Dweezil

Knappene ved girspaken der man velger Comfort, Sport, etc. kalles Driving Experience Control: http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/5series/sedan/2013/showroom/dynamic/driving_experience_control.html Jeg tror denne ble en del av standardutstyret i Norge på F10/F11 etter at den hadde vært på markedet noen år. Denne justerer i utgangspunktet parametre i drivlinjen, som gassrespons og RPM-terskel for girskift i automatkassa. Dersom man har EDC eller Adaptive Drive, justerer den i tillegg chassis via hardhet på demperne. Driving Experience Control er mao. tilgjengelig uavhengig av om man har EDC/Adaptive Drive eller ikke. Adaptive Drive = EDC + Dynamic Drive. Som tobiasw påpeker, så er styring med bakhjulene ikke en del av Adaptive Drive, men er en annen opsjon som kalles (Integral) Active Steering.

Virker som om BMW ikke helt klarer å bestemme seg for hva barnet skal hete... På nettside om F10: http://www.bmw.no/no/no/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/chassis/adaptive_drive.html Men i kontrakten for min 520d tror jeg det stod Electronic Damper Control.

Adaptive Drive består av Dynamic Damper Control (DDC, kalles også Electronic Damper Control -- EDC -- og Variable Damper Control -- VDC) og Dynamic Drive. Adaptive Drive er tilleggsutstyr på 530d og opp, mens på 520d og 525d fås kun DDC. DDC lar deg justere hardheten på demperne, mens Dynamic Drive aktivt motvirker at karosseriet krenger ved kjøring i svinger. Jeg har DDC på min 520d, og det er stor forskjell på chassis-oppsettet i Comfort og Sport. Hvorvidt man bør gå for denne opsjonen beror på hvordan demperne er satt opp når man ikke har DDC, i kombinasjon med hvor aktivt man pleier å kjøre.

Grattis!! Liker godt designet på E39! Var den modellen som for alvor startet min BMW-interesse. Sikker dumt spørsmål, men: er denne senket ytterligere ift. original E39 M-sport?

Mitt største ankepunkt mot E60/E61 er interiørdesignet. Her fremstår F10/F11 langt mer moderne, påkostet og elegant. Eksteriøret på E60/E61 har jo vært diskutert i det vide og brede, men jeg må innrømme at det har vokst på meg, og i retrospekt slett ikke er ille. Når det er sagt, er jeg enig med flere her som anbefaler loaded E61 fremfor ribba F11. En 5-serie skal være godt utstyrt! Og da få rekkesekser "på kjøpet" er slett ikke ille!

Gratulerer!! Finfin bil!

Det er bare å bite tenna sammen og begynne å spare bonus! Står bilen i foreldrenes navn, får du null bonus-sparing... Det er visstnok mulig å øke bonusen dobbel så fort ved å bytte selskap hver gang du har vært kunde i mer enn 180 dager. Et smutthull i bonusreglene gjør at det nye selskapet setter deg opp om du har vært kunde i forrige selskap i mer enn 180 dager, les mer her: http://www.dinside.no/927736/slik-dobler-du-bonusen-paa-halve-tiden Ellers er det bare å shoppe rundt! Det er ofte stooor forskjell på prisene. Har lagt merke til at Storebrand har hatt gode priser de gangene jeg har sjekket der. Er du medlem i en fagorganisasjon, eller kan bli det? Det gir ofte store rabatter gjennom kollektive forsikringsavtaler. Skriv gjerne noen linjer om bilen, når handelen er i boks! Lykke til!

Grattis med stilig bil! Er egentlig ikke noen stor fan av rødt, men synes kombinasjonen av F31, M-sport og rødfargen ser ganske så lekker ut!

