BMWendrom

Vin: Gd35035 På typegodkjenningen bavaria motorimport har sendt står det drift på 1 aksel: Men på side to står det også at alle hjulene "driver": Så hvem som har rota her er et godt spørsmål. Har lyst til å si ifra til vegvesenet for å få fjernet den lille bagatellen, men bilen er jo på en måte ikke typegodkjent, så lurer litt på hvor stor sjansen er for at jeg kan bli avskiltet. Noen me lignende erfaringer?

Har nettopp anskaffet meg slik en god gammel firehjulstrekk av typen E34. Etter å ha bladd litt i vognkortet ser jeg at denne står registrert med "aksler med drift: 1". Altså enten ren bakhjulstrekk (eller framhjulstrekk). Tenkte at det var en feil så kontaktet vegvesenet og fikk typegodkjenningen til denne bilen, og der står akkurat det samme, 1 aksel med drift. Vet at denne bilen har konstant firehjulstrekk, så her må det vel ha skjedd en feil et sted eller?

Denne lyden har vært her ganske lenge (minst 2,5 år). klarer å høre meg til nesten nøyaktig hvilken sylinder det er, men siden vippearmen akkurat hadde knekket til samme sylinder trodde jeg det var noe med dette å gjøre.

Å jo, akkurat det jeg gjør. Derfor jeg er litt usikker på om det er ventiltikking. En fyr tipset meg om at det KAN være rådebank, men det får jeg vel sjekke når toppen er på plass igjen.

aha, vet du eventuelt en måte å minske tikkingen fra dysene, hvis det viser seg at det kommer derfra?

Byttet oljerøret til den fra delemotoren fordi den hadde større hull. ventiljustering ble tatt før motoren var skrudd sammen igjen, så den var kald ja. Har også sjekket ventilklaringen i ettertid, og det er ikke for mye på noen ventiler. Lurer derfor veldig på hvor tikkingen kommer fra. Kan det komme fra selve ventilen/ventilpakning?

Kammen ble byttet ved forrige vippearmknekk, da den begynte å få grei slitekant. Har en delemotor som har gått en god del mindre, så det blir nok fort å sette over alle vippearmer fra den ser jeg nå.

Har en 1991 E34 535i som spiser vippearmer i hytt og gevær. Den har gått rundt 380 000 og har alltid hatt en kraftig tikkelyd fra motoren. I mai røyk den første vippearmen og toppen ble da tatt ut og vippearmen ble byttet. Nå har motoren tatt en vippearm til, men en annen denne gangen (begge fra innsuget). Er det vanlig at motorer som har gått litt langt trenger utskifting av samtlige vippearmer? Motoren hadde fortsatt den kraftige tikkelyden etter at jeg bytta vippearm og justerte ventilene første gang, så har trodd at det har vært skeiv ventil/ventilpakning, men har nå er blitt mye mer usikker.

Åpnet toppdekselet og fant en knekt vippearm til innsuget. Mest sannsynlig dette som var problemet, bekreftelse kommer om få dager.

Som tittelen sier, har jeg et lite problem med min 1991 E34 535i. Får begynne med å fortelle historien om hvordan det skjedde; Jeg var ute på en kjøretur ute på landet, og bilen gikk helt fint uten noen ulyder. Etter et lite gasspådrag ut av en rundkjøring (til 4000 omdreininger ca.), så begynner bilen å vibrere hver gang jeg gir gass. Den vibrerer ikke når bilen ruller, bare når motoren får motstand. Jo tyngre det er for motoren, jo mer vibrerer den. Det vil si at hvis jeg putter den i femtegir og gir gass, så vibrerer den mer enn en malingsblander. Jeg stoppet bilen litt, men bestemte meg for å kjøre videre, da dette virket fornuftig. Etter en kilometer begynner det å ryke veldig fra eksosen, og jeg stopper for så å bli tauet hjem. Bilen starter lett, og ryker ikke rett etter oppstart (tror det begynner etter litt tid), men går litt ujevnt på tomgang. Den vibrerer også når jeg gir gass i fri. Er det noen her som har en liten ide til hva dette muligens kan være? Mistenker brent ventil, men har ikke peiling. Takk på forhånd.

Jeg har et lite problem med min 1992 modell E34. Når jeg skrur på tenningen, og vipper på lysbryteren så virker bare nærlyset. Verken lyshornet, fjernlyset, eller tåkelyset funker. Har prøvd å bytte lysbryteren til en 90' lysbryter, men da ble det bare enda verre, og det kom opp "licht an?" selv om bryteren var av. Har bryteren forandret seg på de to årene og/eller vet noen hva som kan være problemet?

Takk takk Den har godt ca. 380 000 km. ja. Men dette er jo evighetsmaskiner på fire hjul, så har et håp om at den varer 300 000 til. Jeg er helt enig i at noen nye fangere og skjørter hadde vært fint, men dette er en bil jeg har lyst til å beholde den originale looken på

Takk for anbefalingen. Jeg har faktisk lignende felger på vinterdekkene, men jeg må innrømme at originale BBS på sommerdekkene hadde sett veldig bra ut

Da har jeg endelig fått skaffet meg en E34. Dette er i mine øyne, en av de fineste bilene BMW har lagd, men som alle andre eldre biler som faktisk har vært i bruk, så er det noen skjønnhetsflekker på denne og. Alle disse, eller mesteparten har jeg tenkt å fikse over en lengre periode. Planen er å få den tilbake i tilnærmet original stand. Bilen er levert med rødt skinninteriør. Dette og manuelt gir gjør den vel til en sjeldenhet? I motorrommet sitter BMW's kjente rekkesekser. Denne på 3,5 liter, og originalt 211 hester. Både motoren og drivverket i denne bilen er i veldig god stand. Motoren drikker verken olje eller vann, og alle servicer er gjort på BMW spesialverksted. I tillegg til noen riper i lakken, og litt rust, så er det også noen småting som er i ustand. Utenom det, så er bilen i veldig god stand. Ting som må fikses: - Bytte dempere. - Bytte lås til høyre bakdør. - Fikse føler til håndbrekk. (bagatell) - Fikse utløser til seterygg. - Ny logo foran. - Fikse rift i setetrekket. Litt kjeks i døra.

Det kan godt skje. Har litt som må gjøres på den framover.