Sammyen

Hmm, skal få shoppet inn "speilvendt" og "normalt" flagg i andre nyren Skal poste bilde i morgo

Ojoj[emoji23][emoji23]

316 og 318 blir 4cyl og mindre vekt, men som eg har ser på det så er det motor med meir hester drar lettere. Når motor går lett, går forbruk ned

På kaldkjøring frå og til jobb så ligger min på litern. Ellers på langkjøring så har eg vert nede i 0,7. Er snakk om 2,2l R6 Lurer på om eg sku ha sett på vanosene snart, kan bli endå bedre då

Sitt og leiker med tanken å få foliert motiv i nyren. Forhørte meg litt om pris og det blei nevnt 650kr timen, er det normalt for slikt arbeid?[emoji14] Så eit smaksspørsmål; Tenker å da det likt som på photoshoppen under, men har folk forslag til "forbedringer" evt ka annet som kunne sett kult ut?

Slangene du nevnte er dei eg snakker om ja Er det tørt over toppak og fuktigt under så er det mest sannsynlig kjølevæske. Med pris så skriver folk alt frå 9000 til 45 000. Er mange tråder så bruk søkefeltet oppe til høgre Korleis holder oljenivået seg og har du sjekket under oljepåfyllingslokket for misfarge?

Kan skje mykje på 5 mnd. Typiske symptom når det lekker kjølevæske INN er misfarging av oljen. Den får ein lysere farge og det er vann i oljen. Du skal og merke økning i kor mykje eksos det kjem ut bak. Symptomer med kjølevæske UT er at du må fylle og det svetter rundt toppen. Evt dårlig lukt siver inn i kupeen og i få tilfeller vil det være damp under panseret. Ville først ha parkert bilen på ein tørr plass, tatt av motordekselet under og lagt papp under. Så kjørt motoren på tomgang og sjekket for lekkasje. Pass på motortemperaturen! Samtidig kan du evt følge slangene rundt og utelukke at det er ein dårlig kobling ein plass. Er alle slanger heile så vil eg tru det er toppakningen ja, for kjølevæsken må jo forsvinne ein plass :/ Det er ein del arbeid å bytte den, men ville byttet den før motoren tørrkjører seg og ødelegger noke meir. Siden den "bruker så lite" så trur eg ikkje det er noke som haster i dag. Ikkje ta posten min som 100% sikker. Ville fått ein mekaniker til å garantere at toppak er gåen før du begynner å bytte sjølv eller leverer den inn.

Tenkte på "snott" eg

Venter på vask

Overskriften der var jo ... ja. Du ser sjelden "Audi tatt i..." eller "VW tatt i...". Skulle stått 19-åring tatt i 207km/t her! Er allerede nok dårlig PR ute

Ville tatt av batteriet ja Litt dårlig "diy" i første posten min, men vil redigere den visst eg finner bedre

Det bør ivertfall gjørest på "varm" motor (plugger) og lurer på om innsuget må av? Rele skal kunnes ta underfrå. Ser ut som om du har M47TU2D20. Fann ein litt røff forklaring på glødeplugger. Håper ivertfall det kan hjelpe - Open bonnet - remove engine cover - remove both left and right braces (diagonal from strut top to bulkhead) - remove micro filter - remove lower microlter housing along with the ECU and brake master cylinder covers - remove the rear section of the engine cover - disconnect front main boost hose (spring clip plastic connected pipe front for inlet manifold) - disconnect throttle flap electrical connector - unscrew the jubilee clip holding the EGR gas feed - pull off the vacuum pipe to EGR - disconnect the vacuum pipe to the swirl flap valve (reach down the back of inlet manifold, underneath on the n/s of the engine at the very back if the inlet manifold) - undo all the inlet manifold nuts (two sets) - lift off inlet manifold - remove the electrical caps to the glow plugs - undo glow plugs (deep reach socket required) - replace with new glow plugs and torque back up (20nm iirc) - replace electrical caps - refit the inlet manifold and torque up (18nm iirc) - refit vacuum hoses to both swirl flap actuator and EGR - refit electrical connectors and boost pipe - refit all plastics Gløderele sett fra oven:

Slengte på oransje blinklys. Tenker vask seinere

Ooooooooooooog det er ein bra ting?

Ivertfall på E46 så pleier fuktsperren å løsne litt etter ein stund. Rekner med E30 har tilsvarende system. Ville åpnet døren og sjekket [emoji6] Sjekk også dørpakningene og at vinduet går heilt til topp

Bruker ofte Febi og ZF eg Servoolja tar eg og originalt bare for å sei det, men ikkje tenk det at alle andre har dårligere kvalitet

Trykk rediger nede til høgre på posten din og trykk "Bruk full editor" http://gyazo.com/1c844fb3a6536be4175d5a0160c8b776

Som eg forsto det så har trådstarter allerede prøvd

http://bimmers.no/topic/799176-bankelyd-fra-motor-e46-316i-mvideo/

Sjekket pakningen rundt baklyktene? Har du ein tørr plass å parkere bilen? Ville tatt og tørket bilen, dusja den med ein hageslange og sett kor det kjem frå. Er dreneringsull ein plass som kan ha gått tett, vil finne litt meir info om det. Ellers så ligger det ein pakning mellom rommet som oppbevarer kalesjen og bagasjerommet?

Stabilisatorstaget (ser det er lenkearmene) og bremseskivene er noke ein sparer masse på å ta sjølv. Er ein ganske kurant jobb! Betalte 1,3k for GS Performance bremseskive sett foran og 400kr for lenkearmene (begge) foran (Febi). Tok vel 2t på skivene og tar du lenkearmene (leddene til stabstaget) samtidig så er ikkje det meir enn 10-15 min per side med riktig teknikk. Anbefaler deg å ta slitedeler sjølv Sprekker på bremseslange rekner eg med er grunnen for varsellampen, men har ikkje byttet desse før. Ta diagnose samtidig som du ser på lampen til ABS'n. Meiner slitasjevarselen på klossene har egen varsellampe Vibrasjon i ratt kan være pga dårlige foringer (som feks lenkearmene), kast i felg o.l. Parkeringsbremsen kan strammes uavhengig side. Er strammebolter under skinnet med håndbrekket. Kan prøve å stramme den på venstre side. Visst ikkje det hjelper så tenker eg venstre caliper er moden for utbytting. Du kunne prøvd å myke denne opp litt med å presse stempelet inn og "bremse" det utigjen med pedalen eit par ganger. Dette er fint å gjøre med bytting av skiver. Kan også prøve å lufte systemet for å prøve å spare den utgiften. At høyre sideblinklys ikkje fungerer ville eg først prøvd å bytte pære/sjekke kontaktflaten i sokkelen. Svetting på kassen kan eg ikkje sei noke om.

Første bilen min var ein Passat 1,9tdi... Fekk turbohavari og det opplevdes som du nevner. Røykla ein heil parkeringsplass. Som Forbiss seier så gjekk den på olje og då går motor til eit eller anna gjer etter. Det beste ein kan gjere er å sette den i høgest mulig gir og "kubbe" bilen. Etterpå så kunne eg starte og kjøre bilen, men det var merkbart at turboen var gåen og motoren hadde det ikkje bra. Lite effekt og tikket som eit udyr! Har du prøvd å kjøre din etterpå eller kun starta den på tomgang? Noke ulyd eller tap av effekt som du merker? Det er ikkje mulig å vere sikker på noke som helst før ein har åpnet motor og sjekka

Som eg leser så har folk brukt BavTech Scanner. Usikker på om det er ein erstatning som er meir brukt til lands og "lettere" å få tak i

Diagnose.

Diagnose.