den av med engang den begynte å gå. Glemte av at jeg hadde switcha om på ecuene, deretter bytta jeg tilbake til M50 ecu`n!

Rimelig flaut å innrømme det, men det var faktisk bare ei ledning i svart isolasjon som jeg var skråsikker på skulle jordes. Som skulle kobles på batteriets positive pol!

Oppdatert

Takk for svar -Defa system: Ja jeg lurer på en måte hele systemet til å være ulåst. Siden den gule/svarte ledningen er den eneste som blir klippet og koblet opp på to forskjellige signal inn mot defa enheten tenkte jeg at de å kople den sammen så burde det jo fungere slik det var originalt i bilen. De andre ledningene som kommer inn mot defa enheten har strømtyver som stjeler strøm fra riktige ledninger, de andre ledningene er altså ikke klippet fra hverandre og har kontakt slik det er originalt. NB: SE BILDE NR 1 og -Har tatt du M42 motor med elnett og ecu. Har satt inn M50 med elnett og ecu fra donorbil. -Har gått inn GSbildeler sine original deletegninger, og inn på startsperre å der kommer det ikke opp at bilen har EWS 2 på noen av karosseriene. -M42 ECU har uthevet DME, mens M50 ECU har uthevet Motronic. Etter et kjapt søk så tror jeg M42 Ecu har DME 1.7, mens M50 har DME 3.1 Bekreftet fra BMW : BMW E36 318is - Reg nr. RH 33509 - Denne har ikke startsperre. - DME M1.7 BMW E36 325i - Reg nr. UF 11222 - Denne har heller ikke startsperre - DME M3.1 NB: Se bilde nr 2 -318is er produsert 4.Des.1992 mens 325i er produsert 22.jan.1992. Se bilde 3 og 4 -Har også prøvd å måle spenningen til bensinpumpe og DME relene, får bare 1.65 volt når jeg vrir om tenninga. Skal ikke det vær 12v der ? Er det riktig målt ? Se bilde 5, 6, 7 og 8 Bilde: -1.)Har altså koblet ledning P3.4 og P3.2 sammen igjen. -2.)Forskjellig merker på ECUéne, DME på M42 ecu og Motronic på M50 ecu -3.)Info om 318is, produsert 4.Des.1992 -4.)Info om 325i , produsert 22.Jan.1992 -5.)Måle volt til bensinpumpe rele -6.)Måle volt til bensinpumpe rele -7.)Måle volt til DME rele -

TRENGER HJELP! Har byttet motor i min E36 318is (m42b18) 1993 modell til en M50b25 motor fra E36 325i 1993 modell. Ut fra det jeg har funnet ut har ingen av disse modellene startsperre. Bilen (318is) har ettermontert DEFA 800 alarm med startsperre type 1, men den kan vel kobles ut ved å koble sammen gul/svart ledninger som er klippet å koblet inn mot defa enhet. Har sjekka gnist, tok tennplugg med coil mot jordning på batteriet for å se om det kom gnist med jeg kinnet motoren. Resultat: ingen gnist. Andre måter å sjekke gnisten ? Har sjekket bensinpumpa, tennplugg var helt tørr uten noe form for drivstoff etter flere kinninger av motoren. Skal måle bak på pumpa, når jeg har vrid om tenninga. -Vil det hjelpe å flytte over tenninga som stod på bilen M50b25 motor kommer fra ? -Målt spenning på kontakta til bensinpumpa, 0 VOLT. -Har også prøvd å bytte rele til bensinpumpa uten noe forbedring -Har bytta rele til DME, fortsatt ingen forbedring. -Har prøvd org ecu til m42b18 motor, ingen forbedring. -La dog merke til at org M42b28 ecu er av merket DME mens m50b25 ecu har motronic ecu Noen som har tips til hva som kan være galt ? Skal få en bekjent med diagnose utstyr til å komme bort i morgen etter jobb, så da får jeg håpe han finner ut noe

Bra jobb som vanlig her! Liker virkelig denne bilen, og den blir bare bedre og bedre!

Se finn annonse for mer info http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=74519624&ref=ads&myad=74519624

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=74519624&ref=ads&myad=74519624 Dog et38

Vil det hjelpe å flytte over tenninga som stod på bilen M50b25 motor kommer fra ? Målt spenning på kontakta til bensinpumpa, 0 VOLT. Har også prøvd å bytte rele til bensinpumpa uten noe forbedring Har bytta rele til DME, fortsatt ingen forbedring. Har prøvd org ecu til m42b18 motor, ingen forbedring. La dog merke til at org M42b28 ecu er av merket DME mens m50b25 ecu har motronic ecu

Hei! Har byttet motor i min E36 318is (m42b18) 1993 modell til en M50b25 motor fra E36 325i 1993 modell. Ut fra det jeg har funnet ut har ingen av disse modellene startsperre. Bilen (318is) har ettermontert DEFA 800 alarm med startsperre type 1, men den kan vel kobles ut ved å koble sammen gul/svart ledninger som er klippet å koblet inn mot defa enhet. Har sjekka gnist, tok tennplugg med coil mot jordning på batteriet for å se om det kom gnist mens jeg kinnet motoren. Resultat: ingen gnist. Andre måter å sjekke gnisten ? Har sjekket bensinpumpa, tennplugg var helt tørr uten noe form for drivstoff etter flere kinninger av motoren. Skal måle bak på pumpa, når jeg har vridd om tenninga. På forhånd takk for tips!

Bra arbeid! Greit å få tatt det når det er såpass lite. Burde vel holde noen år nå

Update 23.april: Har fått gjort litt mer, fortsatt montering. Men det er heldigvis ikke alt for lenge igjen til oppstart. Montert sammen servosystemet, med nye skiver og slangeklemmer. (Noen som vet hvor mange NM - trekkraft banjoboltene til servoen skal skrues til med ??) Har også fylt på motorolje, gikk for biltema siden jeg skal ta et hurtig bytte etter rundt 1000-1500 km. Neste oljeskift blir Castrol GTX 10w-40 olje. Fikk også montert de nye skivene til bakstillinga, varmeskjoldet og HR stabstag foran og bak. Må få handla ny batterisko i morgen, så håper jeg at det meste skal blir klart til en oppstart i løpet av helga. FELG VALG: Er på jakt etter nye felger, men er avhengig av å selge BBS RX 204 felgene jeg har. Student tilværelsen + at jeg flytter til Trondheim til høsten gjør det vanskelig å få kjøpt ønsket felger. Sitter med tanken om å lakkere BBS RX 204 felgene hvit å bruke det denne sesongen. Hva tror dere om hvite felger på sølv farget bil kombinert med oransje blinkers foran ? Bilder: -Montert stabstag fra HR på 24mm bak. Knapp klaring, men bilen er ufjæret for øyeblikket. -Nye foringer til midtre eksos, skiver til servo bolter og slangeklemmer til servoslanger. -Montert nye skiver på bakstillinga. Dere kan se HR staget på bilde også! -Ny motorolje 10w-40 -Varmeskjold montert

Takk for det! Da er vi to Brukte både varmbestandig lakk som tåler 800c, og litt hammerlakk når jeg gikk tom. Hammerlakken skal vel tåle rundt 120c, og siden de ikke er i fysisk kontakt så regner jeg med det skal gå greit.