HakonLimseth

Kjekt med skruplass, verktøyvogn og etter hvert løftebukk. Det er luksus 😊 Artig å organisere verktøyvogn, kan anbefale å ta en titt på gridfinity-systemet hvis du har eller kjenner noen med 3D-printer. Der er det bare fantasien som setter stopper. Ikke mine verktøyinnlegg, men du får lastet ned mange gratis-moduler over nett som kan printes billig i PETG 😃

Kjett med vann i kupeen, er vel lurt å få has på det med en gang. Har sett man kan få kjøpt stakefjær ment for takluker, men kanskje bare en vanlig fungerer også 🤔

Rått, E28 godkjent med M60 og Kompressor: https://www.finn.no/mobility/item/473183174?ci=1

Røret jeg kjøpte var stålrør coatet i kobber, virket ikke å ha noe problem med å lage kon på de. Brukte litt dot4 på enden av røret som smøring siden internett sa det var lurt, kanskje det kan ha hjulpet? Syntes niplene jeg kjøpte fra virket bra, men får se hvordan det går i praksis. Blir nok å bytte ut stålrørene med kobbernikkel etter hvert, men hadde ikke noe igjen på Biltema Jessheim 😕 Kanskje kjøpe litt dyrere nipler i samme slengen. Hva ligger prisen på Wurth sine på?

Prøv å bytte om kontaktene på Vanos solenoidene. Begge er helt like og passer overrens, plutselig har du installert dem feil vei og da vil motoren fuske.

Så fint du fikk ordnet det til slutt 🙂 Ett par spørsmål, hvor fikk du tak i låseringen løst og hvilket verktøy fra biltema brukte du for å dra av drivknuten med? Jeg har alltid bare slått med hammer, men kanskje ikke det lureste 🫣

Alltid kjekt med nye bremserør på eldre biler, stålrørene som sitter på fra 80-tallet har vel gjort jobben sin 🙂 Greit å ha bremseverktøy liggende, spesielt med litt eldre biler. Er nesten 50/50 sjanse for at røret begynner å vri seg når en prøver å løsne det

Mini-oppdatering fra helgen som var. Helgen har hovedsakelig gått til bremserør og 3D-printing av diverse braketter til bilen. Kan jo begynne med prosjekt ekspansjonstank. Tanken som kom med bilen var også en universal aluminium variant, men det var en overflow tank og ikke en ekspansjonstank. Fant en annen ekspansjonstank på AliExpress, så da var det bare å lage brakett å få det til å passe. Ble noen prototyper først Men endte til slutt opp med denne Syntes det ble helt OK, så kommer mest sannsynlig til å enten flytte den eller gjøre litt om på den etter hvert, men bedre enn hva som var. Blir vel enten printet i ASA eller PA-CF, men må kjøpe annen printer først. Var også god klaring på begge sider 😃 Har også prøvd meg litt på bremserør. Syntes første forsøk slettes ikke ble dumt: Bøye selv uten mal var litt vanskeligere, men det ble helt okey. Mest fornøyd med bremserøret til bærearm og caliper v.b., imens den til caliper foran må nok gjøres på nytt. Hjalp veldig med skikkelig koningsverktøy. Denne er fra Biltema, men føltes ut som ordentlig kvalitet, hver eneste flens ble helt 100%. Har dog sett tilbakemeldinger om at den nye varianten til biltema som kommer i blå plast er betraktlig mye dårligere enn den jeg kjøpte som kom i rød plast.

Da er vel sjansen for at det er manifold enda større. Mener å ha sett på E60-gruppen på facebook at det er mulig å få eksosmanifold av støpejern til M57, det er jo en oppgradering fra det som står på fra før

E9x har tålt tidens tann veldig godt, men det begynner å bli ett sjeldent syn å se helt originale 3-serier igjen på veien. De fleste har blitt pimpet opp eller rustet i stykker, derfor er det ekstra moro å se et eksemplar som fortsatt er i original stand og som i tillegg har fått orden på kanalene 😃 Imponerende at du orket den runddansen med sveising, grunning og lakkering, i de fleste tilfeller blir det jo delebiler av dem 😅 Hadde en venn av meg som hadde sprekt manifold på sin M57, i hans tilfelle luktet det veldig eksos i kupeen. Er det også tilfellet hos deg, eller bare påvirker det turbotrykket?