Jo, takk! Helt enig i det med faceliften; fronten på post-facelift F10/F11 ser vesentlig bedre ut uten M-sport enn pre-facelift. Synes også Luxury/Modern-utgavene av faceliften ser enda litt bedre ut, der den blanke buen ved tåkelysene går helt rundt. Det er det ikke på min bil, gikk i stedet for Advantage Edition-pakka. Grunnen til å ikke velge M-sport var for meg ikke bare utseendet, men også det at jeg personlig synes det blir feil å ha en bil med 2-liters diesel og M-merker overalt på bilen, både inni og utenpå. M er M -- og krever det rette utstyret under panseret... synes jeg. Er heller ikke fan av veldig store felger, foretrekker det heller diskret og elegant. Har ellers ingen planer med bilen, bortsett fra å ta veldig godt vare på den. Får heller overlate til neste eier å fikse og trikse med den! Ja, vet at det finnes diverse muligheter der. Selgeren gjorde meg også oppmerksom på M Performance Pack (eller noe slikt), som gir noe ekstra gamp uten å voide nybilgarantien. Men ønsker man å ha forsikringsselskapet på lag den dagen man skulle få bruk for forsikringen (bank i bordet!), er det nok lurt å ha papirene i orden. Og da drar det fort på seg meg byråkrati og avgiftskroner, i tillegg til at selve forsikringen nok blir dyrere. Ser det også som en stor fordel å levere fra meg original og ubesudlet bil til neste eier, all den tid selger har ansvar for både det ene og det andre i opp til 2 år etter salget, også ved privat salg...

Har heldigvis unger som ikke blir bilsjuke. Verre er det med kona... får klekke ut noen troverdige unnskyldninger for å svinge av E18, og be henne fokusere på veien... 04 3-serie er vel ikke bare bare! Har lest flere steder at de forrige generasjonene både av 3- og 5-serie ligger mye nærmere den opprinnelige BMW-kjørefølelsen enn de nåværende, der det hele kanskje pakkes mer inn i elektroniske hjelpemidler, og der bilene har lagt på deg både 3 og 400 kg. Har en ekstra garasje, så er ikke fremmed for tanken på å etterhvert anskaffe en BMW nr. 2 fra 2-3 generasjoner tilbake, gjerne en 3-serie, og med bensin-sekser under panseret. Eller kanskje en Mazda MX-5... Er 40-årskrisa på vei, eller...? Ja, skumbørsten er møkkete og plasker rundt i en holder med svart skyllevann... har tenkt at konstant skumtilførsel lager en "hinne" som børsten flyter oppå, men all sunn fornuft tilsier at man bør holde seg unna. Bor i Drammen, så det er forsåvidt ikke utenkelig å kjøre til Bærum. Men hvis bilen skal tas én gang i uka er det kanskje lurt å finne noe mer lokalt. Har lest at LaserWash på Liertoppen har innendørs selvvask der medbrakt er ok, tenkte kanskje å prøve der. Har begynt å lese litt på DCN, mye bra tips å ta med seg, men det krever noen timer med pløying av innlegg for å danne seg et godt bilde av en god vaskestrategi. Har anskaffet PrickBort, Megiuar's NXT Gen såpe og diverse annet utstyr, det tror jeg blir bra.

Grattis! Denne blir bra å drasse rundt med unga i, serru!

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=54983465&searchclickthrough=true Denne er jo så å si ubrukt. Må jo være verdt en titt, om man er i markedet for cabriolet til sommeren, og kan leve med kun fire sylindre under panseret...

Det er dekktrykksmonitor på bilen (med trådløse sendere i hjulene), og i følge denne er trykket ok (tror det er 2.1 bar foran og 2.5 bar bak). Jeg kan forsøke med litt ekstra luft for å se om det hjelper. Godt å høre at 6-serien har gjemt ryggekameraet bak logoen! Da pipler nok den løsningen ned til 5-serie i neste generasjon. For min egen del får jeg venne meg til å tørke av kameraet meg jevne mellomrom. Takker!

Inspiserte passasjerdøra foran etter at junior klasket den i garasjeveggen da han skulle ut... Det er idiotisk nok murpuss på veggene i garasjen. Ble heldigvis mindre merke enn jeg hadde fryktet, men ett merke er ett for mye...

