Bimmerlorris

Åja, ok, må jo løsne strammeren for å lettere løsne og lempe kjedet over et hakk eller to. Det renner fort ut litt olje nå jeg skrur ut den skruen. Men en annen ting. Det kom ikke noe olje opp til toppen da vi dro motor på starteren. Vi dro kanskje fire fem forsøk på starteren for å lokalisere ulyden. Men det er forhåpentligvis ikke nok til å hente opp oljen kanskje ? Den har jo stått rolig og oljetom siden februar.

Ok, får bare håpe det beste. Ang å fylle den lommen ved kjedestrammer; nå er motor fylt opp med olje. Kommer det ikke olje dit når motor startes ?

Takk for svar og oppmuntring 😃🙏 Jeg tar sjansen på at ventil ikke har tatt skade. Forsvinner ulyden ved å flytte kjedet, så tar jeg å måler kompen etterpå. Men samtidig lurer jeg på om det blir målt korrekt mtp at det er innsugsventilen isåfall som har fått seg en karamell ?

Ja jeg kan faen ikke forstå anna enn at det har glidd over ei tann eller to nedi der. Alt annet føles ulogisk. Så får jeg bare håpe at ventilen ikke er blitt bøyd.

På begge bildene står motor i riktig posisjon. (O/T) Så du ser selv hvor stor forskjell det er. Som nevnt har den ikke hatt mulighet til å kamme over på drevet oppe pga stripset fast. Så eneste mulighet er at den har kammet over nede

Her har jeg demontert, men det er ingen tvil. Bolten sto nesten litt over midten. Nå står bolten et stykke før midten.

Jeg tviler på at dette har stått feil tidligere. Jo mer jeg tenker på dette, jo mer tror jeg at den står en tann feil på drevet. Jeg kan ikke tro at det er noe annet. Jeg tipper den har kammet over på drevet på veiva eller hva fænden den er kobla til der nede 😂 Boltene på kamdrevet sto rett opp og ned da jeg demonterte. Skal se om jeg finner bilde av dette. For siden jeg stripset kjedet til drevet oppe, så kan den bare ha kammet over nede. Rein logikk ! Så får jeg krysse fingra for at lyden bare er stemplet som "kysser" ventilen uten at den har tatt skade 🤞

Nå må du ikke være hemmelighetsfull Viggo 😉 Fint hvis du gidder å fortelle hva som må gjøres og hvilken pris 😃👍 Skal jo selv ut på markedet og innhente anbud på den rustfix bilen trenger, så fint å få høre ca pris fra flere andre som skal fikse slikt dritt 😉

Vet ikke om dere kan se eller høre denne videoen ? Jeg får den bare opp som lydfil. Men på min pc så hører jeg lyden bedre enn på min iPhone.

Nesten umulig å høre lyden pga at starteren lager så mye støy. Faen så kjipt at dette skal ødelegge så mye. Jeg har lagt så mye tid og energi i dette, så det føles helvettes så urettferdig 😡🤮 5048280E-E42E-4E93-A696-38A2ECBB1654.MOV