ISTA sier dette er riktig fremgangsmåte når en skal bytte motorfeste høyre foran: Necessary preliminary tasks: Lower front axle support, Release engine mounts on left and right from above. Er nok travers som må ned, dessverre. Eneste motoren som sitter i E83 hvor man må senke travers for å løsne motorfeste 😆

Dette ser ut som mye jobb, men potensialet for en fin bil er der 😊 Skjønner ikke hvordan en som kjøper Alpina behandler bilen sin på den måten… Har den vært i tidligere kræsj eller har det rett og slett bare vært en eier som ikke har brydd seg om bilen?

Mr12volt er vel den beste løsningen ja, man får det man betaler for. Man vil vel alltid tape litt lydkvalitet når man bruker bluetooth fra AUX, ut ifra det jeg har opplevd. Heldigvis er jo AUX-porten inni midtkonsollen og ikke bak imot baksetene, så det er en stor fordel.

Grattis med fin E61! De holder seg godt designmessig, selv om karosseriet er over 20 år gammelt 😃 Syntes denne var ganske bra utstyrt, nappa comfort seter, rattvarme og ikke minst koppholdere 👌 Ser den også har S6FL USB/Audio, her kan du jo installere en Invery adapter, ganske enkelt måte å få bluetooth på. Tror også de viser sangene som spilles av på infotainment skjermen, men er litt usikker.

Åja, da misforsto jeg. Har alltid vært inntakt når jeg har skiftet drivknute. Får håpe din også holder seg inntakt, lykke til 😊 Kanskje du kan bruke en låsering fra et stempel, tror blant annet thansen selger disse løst.

Biltema har noe universalklemmer til drivknutemansjetter. Jeg har brukt de før, henger på enda https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/drivverk/gummimansjetter/klammer-for-drivknutemansjett-rustfritt-2-stk-2000034790

Håper dette blir bra til slutt og at det var verdt tiden Er ikke første som skal (Muligens) stroke opp fra 2.5 til 2.7, men det er så mange ulike muligheter og forslag at man blir helt rådvill. Per nå høres kombinasjonen med 2.7 stempel, råder og veiv kombinert med en M20B20 731 topp ut som det beste alternativ, men tiden får vise.

Tenkte å kjøre på igjen med en liten oppdatering fra E21-prosjektet. Lenge siden sist nå så tidslinjen blir ikke helt riktig og har dessverre glemt å ta så mye bilder, men bedre enn null. Et lite innslag fra E60 på slutten også, selvfølgelig Har skjedd en del småtteri siden sist, men har nå endelig fått ut både motor, girkasse og nesten alt av understell. Ett lite bilde her av motor som plukkes ut. Første gangen jeg har tatt ut en motor, var ganske nervøs, men gikk heldigvis bra. Denne sendes rett til Madness Power her på Dal, samme karen som bygde motoren til Lillegul fra filmen Børning. Ikke helt ved sine fulle fem hverken kamaksel eller vippearmer. Her blir alt nytt (eller delvis) Viktig med orden i sysakene, nye vippearmer og plugger. Greit å ha orden på alt, sortimenteskene fra biltema var helt konge til det Fått demontert alt av fjører og foringer. Greit å få låne ordentlig utstyr gjennom jobben, litt bedre enn de to fjærklemmene som ligger hjemme. Compac, dansk kvalitet 👌 Var også heldig å få i tak en 325e blokk med 2.7-veiv sammen med tilhørende stempler og råder. Hva som blir gjort her er enda litt usikkert, men muligheten for stroker er der 😉 Har også endelig fått i orden større bremser både foran og bak. Her passet det ikke bare i teorien, men også i praksis. Artig når egenkomponerte deler passer slik det skal 😃 Har også funnet en mulighet nummer to til større oppsett med bremser foran. Vauxhall monaro calipere og E34 540i skiver. Ganske velkjent kombinasjon med Holden commodore/Vauxhall monaro calipere foran med tilhørende originale 296x28mm skiver, men ingen andre har kjørt kombinasjonen med 540i skiver. Fordelen med E34 540i skiver kontra originale Vauxhall skiver er at hele klossen dekkes av skiven og får ikke overheng, noe som selvfølgelig skjer på 296 skiver siden du ser hvor lite den har å gå på. Ender da totalt opp med tre mulige oppsett foran: Originale skiver og calipere: 255x22, E28 535i skiver og Opel Senator calipere: 282x25 eller E34 540i skiver med Vauxhall Monaro calipere: 302x28mm Og to mulige bak: Originale skiver og calipere: 258x10 eller E46 318d skiver og E24 633CSi calipere: 276x19 Med det største oppsettet er det lov å makse ut 20kW per 100kg regelen til SVV, aka. masse hester 😋 Ett litt artig, men også litt frustrerende innslag fra E60. Skulle bytte fra vinterdekk til sommerdekk, begge hjul foran og høyre bak gikk lett av med den lille muttetrekkeren fra Milwaukee. Venstre bak derimot, hvor det ble skiftet bremseslange hos mekonomen var litt annerledes. Gikk først på med den største muttertrekkeren jeg har, Dewalt DCF900, men turte rett og slett ikke å prøve på maks i fare for å ødelegge kraftpipa, så ble latmannsarmen fra biltema. Banan 🍌 Ljomet i ørene når boltene løsnet, hørtes ut som en liten kinaputt! Brukte også en "Cheater bar" på nesten halvannen meter i tillegg, helt sykt... Kommer mer fremover, har fått litt sansen for å være her på forumet igjen 😃