Takk for tipset. Jeg skal lufte saken med forhandleren og høre hva de sier. Kanskje jeg kan få prøve et hjulsett uten RFT et par dager, om de har noe liggende, for å se om bilen blir mer retningsstabil ved motorveikjøring.

Nå har jeg hatt bilen i litt over én måned, og passerte 1.500 km i dag. Tenkte jeg skulle skrive noen linjer om mine erfaringer så langt. Pluss: Vinteregenskaper. Det har vært ymse vinterføre i Oslo-området løpet av den siste måneden, fra 15 cm nysnø via slapseføre til speilblankt underkjølt regn, så jeg har fått testet fremkommeligheten på vinterføre. Det er bare helt rått hvordan bilen spiser seg fram og klorer seg fast. Stoppe midt i den glatte og bratte bakken? Ikke noe problem. Drar i gang igjen uten noen form for dramatikk. Fikk en (ufrivillig) sklitur på underkjølt regn én gang, men hadde heldigvis lav fart og bilen stoppet før det gikk galt. Men det er vel prisen å betale for å kjøre uten pigger. Det blir fort varmt i kupéen, og rattvarme er helt genialt, og noe jeg nok aldri kommer til å ha bil uten i framtiden. Digg å kunne komme til ferdig oppvarmet bil ved å starte dieselvarmeren fra app på telefonen. Motoren. Jeg gikk noen runder med meg selv før jeg signerte kjøpekontrakten. Vente et par år og gå for en 530d, eller fleske til med 520d nå? Hadde prøvekjørt 520d noen ganger, og syntes i grunn det var rikelig med krefter, men så var det denne sekser-motoren til BMW, da... Endte opp med å kjøpe 520d (fikk riktignok ikke prøvekjørt 530d, men det er kanskje like greit), og så langt er konklusjonen klar: 190 hk og 400 nm holder for meg. Fartsøkninger i lande- og motorveihastigheter kommer raskt og udramatisk, samtidig som bilen er sint som en veps (i hvert fall i min referanseramme) i sport-mode på svingete veier. (Har ennå ikke fått testet dette ut helt uten hemninger, delvis på grunn av innkjøringsperioden for motoren, og delvis pga føret. Gleder meg til våren og sommerdekkene kommer på!) Jeg synes til og med brummet fra dieselmotoren er ganske så stilig inne i kupéen når man gir på litt ekstra. Kvalitetsfølelsen. Har kjørt VW i noen år, og synes de gjør mye riktig i måten de skrur sammen bilene sine på. Men BMW blir noe annet. Følelsen av å trykke på knapper, betjene iDrive, bruke blinkhendelen. Skarpheten på LCD-displayene. Følelsen av å berøre pyntelister og dashbord-kledning. Lyden av å lukke igjen dørene. Den geniale layouten på informasjonen i HUD-en. Man merker umiddelbart at noen har brukt tid, diskutert fram og tilbake, forkastet løsninger som ikke holder mål, for å komme fram til et slikt produkt. Her er ingen raske avgjørelser etter innfallsmetoden! Kjøre i svinger! Det er når man kjører i svinger at fortrinnet med disse bilene virkelig gjør seg gjeldende! Uansett om det er korte svinger, lange svinger, krappe svinger eller slake svinger. Høy hastighet eller litt mer søndags-cruise-hastighet. Det er rett og slett veldig moro å kjøre i svinger med denne bilen! Ser for meg at jeg når jeg skal på langturer, så kommer jeg til å kjøre av motorveien og kjøre de svingete sideveiene på enkelte strekk, selv om det tar lenger tid. Bare fordi det er så gøy å kjøre i svingene. Adaptiv cruise control. Bruker denne mye ved kjøring til og fra jobb. Da er det ofte en del trafikk, og det blir mye kjedelig kjøring der man må sitte og følge jojo-tempo til bilene foran. ACC funker utrolig bra, og gjør det hakket mer avslappende å kjøre i rush-trafikken. Utseendet. Imperialblå, med aluminium/blanke vindus- og taklister. Uten M-sport. Er veldig fornøyd med hvordan den ser ut. Diskret og elegant. Lekre former. De blanke listene gjør seg veldig godt med lakkfargen. Dette er min bil, sånn jeg vil ha den. Ting som kunne vært bedre (ja, man må få være pirkete på en bil i denne prisklassen): Kjøre rett fram. Når jeg kjører på motorvei må jeg gi små korreksjoner