Slavearbeider'n

Ett par bilder foreløpig. Dette er 9''. Nå bygger M3 subframe foran og bak litt ekstra ut, kontra standard 3'er sub.

Noen som vet hvor mye knot det er å bytte vannrøret som går på baksiden av motoren mot torpedoveggen? Ser ut som jeg har en lekkasje der.

Hadde du noe særlig strekk da? Null, strekk på mine nå. Nå har jeg hevet den ganske mye, stilt enda mer camber, har fortsatt mer å gå på. På høsten i fjor smalt jeg inn i en fortauskant i litt hastighet som jeg tror har fucka casteren. Fikk felgen helt parallelt med kanten så slaop hvertfall å knekke endeleddet. Men ser ut som casterem er litt ute å kjøre. Jeg subber helt foran mot fangeren.

Ja, veldig kjedelig. Er dritt lei subbing, orker ikke mer av det i år. 225/40 er det smaleste Nankang tilbyr. Passer ikke det, da får jeg problemer. Skal gå fint bak. Nå er det foran som er problemet men tror det retter seg noe når jeg får tatt en skikkelig 4-hjulskontroll. Virker som hjulene står for nærme frontfangeren. Så kan nok få justert caster og toe noe.

Ehhhh, det vil seg liksom ikke dette. Har fått 235/40 dekka, smalt de på framfelgene og monterte dem på bil istad. Og det funker overhodet ikke. Det subber som bare juling. Satte felgene bak og da passet det bedre. Så 245/40 dekkene returneres. 235 dekka monteres på bakfelgene og 225/40 blir bestilt i morgen når jeg har snakket med dekkonline ang retur. Det virket å være en smal sak. Synd jeg må vente til over påske før jeg har dekkene.

Er NS-2R semislicks. Funka bra på E36 M3'n i fjor.

Fargen var rå, men hjul ødela totalt

Ja, det er det. Men husk dette gamle biler, som veldig ofte kjøres hardt og brukes som en M bil skal brukes. De trenger oppfølging og pleie. Ett orginalt eksemplar trenger nødvendigvis ikke være noe bedre enn ett ombygd eksemplar. En ombygd bil kan være plukket ned til tomt karroseri og bygget opp og fått byttet deler underveis. Mens en orginalbil kan være fullstendig urørt. Kan være greit å se på litt ulike biler før du bestemmer deg.

Da har vi ulik oppfatning. Jeg synes ikke de orginale bremsene holdt mål.

Sjekk at syncro mellom 1. Og 2. gir er i orden. Sjekk at rådelagre er byttet. Preface motorer sliter med oljeforbruk. Sjekk at vanos ikke tikker eller bråker. Rust er jo gjenganger på e39. I bunn av dører, bakluke og kanaler. Sjekk du har gode avtaler med alt av bensinstasjoner for det kommer du til å trenge. Grisedyre i drift hvis du skal ha en som daily. Jeg lå på det værste på 2.5l på mila. Fylte mer enn jeg kjørte. Kjempe morsomme biler men du merker at de ikke er moderne lenger. Krenger voldsomt, dårlig bremser og treg styring grunnet snekke og ikke tannstang. Lykke til!

Selve bodykitet er hva meg bekjent Liberty Walk.

Løft opp fronten og sett to støttebukker under jekkfestene. Om du har dekkene i bakken kan du få spenn i staget som gjør det svært vanskelig å få på plass igjen.

Ja, det der bremserør. Ser ut som røret som går over tanken. Er drivstofflanger som går parallelt.

Fikk tatt en liten motorvask idag. Det trengtes etter en lang vinter med ussansynlig mye salting. Kjører i tillegg uten deksel under motor så det kommer ekstra tra mye skitt og møkk opp fra veien under panseret. Før: Etter påføring av Saltx og Surfex hd: Etter tørking, det hvite på motordekselet er klarlakk som flasser. Blir grei temperatur under panseret med kompressoren. Etter påføring og tørking av gummifornyer: For en stund tilbake skrev jeg om at bilen ikke gikk helt som den skal. Ujevnt på turtall, gassen levde sitt eget liv og plutselig nødmodus uten forvarsel. Forsket litt på dette idag og fant ut at bolten som holder braketten til gassvaiern var løsnet. Bolten hadde ikke bare løsnet men gjengene var også ødelagt. Garasjenaboen hadde heldigivs gjengsett lett tilgjengelig, så ila 5 min var hullet gjenget opp igjen. Gjengene helt ytterst er ødelagt og måtte derfor ha ny bolt. Ny lenger bolt ble kjøpt inn og nå er alt i skjønneste orden. Nå går bilen som den skal igjen. Tok en prøvetur istad og nå er den like kvikk i alle gir. Har også fått ordnet sommerdekk. Fikk tak i det eneste settet i landet av Federal 595 RS-RR i dimensjonene 235/40 og 245/40. Spent på hvordan plassen blir bak, men det får en alltids ordnet med camber og vinkelsliper. Har egentlig ventet på noen Yokohama dekk men de er ikke ventet inn til landet før om en måned. Så lenge klarer jeg ikke å vente.

Prisene går nok opp på alle merker. Tenk hvor gode kjøp det kan være mulig å gjøre på senhøsten. Da brenner det under føttene til samtlige produsenter for å få ut lavutslippsbiler. Vanker store rabatter.

Ok, får skvulpe opp litt mer olje da Har både oljetemp og oljetrykksmåler så det er i orden.

Ved flat pedal i 1. og 2. gir får jeg ofte opp ei oljelampe i dashen. Bilen har M3 diff med M3 utveksling og TS2 kompressor. Dessverre ingen skvulpeplater eller M3 oljepumpe med dobbel pick up heller. Er trikset å fylle ekstra olje for å ikke kjøre toppen tørr? Har også e36 M3 oljekjøler som også stjeler litt olje.

Det kommer til å se veldig bra ut når hjula er på plass. Nå biter bremsene så bra at om jeg står på bremsen sklir jeg grunnet piggdekka.

Er med på ett lite treff jeg og.

Har nå fått luftet bremsene og kan si de biter overaskende greit når de er kalde. Står Ferodo klosser på calliperne nå. Bytte av abs sensor var også en suksess, så nå har jeg endelig skikkelig bremser igjen. Har slitt med kast og vibrasjoner i skivene i hele vinter, pluss at abs'en har funkert når den har hatt lyst. Klaringen mellom calliper og felg er så tight at jeg måtte ta av loddene på felgene. Enda større grunn til å montere sommerdekk fort som f....

Studs kjøpte jeg på GS da de hadde salg for litt siden. Betalte vel 400,- totalt. Mot det dobbelte det pleier å koste. Muttere kjøpte jeg fra England, da ingen har sorte muttere her i landet, ut ifra det jeg fant ut hvertfall. Mine studs er 70 mm. Det knotet med bolter orker jeg ikke lenger. Har blitt studs på tre siste bilene. Skal aldri bruke hjulbolter igjen.

Var det jeg regnet med

Er det nå jeg skal spørre hvilke du har fargelagt?

Derfor jeg skal kaste ut mine bakseter.