HakonLimseth

Håper dette blir bra til slutt og at det var verdt tiden Er ikke første som skal (Muligens) stroke opp fra 2.5 til 2.7, men det er så mange ulike muligheter og forslag at man blir helt rådvill. Per nå høres kombinasjonen med 2.7 stempel, råder og veiv kombinert med en M20B20 731 topp ut som det beste alternativ, men tiden får vise.

Tenkte å kjøre på igjen med en liten oppdatering fra E21-prosjektet. Lenge siden sist nå så tidslinjen blir ikke helt riktig og har dessverre glemt å ta så mye bilder, men bedre enn null. Et lite innslag fra E60 på slutten også, selvfølgelig Har skjedd en del småtteri siden sist, men har nå endelig fått ut både motor, girkasse og nesten alt av understell. Ett lite bilde her av motor som plukkes ut. Første gangen jeg har tatt ut en motor, var ganske nervøs, men gikk heldigvis bra. Denne sendes rett til Madness Power her på Dal, samme karen som bygde motoren til Lillegul fra filmen Børning. Ikke helt ved sine fulle fem hverken kamaksel eller vippearmer. Her blir alt nytt (eller delvis) Viktig med orden i sysakene, nye vippearmer og plugger. Greit å ha orden på alt, sortimenteskene fra biltema var helt konge til det Fått demontert alt av fjører og foringer. Greit å få låne ordentlig utstyr gjennom jobben, litt bedre enn de to fjærklemmene som ligger hjemme. Compac, dansk kvalitet 👌 Var også heldig å få i tak en 325e blokk med 2.7-veiv sammen med tilhørende stempler og råder. Hva som blir gjort her er enda litt usikkert, men muligheten for stroker er der 😉 Har også endelig fått i orden større bremser både foran og bak. Her passet det ikke bare i teorien, men også i praksis. Artig når egenkomponerte deler passer slik det skal 😃 Har også funnet en mulighet nummer to til større oppsett med bremser foran. Vauxhall monaro calipere og E34 540i skiver. Ganske velkjent kombinasjon med Holden commodore/Vauxhall monaro calipere foran med tilhørende originale 296x28mm skiver, men ingen andre har kjørt kombinasjonen med 540i skiver. Fordelen med E34 540i skiver kontra originale Vauxhall skiver er at hele klossen dekkes av skiven og får ikke overheng, noe som selvfølgelig skjer på 296 skiver siden du ser hvor lite den har å gå på. Ender da totalt opp med tre mulige oppsett foran: Originale skiver og calipere: 255x22, E28 535i skiver og Opel Senator calipere: 282x25 eller E34 540i skiver med Vauxhall Monaro calipere: 302x28mm Og to mulige bak: Originale skiver og calipere: 258x10 eller E46 318d skiver og E24 633CSi calipere: 276x19 Med det største oppsettet er det lov å makse ut 20kW per 100kg regelen til SVV, aka. masse hester 😋 Ett litt artig, men også litt frustrerende innslag fra E60. Skulle bytte fra vinterdekk til sommerdekk, begge hjul foran og høyre bak gikk lett av med den lille muttetrekkeren fra Milwaukee. Venstre bak derimot, hvor det ble skiftet bremseslange hos mekonomen var litt annerledes. Gikk først på med den største muttertrekkeren jeg har, Dewalt DCF900, men turte rett og slett ikke å prøve på maks i fare for å ødelegge kraftpipa, så ble latmannsarmen fra biltema. Banan 🍌 Ljomet i ørene når boltene løsnet, hørtes ut som en liten kinaputt! Brukte også en "Cheater bar" på nesten halvannen meter i tillegg, helt sykt... Kommer mer fremover, har fått litt sansen for å være her på forumet igjen 😃

Kjedelig med brudd i ledninger/feilsøking i ledningsnett 😕 Fungerer alle de andre lysene utenom nærlys?

Regner med at du mener drivknute? Har i så fall vært borti akkurat det samme, bare motsatt. Skulle bytte drivknute på en VW tiguan, da passet drivknuten på drivakselen, men den hadde for store splines slik at det originale hjullageret ikke passet inni. Her var det snakk om en dårlig ettermarkedsdel. Tviler på at det er drivknuten som er synderen, mest sannsynlig er hjullageret av dårlig kvalitet. Sjekk om Autodoc har SKF eller FAG hjullager til en grei pris, OEM for BMW.

De hjulbuene ble veldig bra Må snart gjøre noe med mine også, hvilken bodyspray brukte du?