med rattet hele tiden. Om jeg ikke følger med, drar den lett ut mot den ene siden. Den er rett og slett ikke veldig flink til å kjøre tilnærmet rett fram. Her synes jeg faktisk min gamle Passat med lavt utstyrsnivå var bedre... Det er ikke slik at den drar til én side konsekvent, men den må liksom "gjetes" hele tiden for å holde seg i fila. Synes problemet er størst ved typiske motorveihastigheter. Er det dette som kalles sporing? Skyldes det RFT? Blir det bedre hvis man endrer til dekk uten RFT, eller dekk med andre dimensjoner? Kjører på piggfrie Nokian Hakkapeliita R2 i dimensjon 225/55 R17. (Sommerhjula er 18", men de har jeg ikke fått prøvd enda...) Beskyttelse av ryggekamera. Ryggekameraet titter konstant fram på bakluka. Og stasjonsvogner på norsk vintervei blir svært møkkete bak. Raskt. Det gjør at når man skal rygge, etter å ha cruiset på E18 eller E6 en stund, så er det ikke mye hjelp å få av ryggekameraet, med mindre man går ut av bilen og tørker av før man rygger. Ser at siste generasjon VW Passat har fått gjemt ryggekameraet inni VW-emblemet på bakluka. Emblemet vipper opp og kameraet kommer til synes når man setter bilen i revers. Rent og fint. God sikt bakover. Uavhengig av slaps og veisalt. Smart. Dette burde også BMW ha tenkt på! "Blindsone" på setevarmen? Akkurat i overgangen mellom sittepute og ryggstøtte virker det som om det ikke er lagt inn varmetråder i setet. Her der det liksom en kald sone som blir varm først en stund etter resten av setet. Dieselforbruk. I følge kjørecomputeren ligger det på 8.4 liter pr. 100 km over de første 1.500 km bilen har kjørt. Jeg visste at faktisk forbruk ville ligge over tallene i brosjyren, men jeg synes gapet er noe større enn jeg hadde forventet. Med forbehold, da jeg ikke har regnet ut faktisk forbruk ved dieselfylling enda. Dette er dog en mindre anmerkning, for jeg synes jeg får mye igjen for den dieselen som forsvinner fra tanken. Og det er tross alt en bil på nesten to tonn, med permanent firehjulstrekk. Mangel på avanserte innstillinger. Man kan endre på en god del innstillinger via iDrive-menyen. Men jeg savner en "avansert"-meny, der man kan gå inn og fininnstille egenskaper ved bilen etter egen smak. Gjerne litt godt gjemt nede i menytreet, og ledsaget av en advarsel til ferske og/eller teknologiredde førere om man bør snu hvis man ikke liker å fikle med detaljene. Jeg skulle ønske man kunne: - Vise blink-signal i HUD. - Øke intervallet før innstillinger for rattvarme, setevarme, etc. blir nullstilt når bilen står parkert. - La bilen huske siste innstilling for motor start/stop-system av/på. Blant annet. Vet at enkelte av disse tingene kan ordnes med "koding" av styreenheten. Men jeg synes det er en dårlig idé å "hacke" en bil i denne prisklassen. Det burde være enkelt for BMW å gi avanserte brukere tilgang via iDrive. (Dersom jeg har oversett innstillinger i menyene, er jeg takknemlig for tips!) Det var noen punkter. Er ellers under opplæring når det gjelder å ta vare på lakken gjennom vinteren. Bruker et lokalt selvvask-tilbud (SmartWash), som har ok priser. Men de pusher sine egne kjemikalier, som de ikke opplyser hva er. Og det står strengt i regelverket at svamp og bøtte er bannlyst. Jeg har så langt dristet meg til å bruke medbrakt PrickBort, men bruker ellers de produktene som er i programmene, inkludert skumbørste... Det siste innbiller jeg meg er en dårlig idé, fordi det må slite unødig på lakken/lakkbeskyttelsen. Men bilen blir jo ikke ordentlig rein med spyling alene. Noen som har tips til hvordan man kan bruke medbrakt vaskeutstyr uten å snyte vaskehallen for penger? Har ellers en plan om å ta fine bilder med speilreflekskameraet. Men jeg vasker som regel bilen seint på kvelden, etter at barna er lagt, og da er det dårlig fotolys på denne tiden av året. Heldigvis blir det snart lysere!

