Dweezil

Oj, oj, oj, kjip historie! Og at synderen i etterkant forsøker seg på en unndragelse av ansvar er jo bare helt forkastelig! Bra det endte godt til slutt! Og grattis med ny bil!

Interessant prøvekjøringsrapport! Jeg er også veldig fornøyd med min F11 520d, men det er ikke til å komme i fra at det er en dieselmotor, og at den i enkelte tilfeller kunne hatt noe mer krutt. Er på ingen måte missfornøyd, og stort sett er det null problem å akselerere det som krever i norske trafikkforhold, men etter å ha fått prøvd noe av det sprekere BMW har å tilby den siste tiden, begynner "30-hesters-syken" å gjøre seg gjeldende, også hos meg. Jeg har ennå ikke fått prøvd 35i-motoren, men det står på todo-lista. Den dagen 520d-en skal byttes inn, er det fristende å bla opp de ekstra kronasjene som kreves for en 535i... men må selvsagt sjekke ut 528i, for å se om ikke en firer kan være tilstrekkelig, godt hjulpet av litt gromlyd over anlegget...

Hadde bilder liggende etter at jeg forsøkte meg på å klage til nettbutikken. Lastet disse opp til et album: http://bimmers.no/gallery/album/422-felgskader-etter-felgb%C3%B8rste/

Har ikke prøvd F10/F11 med andrer dekkdimensjoner, men har prøvd X5/X6 med vesentlig større dim enn det jeg har på min, og det sporet mye mindre på samme veistrekning. Synes det er litt merkelig at F10/F11 skal være mer utsatt for sporing enn andre BMW-modeller, selv med mindre dekkdim. Må jeg virkelig kjøpe SUV for å bli kvitt sporingsproblemet...? Skal ta opp problemet med forhandleren, så får vi se hva som kommer ut av det. Dekkhotellet tok en titt på ripene, og mente noen av dem var for dype til å kunne poleres bort. De henviste meg til en dekk/felg-spesialist i nærheten, skal høre med dem hva de anbefaler.

Fikk beskjed av selgeren å kjøre rett til verkstedet uten å skru av tenningen dersom problemet skulle oppstå igjen, slik at han kunne få lest av evt. koder mens HUDen var ute av drift. Så jeg regner med at det ordner seg. Kjører nærmest forbi forhandleren på vei til jobb hver dag, så det er gode sjanser for at det klaffer å stikke innom med "HUD down"... Har også opplevd at navigasjonsskjermen har restartet av seg selv et par ganger under kjøring. Den har da kommet opp igjen etter ca. ett minutt med reboot, uten at jeg har måttet skru av tenningen. Hadde kjøpt en pakke med MucOff felgbørster i forskjellige størrelser fra en av de store nettsidene som pusher detailingutstyr, og var da feilaktig ledet til å tro at jeg hadde utstyret i orden, og at disse børstene var skånsomme mot felgene. Jeg hadde litt dårlig tid da jeg la om hjul, så jeg glemte å inspisere børsten før jeg startet å vaske... gjett om jeg angret på at jeg ikke tok meg tid til det etterpå! :-/ Takk for forklaring på bakviskeren! Det var jo rett og slett ganske så smart! Da stryker jeg denne fra den (korte) listen over små irritasjonsmomenter med bilen.

Denne stod parkert i nabolaget mitt tidligere i dag. Har ikke sett den her før, men det var mange stivpyntede folk i hagen til et hus like ved, så jeg tenker eieren var gjest på en konfirmasjonsfest eller noe slikt. Stilig bil, i alle fall!

