Sverre_BMW525d

Heisann litt eldre tråd,men prøver å få litt hjelp her. Min e61 525xd 2008/2009 modell 280000 km har nesten sikkert defekt fordelingskasse/transfer case som heter ATC300. Skiftet selv ny actuator eller servomotor og feilkoder dsc, abs, 4x4 og ebv ble borte. Gjorde oljebytte/flushing via åpning der actuator stod. Likeså kalibrering og reset via ista. Alt så jo kjempebra ut helt til firehjulstrekken koblet seg inn i bakke på grusvei. Vibrasjoner, bilen henger liksom igjen på bremsene, ujevnt trekk, rykking osv. Ingen feilmeldinger. Så skjer d grusomme ca 20 mil etter actuatorbytte under svak oppbremsing lav fart metalliske lyder noen sekunder (som tannhjul mot hverandre...) og igjen d samme like etterpå og så popup av disse feil meldingene. Kjører nå med feilmeldinger, ingen vibrasjoner eller rykking nå som firehjulstrekk er borte. Har vel kun rwd. Så hva gjør jeg. Er et firma i Steinkjer SIA KK Service som renoverer kassa for rundt 10000 kr. Nevnt i tråden her automatgearservice i Bergen hvor jeg bor, spørre de ?? Noen med gode løsninger å gjøre dette ? Er jo steindyrt å kjøpe nytt/fabrikkoverhalt. Tenkte ta ut kassen selv, og montere den. Noen som vet om d går greit ? Mvh Sverre

Heisann, var ute for noe merkelig med bmw'en igår. En 525d xDrive med snart 300.000 på telleren. Den nektet å bevege seg verken fram eller bak. Ingen feilmeldinger visuelt. Dette etter at jeg kjørte i dyp kram snø og parkerte. Etter en tid parkert og skulle kjøre videre var d ingen bevegelse framover eller bakover. Prøvde antispinn av osv uten hell. Den hang ganske bra på understellet og måtte trekkes ut av snøen. Da var plutselig alt ok 🙄. Så hva skjedde egentlig her ?? Har kjørt flere mil etterpå, trekkraft er ok. Turbo aldri vært skiftet, men går bra enda tror jeg. Er det noe begynnende automatkasse problemer, konverter e.l ? Den burde jo bevegd seg noe, spinne på et av hjulene ihvertfall. Noen som har en ide ?

Heisann. Har en bmw 2008 med ccc professional. Lenge brukt Android mobil huawei p30 lite som har fungert ok til anlegget via Bluetooth. Så er spørsmålet om ny telefon motorola g200 Android vil funke? Noen som vet? Og hvordan jeg evnt kan sjekke før jeg kjøper ny mobil. Sverre

Slettet innlegg pga feil postet, sorry

Du er sikker på at d er bak problemet ligger. Og slik jeg leser d skriver du at ved bytte skive og klosser er d ingen endring av risting. En konstant risting uansett..... Er vel bare å skifte kalipper? Prøv lufting først, ligger kanskje noe der, blokkering? Lenge siden skift av bremsevæske, ingen lekkasjer? Om d da ikke er noe hakkede gale med hjuloppheng, men det har du sjekket ser jeg. Jeg ville tatt sjansen på nye uoriginale kalippere.

Hei. Har en 525xd 2008/9 mod med ccc navi pro og to stk cd/dvd. Regner med bluetooth modulen ligger til venstre i bagasjerommet ? Min gamle mobil fungerte kjempebra via bluetooth tilkoblet bilen. Kontaktene vistes og kunne ringe og ta imot samtaler. Kjøpte så en xiaomi mi a2 som kobler seg på via bluetooth, men som etter kort tid (noen sekunder til minutter) kobler seg av igjen. Det står tilkoblet på telefonen, men symbol for tilkobling på skjermen i bil blir borte. Kontaktlisten i bilen vises, men kan ikke ringe eller ta imot samtaler fra bilens meny. Kan derimot ringe og ta imot samtaler fra telefonen og ut til bilens lydanlegg. Min datter har samme telefon, og den virker 100 %. Kjøpte derfor ny samme telefon, men selvfølgelig dessverre er d samme problem med denne som den jeg har. Har prøvd mange innstillinger på telefonen, men uten bra resultat. Skjønner nå etter å ha lest litt at dette er et kjent problem. Noen som har gode løsninger ? Oppdatere firmware/software i bluetooth modul ? Har rheingold program klart liggende her, men er usikker på dette mht oppdateringer av enkeltmoduler. Lar d seg gjøre ? Andre alternativer ? Ikke originalt usb uttak i bilen, men bruker rheingold ista programmet mot diagnosekontakten. Har montert tune2air i bilen som virker forsåvidt greit. Noen med erfaring og tips ? Sverre