En ulykke kommer sjeldent alene sies det. Og nå føles ting tungt. Må bare få si det. Etter en lang prosess så velger min samboer og jeg oss for å gå fra hverandre Ikke noen dramatikk i dette, nesten tvert i mot. Selvsagt trist og leit, men vi går fra hverandre som veldig gode venner. Så kan vel i grunn ikke ta med dette i sitatet jeg starter med her. Greit for meg å si litt om dette, men det er ikke dette som er hovedgreia med den nye oppdateringen. Saken er den at jeg fikk meg en solid nedtur da jeg endelig hadde fått skrudd sammen motoren. Har trengt noen dager nå for å samle meg, ellers hadde innlegget her bare bært preg av affekt-frustrasjon, og det blir lite konstruktivt. Greia er at da jeg endelig hadde fått skrudd sammen topp og alt som hører med, fjernet jeg releet til bensinpumpa for at motor ikke skulle starte da jeg skulle blåse opp oljetrykk og se at alt fløt fint av ventiler og vippearmer. Men det gjorde det ikke dessverre. Hvergang kammen skulle lette opp innsugsventil på sylinder nr 1, kom det en kjip lyd av metallisk art. Et slags metallisk klikkelyd. Min far og jeg hadde i forkant av denne oppstart, justert ventilene og gjorde et nytt forsøk på å justere denne ventilen en gang til for å være sikre på at klaringen var i henhold til 0.30mm Den føltes da litt trang, så vi løsnet opp igjen og justerte på nytt og fant den å være i riktig klaring. Forsøkte på nytt å tørne motor på starteren, men den samme drittlyden var der fortsatt. Konfererte litt med @viggo E34 og sendte han noen bilder av kamdrev, som han ønsket og han mente da at det ser ut til at posisjonen på boltene ikke ser helt riktig ut, noe jeg selv også stusset over. Sjekket såklart at tenningspunkt sto på rett sted (O/T) så derfor er dette litt rart. Da jeg demonterte toppen, fulgte jeg boka til punkt og prikke og var særdeles nøye med å stripse sammen kamkjedet rundt kamdrevet for å være sikker på at den ikke kammet over og ble feil på den måten. Men det jeg undrer meg over nå, er om den kan ha kammet over på drevet nede i motor ??? Jeg lot jo kamdrevet ligge slapt over på siden mot radiator, men noen ganger skled det jo litt ned slik at kjdet i seg selv ble slapt nedover i motoren. Tenkte aldri tanken på at det kanskje kunne kamme over der ned. Aner heller ikke om dette er mulig. Uansett; da jeg skulle montere kamdrevet på kammen i monteringsprosessen, var det jo plug`n-play. Det smatt rett på plass der det skulle, tilsynelatende ihvertfall. For det er en tapp på kammen som skal passe med kamdrevet også og alt dette gikk så fint. Så jeg er jævlig forvirret over denne situasjonen. Ulyd er det. Kjip klakke/klikkelyd hver gang kammen løfter på innsugsventil sylinder nr 1. Da toppen ble planslipt og fikk sin nye Kam, vipper og vippearmer, så var det alt som ble gjort. Ventilene ble ikke rørt. For de var slipt for et par år siden ifbm et toppakningsbrudd for forrige eier. Det var heller ingen ulyder annet enn ventiltikk pga den slitte kammen. Ingen ulyder fra innsugsventil sylinder nr 1. Så noe har nok jeg gjort feil og jeg kan ikke skjønne annet enn at den må ha kammet over der ned i motoren ??? Hva annet kan det være liksom ? Ja så det er litt tunge dager her gitt He he, en "ulykke" kommer sjeldent alene; motor klikker, dama stikker og på toppen av dette konka vaskemaskinen vår i går ettermiddag Hurra for Norge, 17-mai og olje og alt derre der HEII !! Så om noen av dere som leser dette, har noen gode forslag utover det jeg mistenker selv, så BRING IT ON PLEEEEASE !!

Se der ja, gamlebilen min i full 17-maiskrud Men litt forvirret Jeg er litt dårlig på å vite hvem folk er her inne, fordi det brukes andre kallenavn. Hvem er trådeier ? Han som kjøpte bilen av meg i vinter, bor på Dovre. Sett i ettertid, er jeg nesten litt lei meg for å ha solgt denne bilen. For den 535`n jeg kjøpte i vinter, har så langt voldet meg en del hodebry. Men sånn er det Når det er sagt, så må jeg få si at Bmw 1-serie kan bli veldig kule når de styles litt Så gratulerer med fin bil