Har en F11 520d med xDrive på piggfrie Nokian-dekk. Beste vinterbilen jeg har hatt! I følge flere jeg har snakket med, så er F11 også uten xDrive en dugelig vinterbil.

X4 produseres vel i USA? Da må man antakelig regne med lenger transporttid enn fra Tyskland, men drøye to måneder hørtes mye ut, ja... På min 520xdat F11 gikk det ca. én måned fra produksjon i Tyskland til utlevering Drammen.

Gratulerer! Godt utstyrt, både under panseret og på teknikk-fronten, denne!

Jeg oppdaget under spesifisering av ny F11 at denne ikke kan fås med parkeringsassistent og køassistent når den er utstyrt med xDrive. Lurte litt på hvorfor det er slik, og fant ut at F10/F11 med xDrive har hydraulisk servostyring, mens F10/F11 uten xDrive har elektrisk servostyring. Antakelig er det noe med at det kreves elektrisk servostyring for at elektronikken kan justere rattposisjonen presist, som jo kreves for at park/kø-assistent skal virke. Fant denne grundige sammenligningen av elektrisk vs. hydraulisk servostyring: http://www.caranddriver.com/features/electric-vs-hydraulic-steering-a-comprehensive-comparison-test-feature På tidspunktet for testen (publisert januar 2012) var tydeligvis F10 528i xDrive og 535i xDrive utstyrt med hhv. elektrisk og hydraulisk servostyring, mens det kan se ut som om F10 528i xDrive i dag har hydraulisk servostyring. Noen som har mer informasjon om dette? Vedlagt spesifikasjoner for hhv. 518d/520d og 520xd Touring pr. juli 2014, lastet ned fra https://www.press.bmwgroup.com/global/showTextTopic.html?left_menu_item=node__4309 der det fremgår type servostyring. Specifications_BMW_5_Series_Touring_518d_520d_07_2014.pdf Specifications_BMW_5_Series_Touring_520d_xDrive_07_2014.pdf

Flott bil! Likte eksteriør-fargen, og at noen velger (våger?) å kjøpe BMW uten M-sport! Grattis! Det er noe helt spesielt med å se nybilen sin for første gang hos forhandleren... henta min for litt over én måned siden, og det sitter greit i enda. Del gjerne dine tips for vintervask!