En liten oppfølger til denne tråden, skiftet for en måned siden calippere begge sider. Dette uoriginale. Likeså skiver og klosser begge sider og dette kjøpt hos biltema. Fungerer veldig bra så langt, og jeg pendler rundt 40 mil pr.uke 😀 Tidligere fikk jeg skjevheter etter 2-3 måneder, så tvi tvi håper det varer. P.S Skiftet en og en skive med testkjøring, var nok venstre som var verst. Sverre

Ja bytter selv. Demonterer alt og rengjører med stålbørste og evnt fjerner rust der klossene ligger. Tynt sandpapir på kontaktflate nav og disk. Tar ut gliderne eller foringene og sjekker for avleiringer og at det er litt fett på de. Har brukt fett eller olje fra biltema. Husker ikke hva det heter, men små tuber med bremsefett/pasta. Bruker bittesmå mengder av dette også på baksiden av klossene samt bittelitt der klossene beveger seg. Bremserens på skivene. Pusser bittelitt av klossene med tynt sandpapir, bare sånn raskt over. Sjekker at bolter og kontaktfleter her er ok. Så er d jo bare å montere. Fester rimelig godt fast den lille festeskruen på skivene. Skal kjøpe ny da de begynner å bli litt slitt nå. Leste linken over her om at mange årsaker til "skjeve skiver" egentlig kommer fra dårlig innkjøring og dårlige uoriginale klosser. Mener jeg passer godt på dette og unngår kraftig oppbremsing de første titalls milene. Men kommer til å prøve originale klosser denne gangen. Har brukt bosch sine lenge nå. De har også vært byttet når jeg bytter skiver. Kanskje er det klossene som i mange tilfeller er problemet ?? Sverre

Mange vettuge svar her ja. Har jo brukt uoriginale klosser og. Har sett disse flekkene, gråsvart, men det har vært om vinteren med salt etc. Umulig å få bort uten å slipe ned.... Har testet calipperne med å trykke de langt ut for å simulere at de ikke henger, det funket jo ok. Satt trebit imellom så de selvølgelig ikke gikk helt way out 😁 Så tja ja krype til korset og satse på originale skiver og klosser denne gangen 🤔 Kjøpe nye glidebolter og. Tror jeg gjør det 👍 Sverre

Men nå ble jeg veldig usikker. Ringte gsbildeler om de calipperne som bekreftes uten holder eller klave. Han sa han hadde hatt samme problem som meg med flere kjøp av uoriginale skiver. Han byttet til bmw original og problem solved. Han hadde som meg brukt zimmermann og bosch sine skiver med påfølgende kast noen måneder etter. Tror jeg i de senere år har skiftet tre fire ganger. Alle kan vel ikke være feil eller dårlig. Jeg vil egentlig ikke tro det er løsning å kjøpe originalt. Kan hende bedre kvalitet, men uoriginale kan vel ikke være så dårlige. Hva tror dere ? Enten kjøper jeg originale skiver og nye klosser, eller uoriginale skiver med klosser og calipper. Blir jo fort dyrt dette ☺️

Ja strammet til med vekt på, og Meyle HD. I linken til caliper hos eurodel.no ser jeg det er kun bak de har. Noen som vet noen gode nettsted for calippere fram. Ca 2500 pr.stk bosch gsbildeler. Skal ringe og høre om det er med klavene ?

Ja casterstag med foringer og opphengskule er skiftet. Tenker jeg da prøver disse uoriginale calipperne, skal se om det er med eller uten klave eller holder. Takk for svar så langt. Bestiller imorgen om ikke noen fraråder det ? Sverre