Grattis med vel gjennomført arbeid Jan 🥳👍 Jeg skjønner godt at du nå begynner å få nok av å holde på som du har gjort. Greit å komme til en ende og heller begynne å leve med vedlikehold heller enn å ligge ute i allskens dritvær og kulde. Vi blir ikke yngre vi heller 😉 Jeg er på en slik plass selv. Aldri mer kompliserte oppgaver. Rusta skal jeg bare få avdekket og resten skal settes bort og fikses. Deretter skal bilen bare vedlikeholdes 👍 Bilen er meget pen i lakk og slik skal den holdes framover også. Du verden som jeg gleder meg til den er rustfri og ferdig fiksa 😃 Da skal det bare koses 👍

Ja er jo litt stusselig for doningen å bare bli stående. Men fint om du får jobbe slik at du blir mer hjemme da. Høres ikke ut som du trenger å bli ruinert av å få fiksa rusta da ihvertfall 😉👍 Er jo dritfint med rustfri svart 535 😍👍

Tut og kjør Viggo 🥳👍 Bra å se at den er i drift 😃 Man tar kjapt en tredvemils tur når man har E34 😉👍 Hvordan er bilen teknisk ? Har forstått det er litt rust på den, men sånn generelt ? Mest overflate eller ?

Tusen takk for to fine reisebrev Fredrik 😃 Kjempegøy å se så mye fine bilder fra både Sverige, Danmark og spesielt fra gamlevegen fra Oslo til Arendal 😃 Kjørte mye lastebil mellom Oslo og Porsgrunn på begynnelsen av 90-tallet. Så bildene fra Vestfold spesielt, vekket en del minner 😃👍 E34 er supersikre biler som bare går og går. Er aldri nervøs for motorstopp når jeg kjører disse bilene 😍

Godt å se du driver på og at du nærmer deg en ende på dette 👍 Skjønner godt at du er litt trøtt på alt dette arbeidet. Det er jeg også når det gjelder min. Skal bli så godt å få det ferdig og klart til kjøring. Veldig glad på dine vegne Jan 🥳👍

Takk for hyggelige ord Morten 🙏😃 Viktig å holde hodet kaldt når man styrer med dette. Var mer deler som skulle på plass igjen, enn det jeg så for meg. Men nå er jeg rimelig sikker på at alt er på og skrudd forsvarlig igjen. Brukt riktig moment på alt, bortsett fra oljerøret. Der måtte jeg skru til på feeling fordi jeg ikke hadde momentnøkkel som gikk lavt nok 🙈 Uansett, skal gå over alt én gang til neste gang jeg reiser utover. Igjen takk for oppmuntring og jeg ønsker deg en god helg 🥳🎼

Skjedd mye på E34-feltet de siste åra. Hadde ikke hugd den i dag tenker jeg 😉

E34-forstilling er ikke så avansert det heller He he he, Duplo nemlig Ha ha ha !!!

@sveigis Takk Jan Godt å vite at dette var en overløpsslange Kunne ikke skjønne logikken anderledes enn at dette måtte være en slik type slange... Ja har heldigvis lært meg å ikke stress like mye som før og heller ta noen timeouts og gi meg når jeg blir for sliten. Nei det er så utrolig kjedelig å måtte gjøre opp igjen arbeid fordi jeg slurver og stresser. Skal ta meg god tid når jeg reiser utover igjen for å justere ventilene. Faren min har kommet hjem fra Spania og har stor logisk sans, så selv om han ikke har helse til å justere ventiler lenger, så har han lang erfaring med å skru på gamle amerikanske biler. Han måtte le litt da jeg fortalte at det var vippearmer og ventiljustering på en såpass moderne bil Han har hatt eldgamle amerikanske biler med hydrauliske ventilløftere. Satser vel på suksess vel ? @Rune-K Takk for tipset Da skal jeg få plassert slangen der. Ja planen er å ta ut bensinpumpereleet og dra den en stund på starteren og lytte til den og høre at det ikke kommer noen stygge lyder. Jeg har tørnet motoren en del runder nå for å se at kammen går fint på vippene og over toppen av ventilene. Den første runden, kom det et "spjoink" fra en av de bevegelige delene, men tenker det bare var noe som smatt på plass. Håper jeg da.... Lyden kom ikke igjen da jeg tørnet videre. Ja, skal sjekke at den tappepluggen holder seg tørr Takk for tips Er kjempespent på hvordan dette blir. Krysser fingra for suksess