Skal du kjøpe ny eller nyere brukt? Dersom du bestiller ny F11 520d nå, får du den med helt ny motor (B47), som yter 190 hk og 400 nm. Den skal være mer stillegående og raffinert enn den gamle 184 hk-motoren. Besparelsen på å velge Norges-versjonen med 163 hk er ca. 15.000,- så jeg ville definitivt gått for 190 hk, i og med at dette muligens kan telle positivt for bilen når du skal videreselge. Jeg har en 190 hk 520xdat, og det fungerer veldig bra med xDrive på denne motoren. Nå er jeg kanskje ingen racer-kjører, men synes ytelsene er veldig gode, samtidig som framkommeligheten er upåklagelig. Aberet med xDrive er kanskje at det bidrar til noe økt dieselforbruk. Ellers mange bra tips du har fått. Jeg ville definitivt gått for comfort-stoler, har disse selv og de er helt fantastiske! Ville også kostet på adaptiv cruise-control, det synes jeg hører hjemme på en slik bil. DAB+ er framtidsrettet og bør med, det samme med varme i rattet, som er HELT GENIALT til vinterkjøring! Videre synes jeg Comfort Access, som gjør at du kan låse opp/igjen bilen ved å holde fingeren på dørhåndtaket, er über-praktisk. Med denne opsjonen følger også sensoren for åpning av bakluka med foten. Viktig å merke seg, som andre har påpekt, at Adaptive Drive kun fås fra 530d og oppover. På 520d er det EDC som gjelder, som gir elektronisk styring av demperne, med oppstramming i Sport-modus. Jeg har det på min bil og er fornøyd. Det er merkbar forskjell på kjørefølelsen i Sport og Comfort. Adaptive LED-lys gir nok ikke noen revolusjonerende belysning ift. Xenon, men har i tillegg intelligent maskering av fjernlys, slik at man ikke blender møtende/forankjørende trafikk, og samtidig har fullt fjernlys ellers i synsfeltet. Dette fungerer overraskende godt, og bidrar definitivt til trafikksikkerheten. Men det er nok ikke en opsjon i MÅ HA-kategorien, tror Xenon med auto-nedblending er mer enn brukbart. HUD og Navi Pro kommer du ikke unna, HUD-en på 5-serie er helt genial! Skiltlesing er også veldig kjekt å ha, slik at gjeldende fartsgrense vises i HUD. Harman/Kardon-lydanlegg er sterkt anbefalt, har det i min bil, og det gir ren og klar lyd. Panoramataket ville jeg vurdert å droppe, da det er noe som er kult å ha de første to ukene, og siden blir "glemt". Men det er nok et pluss ved videresalg. Ah, sørg for å få med fabrikkmontert hengerfeste, det tror jeg slår veldig godt ut ved salg (i tillegg til at det er praktisk også når du har bilen). Kult å trykke på knappen i bagasjerommet og se hengerfeste langsomt komme til syne fra under hekkskjørtet... Lykke til med bilkjøp!

Takk for det! Veldig fornøyd med fargen. Før jeg fikk bilen var jeg redd for at den kanskje kunne ha for mye lilla-skjær, men det slo heldigvis ikke til. Ser at det kan bli en liten utfordring å holde bilen pen. Tror jeg kommer til å sette bort lakkbehandling til profesjonelle, men må finne gode strategier for ukentlig renhold, spesielt om vinteren. Har fått tips om å lese/spørre på Detailers Club Norge. Har fått med meg at jeg må holde meg unna børstevasken, og det skal jeg overholde. Fin bil du har! Jeg hadde veldig lyst på rekkesekser, men det ble alt for dyrt ved nykjøp. Det kom ny motor i 520d nå i høst, som sammen med xDrive-kampanje gjorde at jeg bestemte meg for å gå for den. Er litt overrasket over forbruket, som i snitt ligger på 8,4 liter pr. 100 km i følge kjørecomputeren. Det er en god del høyere enn det man får inntrykk av når man leser bilens spesifikasjoner... Ellers er alt på stell! Har alltid vært (avstands)fascinert av BMW, så det er ikke usannsynlig at det er der jeg blir værende i framtiden. Nå har jo BMW solgt veldig mange biler i Norge i det siste, så jeg får håpe serviceleddet klarer å holde tritt med salgsavdelingen... Kona synes det var dumt å ikke kjøpe SUV, så kanskje X3/X5 må vurderes neste gang, om det fremdeles er BMW som gjelder!

Shall do!

Takk for tipset! Bilen er lakkforseglet hos forhandler før utlevering med Meguiar's. Den skinner og er blank som bare det, men på bildene jeg la ut kan det se ut som om den har lakkproblemer...