Heisann, trenger litt hjelp og anbefaling Bmw e61 525d 2008/9 xdrive Har i flere år skiftet bremseskiver og klosser pga kast/skjevhet og påfølgende vibrasjon eller bremser foran som hugger eller tar ujevnt foran. Usikkert på hvilken side. Etter bytte er alt helt fint, men så begynner det å bli ubalanse og kast etter noen måneder. Har skiftet casterstag foran og gjentatte hjulstillingkontroller, på alle hjul. Har prøvd forskjellige skivemerker, ikke originalt men mye bosch. Rengjort alt og brukt mye tid. Alt er kjempebra etter skiftene. Så nå er d påan igjen, det kjennes i rattet og hele bilen nykker under bremsing. Rattet drar ikke spesielt til noen side, kanskje litt til høyre, så mistenker venstre foran. Før jeg tar den inn til bmw vil jeg prøve å skifte calipere. Er klar over at det kan være navet, men vil en siste gang prøve nye skiver, klosser og calipper. Bytte først på venstre side og så testtur. Så på eurodel.no at de har calippere til 1600 kr pr.stk, tror d er bare stempeldelen. Uoriginalt. Link her https://www.eurodel.no/bremsecaliper-nk-2115227 Er det bare å prøve denne calipperen eller er d litt scary ? Regner med holderen eller klaven som står på bilen passer ? Mvh Sverre

Det var valvoline, men har kastet flaskene. Mener det var valvoline ja. Bruker 5w 30 gulf formula nå siste år, kjøper fra gs bildeler. Var vel ingen forskjell med tanke på tikkelyden. Men har lagt merke til ved helt full påfylling er tikkingen oftere tilstede, og i kaldt vær. Kan jo være tilfeldig ? Pr.idag legger jeg ikke særlig merke til tikking, kun en gang i ny og ne. Så foreløpig gjør jeg ingenting med det. Sverre

Hei. Tikkingen er uregelmessig men den blir ikke plutselig borte for så å komme tilbake. Husker jeg kjørte inn på et verksted for å sjekke med en kar som hadde god peiling. Måtte stoppe motoren litt mens jeg ventet, og typisk ble lyden svakere og tildels borte når vi først skulle feilsøke. Men det lille han hørte gikk på fremre ventil eller injektor. Men når lyden først er der, er den vedvarende og uregelmessig......forsvinner først f.eks ved avslått motor en tid, også typisk mest tikking om vinteren og lave temperaturer. Mye bedre om sommeren. Tenker testen som tidligere ble gjort her med utkobling av injektor sier litt om dette, men obs på at endret turtall kan gjøre at tikkingen forsvant.. Skulle ønske noen med lignende problem rapporterte suksess ved injektor/tetning skifte.

Interessann lesing om jordingsfeil du ga link til. Takk. Men en liten update hva jeg har gjort; Skiftet gasspedal som gav færre stopp, kun en faktisk, men to dash meldinger. Sjekket lading motor og batteri, og nesten samme spenning. Ok. Hvilespenning 12,5 volt ok. Ingen startvansker, sjekket releer og koblinger motor og bak, ser ok ut. Legger ekstra merke til spesifikk feilmelding om throttle valve actuator, dvs gasspjeld. Sjekket bevegelser ok, så da er det kanskje actuatoren til spjeldet? Kjøpte denne og byttet idag. Vært på prøvetur og det føles flott ut. Håper virkelig det er denne😁 Gasspedal og gasspjeld samarbeider jo, bl.a med to signal verdier som sammenlignes. Er disse utenfor referanse kommer feilmeldingene. Feil på gasspjeldet er også en liten gjenganger på denne bilen. Så får vi se om det holder ?? P.s Noen med denne bilen som på tomgang merker litt ubalanse/vibrasjon noen sekunder like etter å ha gasset på litt ? Er d normalt ? Kommer tilbake med svar om det kommer flere feilmeldinger. Sverre

Takk. Skal sjekke. Du tenker kanskje batteri og evnt ibs ? Jording motor ble skiftet sommer i fjor. Skal sjekke den og. Ser også spenningen ved noen av feilmeldingene var nesten 15 volt. Ibs eller laderegulator ?? Hmm Men jordingskabel i motor er d neppe. Da har d blitt startproblemer pga lite jording til startmotor. Derfor jeg skiftet den i fjor, helt nesten totalt vekk eiret 😚 med fin grønn farge..... Gir plutselig kortvarig bortfall av lading fra dynamo slik oppførsel ??