Ja, nå har kjerra akkurat runda 6000 kilometer, og jeg fortsetter å kose meg med bilen hver eneste gang jeg setter meg inn for å kjøre. Det blir mest kjøring til og fra jobb, men har fått noen lengre turer også. Har hatt noen "hendelser" underveis: For et par dager siden da jeg startet opp bilen, kom ikke HUD på, samt at en god del visning var borte fra instrumentpanelet. Jeg kjørte til siden og tok det gamle Windows-trikset: omstart. Det fikset problemet, og både HUD og andre displays kom på igjen. Har ikke vært noe problem siden. Det er vel bare slik man må regne med når mengden elektronikk øker i moderne biler... Tidligere i vår måtte jeg skifte til sommerhjul tidligere enn jeg pleier på grunn av en punktering i et vinterhjul. Sommerhjula var litt støvete etter å ha ligget i garasjen i vinter, så jeg bestemte meg for å gi dem en vask. Hadde kjøpt en pakke med diverse felgbørster og gikk løs med en passe størrelse børste og såpevann. Etter at jeg var ferdig, oppdaget jeg til min store forskrekkelse at felgene var fulle av riper! Felgene hadde ikke vært på bilen annet enn under transporten fra fabrikken til Norge, så det var ganske så underlig. Oppdaget at felgbørsten jeg hadde brukt hadde spisse ståltrådbiter stikkende ut på enden... Jeg hadde altså klart å gjøre dette selv, med en "felgbørste" som ikke burde ha vært i nærheten av en aluminiumsfelg. Det er mange riper, og noen av dem er ganske dype. Er litt i stuss på hva jeg skal gjøre med dette. Tror ikke det går å polere ripene bort, det må nok kraftigere lut til. Vurderer å rett og slett kjøpe nye felger, få fikset/omlakkert de gamle og selge dem. Det leder meg over på neste tema: kjørekomfort med RFT-dekk. Jeg synes sporingen er vesentlig verre med 18" felger enn med 17" vinterfelger. Til tider drar bilen faktisk ganske kraftig til den eller andre siden, så mye at om jeg slipper rattet, så er bilen ganske raskt på tur ut av veien. Ganske irriterende! Har kjørt både X5 og X6 på samme strekning som bilen min sporer, og på disse bilene var dette et mye mindre problem, på grensen til helt fraværende, selv om de hadde vesentlig større felger enn min bil. Jeg vurderer å få mekanikeren til å ta seg en prøvetur, for å se om sporingen er innenfor det man må forvente, eller om det kan være noe galt. Jeg har foreløpig ikke forsøkt å øke lufttrykket i sommerhjula, noen som hadde en god effekt på sporing med vinterhjula. Har hørt litt forskjellig om dette: en BMW-mekaniker anbefalte å fylle luft tilsvarende fullastet bil, mens selgeren mente dette ikke var noen god idé, siden det ville føre til økt midtslitasje på dekkene. Har valgt å ha hjula på dekkhotell hos forhandler, og de gutta som skifter der fyller luft ihht. anbefalt trykk ved "tom" bil, altså ikke noe ekstra luft i dekkene. Sporing blir verre med større felger, har jeg hørt. Stemmer det? Erfaringene mine med X5/X6 tyder på at det ikke nødvendigvis stemmer. Det er derfor fristene å høre med forhandleren om det er mulig å få prøve min bil med f.eks. 19" felger, dersom de har et passende sett. I fall jeg velger å kjøpe nye sommerhjul, kunne jeg vurdert 19" i stedet for 18". Har oppdaget en liten, men irriterende, greie med viskeren bak: Hvis man ar slått denne på og parkerer bilen, så kommer ikke viskeren på igjen når man starter opp, selv om viskerhendelen står i bakre posisjon (= bakvisker på). Man må vippe hendelen fram også tilbake igjen for å få bakviskeren til å begynne å gå. Ellers er jeg veldig fornøyd med bilen. Det er en formidabel kjøremaskin som gir mye glede bak rattet!

Bilvask!

Viva vinyl!

En interessant duell, absolutt. Blir spennende å se hvordan 40e legger seg i pris kontra T8. Noen som vet når det åpnes for prøvekjøring av XC90?

Fikk kjøre i8 i Drammen for noen uker siden, likte den veldig godt jeg også! Kunne godt tenkt meg en, men kan den kan jo umulig fungere som primærbil når man har to unger. Og økonomien tillater ikke en slik som bil nr. 2... Men mye av teknologien fra i8 kommer til høsten i X5 xDrive40e. Drivlinjen blir her litt annerledes. I i8 driver elmotoren forhjulene og bensinmotoren bakhjulene. På X5 40e er det tradisjonelt xDrive-oppsett med automatkasse, men med elmotor koblet på girkassa, sånn jeg har forstått det. Altså vil både el- og bensinmotoren drive alle fire hjulene via girkassa og xDrive-clutchen. Ryktene sier at 40e blir priset aggresivt og havner et sted mellom 25d og 30d. Er ganske spent på hvordan denne blir å kjøre, er ikke utenkelig at det kan bli min neste bil om noen år...

