Gå til innhold

RB26DETT

Medlem
  • Innholdsteller

    180
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    1

Alt skrevet av RB26DETT

  1. Da var alcantara taktrekket på plass. Svært vrient å få tatt gode bilder av taktrekket med mobilen. Skal prøve igjen, med speil refleks og litt lys. Men blei veldig fornøyd med resultatet. Eg juksa litt, tok ut passasjer stolen framme, og fekk inn taktrekket via høyre bakdør, det var litt enklere enn å ta ut front ruta.
  2. Går heilt fint å bygge om til 8trinns kasse. Gjorde jobben på ein fredags kveld. Natt & dag forskjell syns eg. Girskiftene er vesentlig raskere og silkemyke. Kasse fra Polen kom på ca. 10k med frakt og moms.
  3. Artigt med F01. Eg har nok tatt ei litt annen rute enn Lasse, her er det full satsning på luftunderstell med EDC, masse power, DPF fjerning, svart røyk, 8 trinns retrofit, større bremser etc. Men det blir nok mye småtteri på interiør fronten også, men eg kommer nok ikkje til å heilt bananas med detaljer på interiøret. (trur eg)
  4. Ja, det blir artig å få montert. Du tok ut bakruta for å montere? Eg tenkte å ta ut front ruta, da eg ønsker å skifte til LCI rute og KAFAS2 samtidigt. Også blir det nok også montert ambient lys i B stolpe dekslene samtidig.
  5. Ja, det stemmer, dette er trukket om. Å finne alcantara taktrekk brukt til F01 uten takluke har vist seg å være "umulig" Vil tro den kombinasjonen er svært lite solgt, de fleste "specca" biler som ble levert med alcantara taktrekk, blei nok også levert med takluke. Dette trekket som eg kjøpte, er heldigvis komplett, med A,B,C stolpe deksel i alcantara, bremse lys bak, kart leser lampe framme, svarte håndtak etc. Skal være skikkelig arbeid i følge selger, han betalte 2000 Euro for jobben.
  6. Ups, gått på Alcantara smellen... Fant detta på ebay.de, og måtte bare slå til, sjeldent det dukker opp Alcantara taktrekk til F01 uten takluke.
  7. Joda, det er jo alltids ein fare. Men har hatt gode erfaringer med 20" hjul på 5 seriene eg har hatt før. Kjørt 150k km uten problemer med E60/E61 på 20". Kjøpte disse brukt for ein slikk og ingenting, kjørt 50mil, så det er nok lite reklamasjons muligheter.
  8. Utrolig ka litt senking og felger gjør med look'en. Blir veldig spennende å se hvordan det blir med luft framme også.
  9. Da var endelig 22" ankommet og montert. Da er det bare å få på luft framme også, så blir det bra.
  10. Ja, er temmelig imponert over draget allerede... Satser på ca. 460-470hk med twin turbo og litt mere mods. Satser på hybrid turbo oppsett på sikt.
  11. Ja, i prinsippet ser det sånn ut. Skal sjekke det ut litt mer. Det er ca. 340hk remap med hardcut nå, uten twin turbo. Satser på å gå montert twin turbo ila. Sommeren.
  12. Satser på at det går godt... Har ett alternativ også; Rolls Royce Ghost, disse passer perfekt i topp, men må ha egen nedre bærearm for Rolls Royce, disse koster ca. 8000-9000kr pr.stk!! 😕 Ellers fått testa litt med remap nå....
  13. Da var det prøvemontert G11 front fjærbein med luftputer, dette passet dessverre ikkje heilt. Problemet er i toppen. Lengden var bra, innfesting i bunn var perfekt, hullbilde bolter i innfesting støtdemper tårn var korrekt. Nå er planen å demontere luftfjærbeinet, og se om det lar seg gjør å modifisere toppen. Den skulle vært ca. 5-10mm smalere på hver side, og den skulle hatt en krappere vinkel på "utstikket" mot hjulet. Videre må det skaffes kortere kyllingbein, da festet var ganske mye lengre ned her. Ellers blei det også skifte av hjullager, høyre side framme. Veldig kurrant jobb.