Så var det min tur til å sette på nødblinken. Motor gikk fremdeles, men ingen eller bare litt reaksjon ved bevegelse gasspedal. Av og på med tenning fjernet dash meldingene og kunne heldigvis kjøre videre. Bmw 525d e61 m57 x drive 2008 (2009) mod. Men hadde så flere stans, typisk merket jeg at bilen lugget litt og gasspådrag ikke virket. Melding om DSC 4x4 feil i skjermen. Så var d bare å stoppe og restarte. Motor gikk altså greit på tomgang. Viser bilde fra ista feilsøking første stopp. Obs nylig skiftet glødeplugg, se bort fra de fire første meldingene inkl.dab meldingen som har vært der lenge. Stoppen genererte meldingene ved 188680 km. Av flere grunner valgte jeg å skifte gasspedal siden den bare kostet 1500 kr og enkelt å skifte. Prøvekjørte og virket ok. Men så kom neste melding dessverre. Nå har jeg kjørt en stund og kun hatt en stopp som genererte disse feilkodene; Skjønner nå at feilmelding gasspedal var en følgefeil. Tenker nå mer på feilmeldingen dde supply voltage 1 og den gir denne beskjeden Også lurer litt på lrr feilmeldingen Så er det kanskje dde 4671 voltage supply 1 som er kildeproblemet ???? Leste at dette kunne bety kortslutning til b- (b minus) Da tenker jeg dynamo eller batteri ?? Obs at bilen gikk kjempebra etter glødepluggbytte flere uker etterpå, 15 mil kjøring hver dag. Batteriet er byttet til agm fra biltema for mer enn et år siden. Noen som har en løsning ? Dynamo koster jo 7-10000 så er ikke bare å bytte uten å være litt sikker. Sverre

Til info byttet jeg for første gang nytt batteri på min e61 525d 2009 mod. M57. Har inpa, rheingold (ista/d) og ncs expert programvare. Valgte biltema sitt 95 ah agm batteri så får vi se om d duger. Erfaringer ? Original stod d et bmw også 90 ah agm og har vart til nå da d begynte å synge siste verset. Leste meg fram til at kun registrering nytt batteri kunne gjøres i ncs expert og inpa. Men i min versjon av inpa manglet en meny og brukte derfor ncs. D jeg ikke leste var at en skulle la bilen stå i ro minst 3 timer etter bytte. Så kom da problemene....bilen var nær død etter byttet....ingen kupelys og heller ikke virket stop start bryter. Flotte greier...hjelp 😞. Så manuell start med nøkkel og fikk til slutt start. Herlig 😏. Men så kom mange feilmeldinger bl.a battery discharge m.fl. Bilen ladet flott. Kanskje var batteriet levert litt utladet ? Brukte så ncs expert og utførte battery replacement. D gikk greit. Prøvde resette ibs i inpa men ingen tilgang. Kjørte litt rundt i området for å teste. Greit nok men fremdeles battery discharge. Oppdaget også at en del andre ting ikke virket. Lang tid før kupelys kom på etter døråpning og tull med åpning bagasjerom. Sent på kveld så ville vente til neste dag med feilsøking. Neste morning startet jeg opp og fikk battery discharge igjen....men nå virket alt som før av åpning bagasjerom og fjernstyring fra nøkkel og kupelys. Restartet motor og nå var d ingen feilmeldinger og de har også vært borte nå. Herlig 👍 Men tenkte på ibs'en og leste at ista/d rheingold kunne ta batteri skifte og ville i samme omgang resette ibs. Gjorde det og alt gikk ok. Også meny for bytte av uoriginalt batteri. Siden dette var tilnærmet likt batteri holder d med dette. Større endring av ah og evnt.bytte bly til agm visa versa krever ytterligere programmering. Sverre

Heisann Ja det ble mye feilsøking på dette, men min tikking er faktisk helt borte nå. Jeg skjønte at det kanskje hadde med temperatur å gjøre, og tilfeldigvis oppdaget jeg at vanntemperaturen lå på ikke mer enn 70 gr. Så da skiftet jeg egr ? termostaten. Men fremdeles 70 gr. Så da skiftet jeg hovedtemostaten og fikk rundt 90 grader. Det jeg faktisk momentant fikk bort var også tikkelyden !!! Kan det ha vært vannpumpen som ga lyden ? Eller rett og slett høyere temperatur steder som tidligere ga tikkelyden. Ganske interessant, men borte var den.....muligens litt til å begynne med for så å være borte. Kan være høyere vanntemeperatur ga høyere oljetemp som så igjen åpnet og smurte ventiler bedre ? Men lurer litt på hoved vannpumpe....det stemmer også med plassering av lyden. Sverre