Kjedelig med brudd i ledninger/feilsøking i ledningsnett 😕 Fungerer alle de andre lysene utenom nærlys?

Regner med at du mener drivknute? Har i så fall vært borti akkurat det samme, bare motsatt. Skulle bytte drivknute på en VW tiguan, da passet drivknuten på drivakselen, men den hadde for store splines slik at det originale hjullageret ikke passet inni. Her var det snakk om en dårlig ettermarkedsdel. Tviler på at det er drivknuten som er synderen, mest sannsynlig er hjullageret av dårlig kvalitet. Sjekk om Autodoc har SKF eller FAG hjullager til en grei pris, OEM for BMW.

De hjulbuene ble veldig bra Må snart gjøre noe med mine også, hvilken bodyspray brukte du?

Utvendig diameter på hjullageret er 90mm, den største koppen i settet er 80mm så det blir for lite. Hvis du har verkstedpresse så slipper du å bruke settet i det hele tatt. Ulempen med å bruke presse er at du må løsne muttere på endeledd, casterstag, bærekule og bolten mellom demper og spindel. Forhåpentligvis sitter ikke de rustet fast. Når jeg byttet hjullageret på X3'en brukte jeg denne fra biltema: https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/forstillingsverktoy/hjullagerverktoy/verktoysett-for-forhjulslager-2000021491 Den passet heller ikke, men kjøpte en hullsag som jeg slipte ned tennene på og brukte den istedenfor, ikke helt optimalt. Brukte ikke den lille trykkplaten på bilde, men snudde heller den store koppen i settet på hodet.

Jeg brukte fag når jeg byttet hjullager bak på X3'en vi hadde. Hjullagrene var så billig at jeg like gjerne kjøpte to stykk, hadde allerede bilen oppe på bukk uansett. Er det foran eller bak?

Ser ut som X5'en får fint stell, smart å skifte deler preventivt, kjedelig hvis man står der med skjegget i postkassa og en campingvogn bak 😆 Er også glad i vanilje cola selv, synd dem ikke har den i Norge 😕 Heldigvis er det ingen andre her i huset som liker den, så får beholde den for meg selv når vi først tar en harryhandel i Sverige. De lyktene ble jo veldig bra, løftet virkelig utseende foran på bilen. Hvor kjøpte du de?

Rart at hubauer ikke viser riktig som du sier, men er som regel alltid best å bruke RealOEM etter min erfaring. Du kan jo prøve å klage til Eurodel hvis sensoren er defekt? Ikke alltid febi bilstein har den beste kvaliteten selv om Eurodel betegner dem som et premium merke. Ville prøvd ATE sin sensor, tror de er OEM på BMW sine ABS-sensorer 😊