Det er grombil, det... Den var i det minste rimelig. Gratulerer!! Da venter vi i spenning på tråden om bilen...

F-type er en utrolig lekker bil...!

Oh, la, la!! Den er jammen lekker den Z4-en din!

Ok, har forhørt meg litt nå. Det er visstnok verdt å få med seg de klassiske attraksjonene i området rundt Reykjavik: - Den Gyldne Sirkel: Gullfoss, Geysir og Thingvellir (tror man kan kjøpe dagstur med buss/guide) - Bad i Den blå lagune ved Grindavík på Reykjaneshalvøya Videre er det mye spektakulær natur over hele øya, både langs veien rundt Island og i innlandet. Litt avhengig av hvor lenge dere skal være der, kan det være en idé å legge inn noen dager med leiebil for å se andre steder enn området rundt Reykjavik. Veien rundt øya er visstnok mulig å kjøre med en vanlig bil, mens utforsking av de mer heftige områdene i innlandet ofte krever kjøretøy type Arctic Truck og spesialkunnskap/erfaring. Det er visstnok mye bra restauranter i Reykjavik, så om dere liker "fine dining" er det gode muligheter for å praktisere... Også må dere jo få smakt på den lokale delikatessen hákarl, fermentert hai, som visstnok skal være en liten manndomsprøve... Dersom du skulle få noe tid til overs, kan du jo forsøke å komme i kontakt med buggy-klubben som Richard Hammond besøkte:

I følge ryktene skal listeprisen på X5 xDrive40e havne et sted mellom 25d og 30d, altså mellom ~800k og ~900k. Hvis det slår til (offisielle priser publiseres visstnok ila. juni), så blir prisen på xDrive40e ganske konkurransedyktig i forhold til hva man får for pengene i form av effekt og dreiemoment. Jeg tror bilen i annonsen er priset kunstig høyt, dersom listeprisen blir slik ryktene sier. Det virker på meg som om denne forhandleren forsøker å ta seg godt betalt for den "første" xDrive40e på norske skilter. Bilen er søkklastet med utstyr, men klarer ikke se for meg at listeverdien av dette utstyret er mer enn ~400k, altså kan man antakelig få tilsvarende utstyrt bil som i annonsen til ~1,3 mill (før kampanjer/pruting), om man klarer å vente 3-4 måneder ekstra på bilen. Jeg kan forstå at mange er skeptiske til hybrid, men for min del fremstår denne pakka ganske så attraktiv. Jeg har kjørt elbil noen år, og savner i dieselen jeg har nå det umiddelbare skyvet man får med elmotor. Videre er det veldig greit å kunne kjøre helelektrisk til butikken og andre småærend, noe som bør gå fint med den elektriske rekkevidden til xDrive40e, om man er flink til å plugge inn laderen hjemme i garasjen. Ut fra det jeg har lest, er hybridsystemet på xDrive40e innstillbart i flere trinn mellom ren el-modus, for å spare utslipp, til hyrbrid-sport der elmotoren fungerer som "torque-fill" i de rpm-områder der bensinmotoren ikke leverer noe særlig dreiemoment. Selv om denne kjerra ikke får ytelser i samme klasse som i8, er det lov å håpe at man får noe av den samme gassresponsen i sport-modus. Og med litt kunstig sekser-lyd over anlegget, kan den bli ganske så artig å kjøre aktivt! Og det til en pris som, etter ryktene, vil ligge mellom 25d og 30d... Edit: språk/typos

Kjørelengde på ren elektrisk drift. Det sitter en turboladet bensinfirer i den også...

X5 eDrive til 1,6 mill: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=58455148&fks=58455148 I følge ubekreftede rykter kommer eDrive til å havne på en listepris sammenlignbar med 30d, altså rundt 900k. Riktignok er den annonserte bilen godt utstyrt, men utstyr for 700k...? Virker som om annonsøren forsøker å ta godt betalt for å være først ute...!

Veldig kult prosjekt! Liker at du tar den helt ut, og dykker ned i detaljene. Du må ha fått veldig mye effekt for pengene, sammenlignet med å kjøpe tilsvarende ytelse originalt. Håper du får den på veien snart igjen, det er Toyotaen som bør stå i garasjen!

I Sverige er det noen steder forbudt å vaske bilen hjemme: http://www.dinside.no/933554/forbud-mot-bilvask-hjemme