Daniel.

Gratulerer med tøff bil Så bilde på Instagram F1x er fine å kjøre, men de slår nok aldri en M3 E46

#skeiveksos

Begynte å lure på hvor den 3. pedalen kom fra, før jeg innså at det var MX5en haha

De pleier å bråke en del på kaldstart.

De 4 feilene indikerer jo at Glødereléet ikke fungerer (som det skal).

Vet ikke om innsuget må av, men om det må så er det veldig enkel/rett fram jobb

Spørs om en skal vente litt da, men risikerer vel bare at det blir enda verre haha.

Så Euroen er ganske høy nå altså?

Ser velholdt ut da. Verre med de som spør etter 110k for en rusten 520ia touring på originale 16 tommere haha

Er ikke jeg som sitter på gjerdet Jeg har nettopp begynt å tenke på det, og har en bil som må selges først. Bare spurte siden jeg ser folk få det svaret når de spør om import.

Syns stadig folk har sagt at euroen er så høy nå og at det er bedre å vente, når folk spør om import Så ikke vet jeg.

Hvordan er N57 i forhold til M57 mtp pålitelighet? Tenker mest på N57D30O0 eller hva som er riktig Disse har vel ikke sånn veivhusfilter som kan byttes? Hvordan er det mtp levetid på turbo osv?

Sjekk om rådelagre har vært byttet. Reg.kjede tror jeg ikke er noe problem på S62. Ellers så er det vel "anbefalt" å kjøpe facelift modeller da de skal være bedre.

Syns jeg har lest en del negativt om både BSR og Optituning. Tror TRF vil være det beste valget

Så bra ut med Hartge felgene Men kanskje en smule for små. Kanskje bildene lyger men..

Var det action på E30 Meet?

Er det egentlig noen spesielle tider på året det er mer eller mindre "lurt" å importere bil? Syns folk sier euroen er høy uansett når noen spør så kan jo gå år og dag før det blir noe bra.

325i HVA? E30? I god stand så ligger de til langt over 100 tusen. Alpina E30 ligger nok langt over det igjen, og kan ikke huske å ha sett noen til salgs i det siste. Hartge E30 er vel utrolig sjeldent. 325IS er vel kun Nord Amerika som fikk.

Hissig E91 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101522850

Du bør ta et oljeskift etter 10-15 tusen ja 30k er bare tull i mine øyne. Flere verksteder som anbefaler det samme. Bilen ser bra ut den!

Sånn jeg har gjort det på E60/61 så har jeg kun demontert de 3 mutterene på toppen, den braketten som klikkestaget er festet i, bolten som er bak demperen og KANSKJE endeledd. Så er det å bruke et rør eller et spett å få presset alt ned å vippe ut fjærbeinet. Slå et meisel i den sprekken bak demperen så det utvider seg, så er det bare å ta ut fjærbeinet. Ja de gamle fjærene er nok blitt mykere med tiden. Syns selv E6x er bra å kjøre ja Tar svinger bra. Hehe tviler ikke. Men tror om 535en var helt restaurert i understellet, med f.eks Powerflex foringer, noe bra coilovers (evt vanlig senkesett) og bra dekk så kunne nok den sittet ganske klistret i svingene også

Jepp, greit med M-Sport understell. Ja med vanlige 15 og 16 tommere så går originalhøyden fint Men går man opp til 17 så trengs det senk framme i hvertfall Så det på touringen jeg hadde med M5 hjul. Grei høyde bak, men framme kunne man nesten stikke hodet i mellom. Åja Finnes enklere metoder som ikke krever at du demonterer alt det, men kan være like greit å ha alt av og smøre det opp slik at det går lettere av i framtiden Ikke ment som kritikk altså.