Sammyen

Update med lyd! Dette er kald motor på tomgang Erfaringer?

Alt med garantier er det vel krav på at ein "fagkyndig" skal ha montert den og dokumentert det?

Sett på toppdekselpakningen? Då pleier det å snuse ein lekkasje rundt der, men eg er usikker på plasseringen av klimakomp. på motoren din. Så lenge det ikkje er noke turbosnusk

Hmm, coiler eller plugger? Du får ingen feilkoder eller lys når dette skjer? edit: Siden du seier den reagerer på turtall vil eg ha prøvd LMM'n

Personlig er eg redd ettermonterte alarmer Hørest ut som om det alltid er trøbbel med det

Hadde dunking under bilen med volvoen, men då var bakre lyddemper rustet vekk og slo oppi Du kan jo sjekke boltene til alle stikkakslingene? Har ein kompis som tilfeldigvis såg at boltene hans var på veg ut Blir det verre over humper o.l?

Liten update: Er ein liten "klunkelyd" når eg stopper motoren. Tenkte først på vibrasjonsdemper men slo det fort ifrå meg. No så tenker eg heller strammehjul siden det kan lage sånn lyd og forstyrre servoen. Skal sjå om eg får tid til å bytte det denne helgen

Og med kondens kan du få kvitt lag med "skum/majones" på pinne og under fyllelokket.

Eg får vel rote i skittenttøyskurven då

Så det kan være luft i systemet som skaper svetting? Eg har lufta no, men kan det være filteret i bunnen av "tanken" som er gammelt også? Skal sjå om eg laster opp lyd seinere, men tenkte å samle litt info i denne tråden: DIY http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=575499 http://bimmers.no/topic/793891-hvordan-bytte-servopumpe-bmw-e46/?hl=%2Be46+%2Bservopumpe#entry2992398 Pumpe http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/127099 Det er vel 2 pumper som kom på desse bilene og det er LUK LF-20 og -LF-30. Forskjellen er vel at med LF-20 så har du meir følelse på styringen men blir slitt ut fortere enn LF-30. LF-30 er ein meir robust type, men det er trykkforskjell på desse. Noken som veit om det er eit problem å bruke LF-30 på ein som orig. kom med LF-20 og vice versa?

Da forrige overskrift ( som eg ikkje veit korleis ein endra) ikkje passa sammen med spørsmålet ville eg lage ny tråd Gamle: http://bimmers.no/topic/794813-sluring-p%C3%A5-styringen/ Når eg svinger i lave hastigheter, eller stillestående, så varierer motstanden på rattet og blir ein ulyd. Dette skjer kun når eg står på bakken, prøvde å lufte servosystemet med dekkene i luften og då var det null lyd. Den svetter litt servoolje ut av "tanken" så tenker først på filter kan være pottetett eller pumpa som synger på siste vers. Kan det være noe anna enn det eg har nevnt over eller andre som har erfaringer med samme problem ish? bonus spm: Har hørt det er 2 typer servopumper? E46 2004 M54B22

Luftet systemet i dag, blei ein haug med snurring på rattet. Er lyd når ein snur på rattet når bilen står stille eller kjører seint. (Denne lyden kom ikkje når den var jekket opp med klaring på dekkene) Så tankene mine popper på servopumpen Noken andre som har tanker rundt dette?

Mazda RX-8 1.3 Hp 2004, ganske heftig denne med 10k på sperren Har alltid styrt unna vankelmotor siden det er eit ukjent kapittel for meg. Ser for meg det er eit hælvette å skru på

Ikkje noke meir hokus pokus enn det nei

haha, disse knekker i fleng. Usikker på delenr men tar du ein tlf til GS eller KOED kan nok dei oppje det (og bestille?) Forklarer du fort at det er klips til deksel som er svarte og knekker så forstår dei det Kjøp deg ein haug

Skal ta bilen opp av bakken i helge og undersøke litt. Føler at den er ikkje direkte slurer men er litt funny på styringen. Skal nevne at det var lite servoolje på den og kan det ha komt noke luft inn i systemet der? Korleis evt lufte? Skal ta sjekk på dempere, fjører og styrestagene. Andre ting som bør sjekkest?

Ikkje BMW i denne saken då men synest at unnskyldningen til han her måttes dele. Får heller slette visst det blir for gale http://www.agderposten.no/nyheter/fyllekjorer-jeg-kjorte-fra-side-til-side-for-a-slukke-oljelampa-1.1373975

Kan ikkje hjelpe det med annet enn å sei at ein diagnose kan gje deg svar; så lenge det ikkje er eit mekanisk problem.

Sensor er grei nok å ta før diagnose men tenker du modulen er gåen ville eg , mi meining, fått det bekrefta med diagnose

Anbefaler diagnose her du

Sjekket foringene? http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/delekatalog_33/33_0840 Ellers knekte fjærer? +1

Holder med 1 tråd, siden den andre er svart på kan vel modsa stenge denne

Eg har kvitrøyk frå min no når det er -5 ish ute men går fortsatt ikkje under " veldig mye hvit røyk"

Med uttynnet olje vil den ikkje smøre lagre til veiv, kam, råder osv. og då vil det bli eit satans motorhavari visst du ender opp med å kjøre uten olje som smører. Kan nesten garantere deg at toppak. har røket siden du klager på kvit røyk. Bilen vil jo seff starte, men vil ikkje anbefale dette overhode. Du vil og få problem med temperatur og i verste fall gjøre toppen din skeiv og det blir minimum 1500-2000kr i sliping.

"1) Insert key into the ignition and turn it to the first position, where the drivers info center turns on and a few dummy lights, turn it back off within 5 seconds. 2) PULL THE KEY OUT OF THE IGNITION. (this step is mentioned no-where except the E46 re-programming instructions) 3) Press and hold the unlock button, then push the BMW roundel (lock button) 3 times, pausing for about 2 seconds in between each press. Release the unlock button. The doorlocks should now cycle between lock and unlock. Now your key is programmed to your car. 4) (may not be necessary but I did it and caused no problems) Re-insert the key into the ignition, turn forward to position 1 and back off within 5 seconds to End programming. Do all of this within 30 seconds. In order to re-program multiple keys, simply grab your 2nd key after step 3, and do the same thing. It should make the locks cycle again between lock and unlock. I do believe that you have to re-insert key #1 into the ignition and turn it to position 1 then back off again to end programming, I don't believe you do it with your 2nd key." Eg ville ivertfall prøvd dette 4-5 ganger før eg la det vekk. Er mange som har måtte prøvd fleire ganger