Gabz

All framgang er god framgang Men greit med litt pause i blant, det kan jeg godt forstå!

Bytter jordingskabel til motoren i morgen og ser hvordan det går.

Har en bil som hadde tjukt med sotespray på blinklysene. Fjernet dette nå med biltema sin sotesprayfjerner, men det etterlot seg veldig matte lykter. Er det noe belegg som må fjernes med noe kraftigere, eller er rett og slett lykten matt fra før? Eller ble den kanskje matt av å gni av sotesprayen med papir?

Er dessverre alt for lett for disse avskum-menneskene å stjele biler med disse nye keyless-systemene.

Nei, ble nok ikke noe klokere der. Har sjekket litt ETK'er men fant ikke de punktene i motorrom slik at jeg fikk se hvordan de skal være koblet. Heller ingenting på nett om folk som har samme problem.

Hei. Sliter litt med noe strømgreier på min 2007 118D E87 og lurte på om noen her kan gjøre meg noe klokere. Når jeg tok service på bilen for en stund tilbake la jeg merke til denne kabelen som hadde rustet av bak ved batterikassa. Jeg var ikke helt sikker på om det var hovedstrømmen til motor eller ikke siden bilen hadde fungert helt fint fram til da, så jeg lot den være. Noen dager senere fikk jeg ikke start på bilen. Den var helt død. Hadde nok strøm siden alt i dashbord, radio osv. fungerte, men motoren reagerte på ingen måte. På videoen under ser du hva som skjer når jeg trykket på startknappen. Fikk da fikset denne kabelen bak og skulle til å starte opp bilen igjen da la også merke til at disse to kablene i motorrom var koblet på samme punkt (hadde nok gått litt fort i svingene når jeg remonterte ting etter service). Koblet de så på hvert sitt punkt igjen og skulle starte bilen. Fungerte ikke. Prøvde å ta en ledningsstump som skjøteledning mellom disse to punktene og holde den der mens noen startet bilen, da fikk den start igjen. Fant ut at den ene tanna i den røde sikringsboks-tingen som sitter oppå batteriet ikke ledet strøm, så byttet den boksen. Da fungerte bilen igjen smertefritt. Men etter en ukes tid så døde bilen midt i veien mens jeg kjørte, helt ut av det blå. Samme symptomer som i videoen over. Prøvde denne "startkabelen" med en ledning mellom de punktene i motorrom og da startet bilen. Men slapp jeg kabelen så døde bilen igjen. Dette skjedde jo ikke forrige gang. For å få den hjem så koblet jeg punktene oppå hverandre igjen (slik som i det bildet litt over her) og da fungerte den helt fint igjen. Har kjørt et par mil nå uten noen nye symptomer nå som de er koblet på hverandre. Hva faen er det som skjer? Skal disse kablene være på samme punkt, kanskje? Skal kanskje hovedstrømmen (den store kabelen) være på venstre punkt og den andre på det høyre eller hadde jeg det riktig med hovedstrømmen på høyre punkt? Eller er det noe kabelbrudd på gang her? Andre idéer? Og hva er den tynne kabelen til egentlig?

Skurrer så fælt med slike biler synes jeg. Hvis alt er klart og dokumentert og eneste som gjenstår for å få den godkjent er en 500 kroners visningstime, hvorfor skal han liksom da legge den ut 100k billigere enn de andre på markedet i stedet for å gjøre det selv? I call bullshit, noe må være galt. Enten med bilen eller papirene. Også har den stått i 3 år etter ombygging uten noe forklart grunn? Hmm. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=94420347

Deg jeg spottet oppover Kirkeristen ved Dronningens gate i går i 14-tiden? Så utrolig bra ut, hvertfall

Æsj, for noen rasshøl..

Flott bil du har

Finfin framgang her

"Motor er bygd om til en amerikansk M3". Motoren er i følge bildene ikke byttet, men BYGD OM til M3? Eeeeh..?

Flott farge og flott bil! Får slenge ut noen av interiøret og

Likte M-performance leppen best, synes den fulgte linjene til frontfangeren bra

Aaah, okei. Gir mening! Takk for svar

Er det noe kjent fenomen at en dieselmotor har tull med glødesystemet hvor bilen er ekstremt tungstartet kald med én gløding men starter problemfritt med to? Har en Detroit Diesel 6.5TD V8 i en Tahoe som gjorde det her om dagen. Hadde stått et døgns tid. Ville IKKE starte uansett hvor mye og mange ganger jeg prøvde. Men når jeg glødet 2-3 ganger før jeg vrei om nøkkelen startet den fint. Dagen etter hadde den også stått siden kvelden før. Glødet to ganger før jeg vrei om, startet øyeblikkelig. Forrige eier sier han har byttet 6 av 8 glødeplugger. Kan det være noe tull med de siste to som er igjen (og som da sikkert sitter forferdelig godt ettersom han hoppet over de)? Eller er det noe annet som foråsaker det? Synes det er rart at det skal være så stor forskjell bare ved å gløde en ekstra gang (som da tilsvarer et par ekstra sekunder ish)..

Lekker M2 i Drøbak i dag. Veldig høyt på listen over mine favoritt-BMW'er noen sinne.

Dette var litt av en kasse som utgangspunkt Godt å se at den settes sammen igjen og fikses på, E34 er fine biler og fortjener ikke å bli sånne rånervrak.

Lekkert! Du kan dette med å alltid finne strøkne og fete biler

Synes de satt utrolig bra Meeen lurer på om Zitoene faktisk var ørlitegrann tøffere. Eller nei. Eller jo. Eller vet ikke.

Disse ser man ikke hver dag! Tror faktisk jeg aldri har sett en i virkeligheten før. Denne er en 93-mod med 5 literen. Altså da en S500C. Ser litt rar ut synes jeg, men gøy å skille seg ut og

De bruker en del, ja. Kommer også helt ann på kjørestilen hvor høyt eller lavt det er i forhold til gjennomsnittet på de bilene også.

Ta diagnose.

Rått! TRF sin?

Pratet med både SVV og noen amcar-folk nå, trenger ikke sånne papirer lenger tydeligvis. Er bare å vise bilen hos SVV. Meeen første ledige time er i juni og det blir litt i overkant lenge å vente når bilen skal selges Sjekket litt rundt hos de andre, virket ikke som det var noe spesielt tidligere. Får se hva det blir til.