Utvendig diameter på hjullageret er 90mm, den største koppen i settet er 80mm så det blir for lite. Hvis du har verkstedpresse så slipper du å bruke settet i det hele tatt. Ulempen med å bruke presse er at du må løsne muttere på endeledd, casterstag, bærekule og bolten mellom demper og spindel. Forhåpentligvis sitter ikke de rustet fast. Når jeg byttet hjullageret på X3'en brukte jeg denne fra biltema: https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/forstillingsverktoy/hjullagerverktoy/verktoysett-for-forhjulslager-2000021491 Den passet heller ikke, men kjøpte en hullsag som jeg slipte ned tennene på og brukte den istedenfor, ikke helt optimalt. Brukte ikke den lille trykkplaten på bilde, men snudde heller den store koppen i settet på hodet.

Jeg brukte fag når jeg byttet hjullager bak på X3'en vi hadde. Hjullagrene var så billig at jeg like gjerne kjøpte to stykk, hadde allerede bilen oppe på bukk uansett. Er det foran eller bak?

Ser ut som X5'en får fint stell, smart å skifte deler preventivt, kjedelig hvis man står der med skjegget i postkassa og en campingvogn bak 😆 Er også glad i vanilje cola selv, synd dem ikke har den i Norge 😕 Heldigvis er det ingen andre her i huset som liker den, så får beholde den for meg selv når vi først tar en harryhandel i Sverige. De lyktene ble jo veldig bra, løftet virkelig utseende foran på bilen. Hvor kjøpte du de?

Rart at hubauer ikke viser riktig som du sier, men er som regel alltid best å bruke RealOEM etter min erfaring. Du kan jo prøve å klage til Eurodel hvis sensoren er defekt? Ikke alltid febi bilstein har den beste kvaliteten selv om Eurodel betegner dem som et premium merke. Ville prøvd ATE sin sensor, tror de er OEM på BMW sine ABS-sensorer 😊

Ser ut som delenummeret på den er 33215A1A7D9. I følge RealOEM passer den kun disse: Tror nok teorien til E.C. stemmer bedre. Eventuelt kan det være så enkelt som å rengjøre kontakten på ABS-modulen som sitter i motorommet. Når du først holder på kan du jo også prøve å rengjøre selve ABS-sensoren bak. Ganske enkel jobb, men skal jo ikke mye til før litt skitt skaper dårlig kontakt og det slutter å fungere. I det minste vet du at det er gjort 😃 Har du allerede prøvd å bytte ABS-sensor? Hvis det er en uorginal del, så er det ofte de ikke fungerer skikkelig.

Delenummer på delekatalogene kommer opp selv om de er ute av produksjon. Den er sladdet ut fordi den brukes i en annen delekatalog til en bil som ikke har samme utstyr som din. Som for eksempel på dette bildet, hvor 6 og 7 er sladdet ut fordi ventilerte bremseskiver kun ble levert på 323i og ikke på 318i. E.C. kom meg noen sekunder i forkjøpet, men konseptet er fortsatt det samme 😃

Er du sikker på at den har abs-ring i det hele tatt, og at den ikke er "innebygd" i hjullageret? Mulig jeg tar feil, men det er jo mange hjullagre som har en magnetisk side som vender mot ABS-føleren.

Fin daytona violet E34. Er den fargen som passer E34 m5 best, syntes jeg 😃 Så den schulz'en havnet i Norge 😎 Fikk den opp på facebook i februar en gang, artig at den endte opp her. Hvilken motor er det dere skal gå for?

For en bil! Også de BBS felgene da 🤩 Denne kommer sikkert til å ta seg bra ut med luftsenk og euro-fangere Siden det er en veteran trenger ikke luftsenkesettet være TÜV-godkjent. Så lenge senkesettet er typegodkjent for bilen og ikke eksplisitt ment for offroad/banekjøring er det lovlig. Du må selvfølgelig inn til SVV for å få det inn i vognkort, men det har blitt lettere enn hvordan det en gang var. "Bil som er 30 år eller eldre, regnet fra fabrikasjonsåret, kan ombygges med luftfjæring hvis følgende er oppfylt: 3.1. Det benyttes luftfjæringssett fra anerkjent leverandør som er tilpasset bilmodellen 3.1.1. For bil med ombygget hjuloppheng, eller når det er byttet til annen type hjuloppheng, må luftfjæringen være tilpasset hjulopphenget som er montert på bilen 3.2. Produktet(ene) må ikke ha anmerkning fra produsent om at disse kun er for bruk utenfor offentlig veg"

Helt siden BMW lanserte G80/G82 serien av M3 og M4 har den store snakkisen vært valget av design på de velkjente “nyrene” på frontfangeren. Et par år etter kom Adro med sin egen facelift-variant av frontfangeren, og jeg syntes det var en forbedring i forhold til originalen. Nå har de kommet med en versjon to av sin egen G8x-fanger, og her har de virkelig truffet blink. Syntes denne er ganske mye bedre enn den forrige varianten. De har også laget et tilhørende bodykit til M4 med samme fanger. Kanskje litt harry for noen, men jeg syntes denne kler bilen overraskende godt 😃 Artig å høre historien og tankene bak designet på versjon to av fangeren.