  14. Etter ein kjapp visuell sammenligning, så ser dette lovende ut. Er egentlig kun litt bekymra for "vorta" på toppen av demperen, men det er god plass utover i hjulbuen, så det bør gå. Skal prøvemontere til helga.
  15. 740d dyser Twin turbo fra 740d Høyre luft støtdemper fra G11 7 serie, denne blir spennende å prøve montere 🤣😁
  16. Luftfjæring bak montert. Nå gleder eg meg til å få luft framme også
  17. Ånei, eg har gått på twin turbo smellen... Twin turbo fra 2014 640d og dyser fra samme bil kjøpt... Jaja, da blir det kanskje litt futt i yachten min da...
  18. BTW; Nypris hos gs for 1 stk. LCI F01 bakdemper med luft, ca. 24k kr, dvs. 48k for ett par.... Fant ut att brukt var mest kurrant..... 🤣
  19. Da var brukte bakdempere fra LCI F01 ankommet. Disse er med luft org. Venter nå på styremodul og kompressor. Planen er å kunne overstyre høyden på disse. Og ha egen "parking" mode, dvs. når bilen parkeres, så slippes den ned på luft. Snart kommer 1 stk. front luft fjærbein fra G11, som skal brukes til testing framme, satser på at det passer... 😛
  20. Du må ha LM2 ja. Du må ha retrofit ledningsnett, kjøpes hos gs for eks. Posisjon 02 Ettermonteringskabelsett facelift lamper" Velg kategori 3 først (Ettermontering & ombygging) så 14, el.stats facelift lamper. Du vil ikkje få kodet det korrekt, uten å skifte lykter framme også. Men det går ann å lure det til, sånn at det funker inntill videre. Du vil muligens få feilmeldinger på lys, intill frontlykter er skiftet også. (Har bygd om over 10 stk. E61 til LCI lykter)
  21. Tro meg, interiøret glemmer du fort å tenke på, når man kjører denne... Har kjørt 400-500mil med R35 GT-R, og det er definitivt noe av det heftigeste der ute. (Kjørt mye med utgave med ca. 700hk oppsett) Det er klart, interiøret er på ingen måte på nivå med for eks. R8, 911 osv. Men det er heller ikkje poenget. Har kjørt R8 og 911 Turbo, R8 V10 er i teorien på nivå med GT-R, eldre 996 Turbo likeså. Men i praksis, på våt asfalt, på dårlige veier, med "normal" sjåfør, som ikkje har kjørt motor racing, så er GT-R`en langt foran i "anvendelig" ytelse, den kan pushes vesentlig lengre, men allikevel være "safe" og kontrollerbar for "average joe" Dessverre har ikkje BMW fokusert på denne nisjen av supersportsbiler. Og om noen nå nevner i8, så kommer eg til å bli både krakilsk og lettere sinnsyk i gjerningsøyeblikket. i8 er mye, supersportsbil er ikke en av de tingene. Makan til skuffende bil, det er i mine øyne en sprek Prius med merkelig design elementer som hinter til 2030 prototyper. Ytelsesmessig er det nesten en fornærmelse å kalle den en sportsbil, hybrid bybil er mer korrekt...
  22. Da var "nye" vinterhjul handla inn. Syns egentlig dei hjula passa ganske godt, 9 og 10.5 x20 Zito Abyss. 255/35-20 Nokian piggfrie dekk. Blir nok andre dekk med 40 profil neste gang. Jakten på nye sommerhjul fortsetter, 21/22". Noen tips? Planen er å få på senkesett til helga. Kun framme da, siden det blir LCI luft dempere bak iløpet av april.