He he, nei den skjøteledningen ville ligget sårt an med den asfaltkutteren i nærheten Meyle er jo et godt merke, så da håper vi på at det er mye bruk igjen før du trenger å bytte

Se der ja Christian Dette kledde bilen meget bra Så bra !! No dritt med rust, så godt å høre at det ser bra ut Viktig å holde denne perlen i godt skikk... Ang rusta på min, så ser det ikke så galt ut utenom kanalene og jekkfestene foran. Så håpet er jo at det "bare" er å kappe ut fremste del og sveise inn ny orginal fremre kanal med jekkfeste. Skal kikke på det så fort bilen er i gang Er jo ikke luke på min, så da har det ihvertfall ikke rent masse drittvann gjennom kanalene i årenes løp

Nærmer seg med stormskritt nå Jan Godt det bare er å pusse på høyresiden da Dette blir supert og gleder meg til å se ferdig resultat Pøs på med bilder !!

Ja ja, får oppdatere litt etter halvannen dag i garasjen til min far. Liten tue veltet stort lass sies det. Ikke no Big Deal altså, men da jeg skulle montere bunnskruen på radiatoren, så var den søkk vekk !! Leita garasjen rundt, men ikke å finne. Men da var jeg såpass sliten og kokt i hue, at jeg valgte å avslutte. Har lært meg det nå. Jeg avslutter før jeg blir såpass uvøren at jeg slurver og begynner å gjøre feil. Er så jævla lei dobbelt og trippelt arbeid. Men jeg fikk da sydd sammen alt annet. Så nå er det igjen bare å montere eksosanlegget, bunnpropp, få på væsker og til slutt justere ventilene. Har gått over alle slanger og sørget for at de er strammet. Men ser det er en tynn slange på ekspansjonstanken, høyre side, sett fra innsiden av bilen. Er det bare en overløpsslange ved feks koking ? Klarer ikke å finne noen logisk plass den skal innpå... Den er såpass lang også, så den går over kanten på tanken og blir hengende ned langs torpedoen. Vel vel, avsluttet som sagt da jeg oppdaget den manglende bunnproppen på radiatoren. Hadde planlagt å få på kjølevæske og olje, men hadde heller ikke oljefilter. Det var bestilt og jeg plukket disse opp på hjemvegen. Planen er et par oljeskift, så bestilte to stk filter. Kjører to skift på ett filter og avslutter med kvalitetsolje. Har inntrykk av at motoren ikke bruker noe særlig med olje. Den sto på full da vi kjørte fra Stavanger og den sto like dønn på full da vi kom hjem, 70 mil seinere og jeg kjørte nok ca 20-30 mil før jeg parkerte den og den sto fremdeles på full. Noe jeg også observerte etter de ca 100 milene, var at eksosstussen var like ren og pen på innsiden, så den soter ikke. 525`n jeg hadde ble beksvart av sot etter bare noen få mil kjøring. Så jeg tolker dette som veldig positivt og at motoren er i god skikk. Ja ja, regner med å få bunnproppen på mandag. Sulland er flinke til å skaffe deler kjapt. Jeg får alltid 15-20% avslag på det jeg handler av deler til E34, så når jeg skal ha orginaldeler, velger jeg som regel de fremfor Koed fordi jeg får da orginaldeler billigere hos Sulland. Og jeg slipper de 150 kronene i frakt. Har fri på tirsdag og torsdag til uka, så tenker jeg reiser utover igjen og avslutter (forhåpentligvis) denne motorprosessen... Har jo lyst til å få bilen kjørbar nå i mai