K.F

En kompis har stående en 4.6 is, med havarert motor. Dere får skrike ut om dere kommer over en motor😄

he du prøvd å gjer det samme i samme turtall som før, dvs i høgere fart? står en 525d med 525d utveksling og 530d motor og kasse her uten noen form for slike problem 😄

magnetventil, vacuumlekkasje, eventuelt tregheit i den variable turbogeometrien er mitt innskudd.

Veit om en som hadde lignende problem, der viste det seg at det var modul til comfort access som var årsaken.

Måtte du dokumentere til karosserli likheit? Fikk utskrift fra ETK på råkarosseri med likt delenr mellom motor modellene, som var stempla og underskrevet ifra Bavaria, men det ville ikkje kontrollør godkjenne... Ellers, steikje flotte bil!😍

5ern lever enda😍

Kuleleddet blir jo fortsatt det som roterer. Du strammer jo konen opp i hylsa å dermed hylsa oppi godset i navet. Dette skaper som du sikkert forstår friksjon, som holder hylsa fast og dermed rotasjonsfri. Sleggemekaniker er det som fungerer, å være fisefin mekaniker med all verden slags avtrekkere og overproblematiserer den minste ting, det tar både lang tid og er kostbart. Sa heller ingen plass att slegga ble brukt på aluminiumen. Den blir brukt på brytegaffel, som er i mellom ett stag som skal skiftes og ei stålforing som burde(Og oftest gjør) tåle det. Ellers så ser jeg jo att slegga er flittig i bruk selv på det mest seriøse BMW verksted, selvom de har alle avtrekkerne tilgjengelig Mitt clue er dermed, kast ikkje vekk penger på ei ny stålforing kun fordi den ble med bærearmen ut.

Dissa hylsene tåle bank, sålenge det ikkje er slakk i hylsa frem og tilbake så sitter de jo fast på kon på bærearmen og med skive og mutter på topp. de kan dermed fint være 'løse', sålenge det ikkje er slakke. Jeg bruker biltema sin brytegaffel og ei lita slegge så flyger hylsa av, og jeg tar den på ny bærearm, og det fungerer feilfritt.

artig!

måtte du koble opp servotronic? evnt kor du kobla det? ser artig ut! kor masse tenke du og hente ut med mapping?

Heihei, dette med totaktsolje ville ikkje jeg gjort om du har dpf, ellers så ser jeg det som att dieselfilter er vell det eneste som kan skiftes preventivt, men fortsatt så er jo dette mekaniske deler under høyt trykk, så man er vell aldri garantert att det ikkje havarerer.

hvordan er din erfaring ang lydkvalitet ved bluetooth streaming med denne spilleren? Flott bil !

Se der ja, søkte opp litt rundt det og det er vell korrekt att desse ikke tar opp vibrasjoner fra multireima, men kun svingningene fra veiva. Ser de ofte må skifte ut ett reimhjul til "clutched" som de kaller det for og bli kvitt vibrasjoner. Nei, da får org BMW holde😄

https://www.tunemyeuro.com/fluidampr-for-bmw-335d-and-x5-35d-2009-2013/ Noen som har prøvd Fluidampr? prismessig så er det jo likegreit å få tak i en slik kontra org bmw...

😛

det blir vell uansett dårligere enn fullt sett ifra Match inkl forsterker, som jeg tenkte og montere uansett. Men, det løyser jo ingen av problemstillingene med bluetooth/dab med bra lydkvalitet, slik jeg ser det..🤨

Vekker opp denne tråden, Jeg har en E60 2006modell med minste skjermen ( M -ask ) og uten Hifi stereo. Dermed har den ingen tweetere osv, har også hørt att denne HU (headunit) har en prefixet equalizer på utsignal, dermed ett dårlig utgangspunkt og bygge på ? Jeg har gjort noe research, og det som det kommer tilbake til er slike spesialtilpasset høgtalere og subber med tilhørende forsterkere med en nokså grei prislapp. Men mitt problem er jo da, att jeg ikke får DAB, og bluetooth er ett kort man må kjøpe ekstra og sette inn i forsterker. Mange bluetooth løsninger til desse bilene, men har dårlig trua på det kan nærme seg optimalt. Har da sett desse Android skjermene, desse har jo dab og bluetooth, men der igjenn så er det litt forskjellig hva folk sier om lydkvalitet på desse... Har sett på alternativer som og sette inn en 1 eller 2 din spiller , uten og ta vekk original HU, for og beholde bla. klimakontroll. Der er jo ei oppbevaringslomme, burde vell være mulig å få inn en 1din spiller her tenker jeg... Hadde jeg gjort det kunne jeg jo dratt signalkabler bak til en 'vanlig' forsterker, og derifra lagt kabler frem til hver høyttaler/sub. dette blir jo som det ble gjort før alt ble så 'fancy'. da blir det jo sikkert litt styr med oppkobling mot ratt, og muligens få lyd i pdc? uansett ikke det viktigeste. Hva tenker folket? hva har dere?

og bytte motor til en motor som er lik den du har er i prinsipp legobygging, men og skifte til større motor kan være noe mer utfordrende, men fortsatt fullt mulig og gjennomføre. Men da kan man komme borti forskjellige forskjeller, så man ender opp med og måtte kjøpe flere deler som er til bil med denne større motoren for og få ting til og fungere. Og ikke minst, ECU må da programmeres om.😄

Tok jo tilslutt bilde av nyebilen. For på jobb med engang etter den ble kjøpt, så har ikke akkurat rukket å få begyndt på den. Gleder meg til å rive av den folien, og få på sommerfelgene for og si det mildt 😄

Under innsuget så er der vacuumventiler til motorfester (liten ventil) så er det til EGR (stor ventil). Den til turbo sitter nede med turboen og er av samme type som den til EGR.

Tror ikke det er kontakt bak tenninga, for da hadde du vell mistet lys osv i bilen også. Motstanden i VR sensorer (om du har nonvanos så gjelder dette kam og veivsensor) så er det 540 ohm +- 10 % som er 'innafor' på kamsensor på en bil med vanos er jeg usikker da denne er en hall effect, tror ikke denne kan måles på samme måte.

Sitter bak høgre fremhjul. Mener på det er mulig og deaktivere sjekkinga av dette med NCS...

Flott bil i fin farge Vanskelig å se hvordan den bakre lyddemperen er, om den er org eller om det er en modifisert org demper, men man kan jo alltids enten sveise på en Y så man får to utblås, eller kappe vekk bakerste plata på lyddempern og lage ny med to rør ut. Sistnevnte så vil man sannsynligvis få mer lyd 😄 Jeg har hatt en 535i, som har endel likheter med 540. Der oppdaterte jeg girkasse software til Alpina flash, noe som i mine øyner var en god oppgradering. Da får man bedre bruk av lockup i drive, samt at man kan låse girkassen på gir. (Girer ikke opp automatisk, fint om man skal ha det litt gøy.) https://www.tuningdb.info/ Du har vell m62Tu, jeg brukte den til prefacelift Blir endel mer sporty og kjøre.

uten en feilkode logg blir dette som ett skudd i blinde 😅 men dårlig drag kan jo være foreks turbo, styring av turbo, luftmengdemåler, dieselpumpe, railtrykksensor, kam/veiv sensor osvosv. X3 2.0D er jo godt kjent for DPF problematikk og turbohavarier, dette var vi nettopp igjennom på x3'en hos meg.

Hei Ninjaløk. Du burde få sjekket kam og veivsensor.