  23. Ja, planen er å bruke EDC satellittene som står på org. F01 fram demperene til å styre rebound og compression ventilene på G11 demperene, og bruke ein PLS til å regulere høyden på framakselen, og muligens til å overstyre høyden på bak akselen. Ønsker å kunne senke heve bilen og samtidig ha EDC systemet inntakt.
  24. Hehe, ja, det er jo litt meir utfordringer enn på eldre biler, har skrudd mye Skyline GT-R, 300ZX, etc. og det er heilt klart enklere å skru på disse, det går raskere, mindre deksel, varmeskjold etc., og vanligvis meir plass. Da var 760i bakbremser også montert, så nå er det komplet 760i bremse oppsett på bilen. Planen er å få omlakkert caliperene til vinteren, da lakken er så som så. Jakter også på nye felger, 21/22" er planen. Neste punkt på oppgraderings planen; - LCI bakdempere med luftputer + luftkompressor og styremodul. - G11 framdempere med luftputer, her blir det nok litt custom arbeid, men dette bør også være muligt...
  25. Ja, dette prosjektet haltet litt fra starten, men nå er det bare en vei, opp... Anyways; Her er kort fortalt prosessen med monteringen: Første som blei gjort, koble fra batteriet, kappe ledningene til girkassen. Etter disse var kuttet, så blei det skjøtet inn ca.2meter med ledning, via wago`er. Det var følgende signal: Canbus PT1 Gul/svart x2 (signal viderekoblet via girkassen) Canbus PT2 Grønn/brun x2, samme som over, viderekoblet, +12v rød, og jord brun, +Wakeup signal 12v. Totalt 11 ledninger, disse blei koblet til ny kabel med kontakt som passer inn på 8hp kassa. Etter dette så hadde eg ordnet meg med bmw explorer, men dette programmet funka ikkje, og backup planen blei å benytte ein kar eg fant på nettet, han koblet seg til via pc`en min, og E-Net kabel til bilen. Det tok ca.45min, han fekk resatt EWS og synket ISN. Etterpå fulgte koding av EGS, GWS, ICM, DDE. Dyktig kar, som tok 150 Euro for programmerings delen av jobben. Har kodet mye sjøl, men har ikkje vært borti EWS og ISN arbeid før, så det var greit med litt ekstern kompetanse her. Når softwaren var iorden, var det bare å få montert girkassen fysisk. Kort fortalt; ta ned den gamle girkassen. - Eksos ned - Div. under deksel av - Mellom aksel ned (denne fikk ny mansjett på midten, da denne var dårlig) - Start motor av - Løsne 6x bolter til converter - Bolter mellom motor/gir ut - Nød Nøytral wire frakoblet - Olje kjøler koblet fra - Fjerne girkasse festet - Løfte ned girkassen Montering 2meters lengden med ledning blei fjernet, og ledningene blei loddet sammen, og krymp med lim blei brukt over skjøtene. Ledningen på gammel og ny plugg hadde samme farge koder, easy peasy. 6hp hadde to jord forbindelser, 8hp hadde bare 1, disse blei spleiset i sammen, fra 2 i gammelt ledningsnett, til 1 i nytt. - Flytte over eksos anlegg festet fra den gamle kassa - Ellers montering, identisk med demontering, bortsett fra: - Ingen nød utløser på 8HP, her der det bare ein bolt som skal skrus inn, for å aktivere Nøytral - Rør til girkasse kjøler manglet ca. 15mm lengde, disse blei skjøtet midlertidig, nye rør er bestilt. (Fra 2010 530d 245hk/8HP) - Etter montering blei bunnpanna skiftet, og olje fyllt opp. Etterpå var bilen klar for testkjøring, alt funka perfekt. Eineste feilen nå er drivetrain fault, dette regner med att løser seg ved oppdatering av motor ecu, DDE. SKal gjøres iløpet av påsken.
×
×
  • Opprett ny...