Takk for svar. Ja N47 har jo hatt sine problemer med registeret. M57 motorene har i mye mindre grad tull med dette. Var i kontakt med BMW verksted på mail i går. Sendte de you tube klippet som vedlegg. De ringte meg etterpå og hadde ikke noe direkte tips til løsning. Ba meg om å ta oljepåfyllingslokket av på tomgang for å sjekke om lyden ble sterkere eller forandret seg. Det gjorde den ikke. Så det blir vel å kjøre inn til de så de får lyttet selv. De sa at en av mekanikerne der hadde hatt denne lyden på egen bil for en tid tilbake, den forsvant etter en tid, men han rakk ikke å finne årsak. De sa videre at det er sjelden at M57 motorene har problem med register. Merkelige greier. Utrolig vanskelig å lokalisere lyden. Av og til mener jeg den kommer i området der oljefilteret ligger (venstre framme), men så synes jeg den likevel kommer fra høyre nedre og framme. Hadde denne tikkingen for et år siden før den forsvant nesten helt. Nå er den kommet tilbake, og litt påfallende at utetemperatur har noe å si. Er et mønster at jo kaldere ute jo mer tikker den. Sverre

Hei Har en bmw 525d xdrive 2008 modell. Den er gått ca 115000 km. Dessverre er det kommet en “tikkelyd” fra motor siste halvåret som jeg nå sikkert bør gjøre noe med. Har vedlagt en link til youtube som har nøyaktig samme tikkelyd som min bil. Tikkelyden opptrer slik: - Kun under 900-1000 rpm, litt raskere tikking ved litt mer rpm. - Kun varm motor, aldri ved start eller kald motor - I ro med motor igang på tomgang er det mer tikking i “drive” og “revers” enn i “park” - Litt hard kjøring og høye turtall minsker tikkingen - Tikkingen høres lite fra inne i bilen, men godt når vinduet er nede - Vanskelig å lokalisere lyden, men tror det er mest fra høyre foran Sjeldne ganger kan bilen starte litt “rufsete” noen sekunder og opplever litt ubalanse. Har sett på vibrasjonsdemperen og det er litt påfallende at bevegelsen av rem beveger seg mer inn og ut på varm motor enn kald. Er dette en vibrasjonsdemper som må skiftes (forårsaker tikking ?) eller er det et strukket “timing chain” som pga dårlig kjedestrammer etc som slenger og derfor tikkelyd. En annen ting jeg har tenkt på er at jeg har lignende tikkelyd når jeg skifter fra park til drive til reverse osv. En svak tikkelyd ​som høres bittelitt, men er langt fra styrken som på klippet fra youtube. Anyone som vet hva kan dette være ? Og ja olje er hyppig skiftet og på maks. mvh Sverre

Hei Ostnes Jeg skiftet olje (liqui moly) og helte på en flaske med rens for ventilløftere (rensemiddel som skal være der til neste oljeskift). Etter ganske mange hundre mil ga tikkingen seg, og ble kjempeglad for det. Virket som om når utetemperaturen steg litt ble det mindre lyd. Jeg tester fremdeles med å kjøre med air condition av. Har du akkurat samme lyden og kun under 8-900 rpm ?? Og kun på varm motor, ikke antydning på kald. Jeg tror det kan være en løfter, og i ditt tilfelle med litt fjusk kan det også være en løfter som begynner å ta kvelden. Ser du har en 2008 modell som meg. Det ble skiftet nye cylinder topper f.o.m 2009. BMW sier de nye toppene eliminertte problem med tikkelyd ?!. Men har ikke lest meg opp på det. Når det var som verst med tikking og jeg sto på tomgang i garasjen og jeg fiklet med å sette gir i park, drive og reverse ga lyden seg noen ganger. Jeg begynte jo å tenke at det kunne være automatkassen ? Så hvis det hos meg etter noen uker fortsatt er tikkefritt prøver jeg med ac på for å teste det ut. Sverre

Jeg har Rheingold til min E61 2008 modell og er veldig fornøyd med flott grafikkoppsett. Bruker win7, men vet ikke hvordan den er på win8. Er et kjempestort program å laste ned (er vel nesten 20Gb), men så får du masse info også ! Rheingold skanner alle moduler samtidig, inpa f.eks scanner bare utvalgte.

Hei Jeg har en 525DAT 2008 mod M57 E61 som jeg skulle ha sjekket oljetrykk på. Tror jeg har skjønt nå at det ikke er mulig uten å koble på utstyr ? Har brukt Rheingold diagnose og Inpa uten å finne noe vettugt der. Stemmer det at denne bilen ikke har enkel måte for å måle oljetrykk ? Er det forresten noen som har vært ute for eller hørt om klikkelyder (uregelmessig som ligner ventiltikking) på kun varm motor og under 1000 rpm fra automatkassen (samme bil). Sverre